Speaker : spk1
Buongiorno a tutti cominciamo i lavori del Consiglio con l'interpellanza, ne abbiamo una in discussione prima dell'appello e dell'interpellanza presentata dal consigliere Bertucci in ordine agli impianti di produzione fotovoltaici del Comune, a nome della Giunta, interviene l'assessora Carlotta Bonvicini, do la parola al consigliere Bertucci per la trattazione dell'interpellanza.

Speaker : spk2
Buongiorno, Presidente, buongiorno, Assessore buongiorno a tutti i presenti e gli assenti,

Questa interpellanza nasce in primo luogo dal fatto che io sono molto attento agli sprechi e alla situazione impiantistica generale, bisogna dar merito al Comune di Reggio Emilia che nel qui c'è un comunicato stampa datato 9 dicembre 2008 in cui l'allora assessora all'ambiente del comune di Reggio Emilia Pino Pinuccia Montanari.

Presentava al pubblico questo interessante impianto fonti rinnovabili nella rotonda oggetto dell'interpellanza.

Il problema qual è che?

Oggi non so se qualcosa è cambiato perché l'ultima volta penso ad essere passato sette giorni fa l'impianto è veramente non mantenuto.

Avendo io personalmente esperienza di impianti fotovoltaici, infatti, al GSE sono il legale rappresentante di 16 impianti fotovoltaici e devo dire che, tutto sommato, negli ultimi 15 anni non ho mai avuto problemi di nessun genere, nessun manutentivo. presumo che lì ci sia un problema e nello specifico mi vorrei concentrare su alcuni passaggi, quindi devo leggere qual è il contratto che al Comune di Reggio Emilia,

Per la manutenzione di questo.

Impianto che dovrebbe produrre tantissima energia elettrica da fonti rinnovabili, perché nel comunicato stampa del Comune veniva presentato come.

Energia pulita per 10 famiglie, 3 oltre 30.000 chilowattora all'anno,

Speaker : spk3
A parte che a quegli anni là era stata usata la tecnologia dell'inseguimento, che negli anni con i cambiamenti climatici ha trovato lo spazio che trovava comunque chi è responsabile all'interno della struttura comunale della gestione del bene in oggetto. In caso di guasti, chi ne risponde.

Che tempi di intervento ci sono, c'è una cosa si rompe. Teoricamente ci dovrebbe essere un tempo, cioè uno deve dire nel giro di una settimana, due giorni, un mese, intervengo e lo sistemo.

Poi la ditta che ha realizzato i lavori.

E, nel caso dell'impianto, se incentivato ad AGEA, se quanto all'incentivo per quanti anni in questo caso qua, dato che il Comune di Reggio Emilia a porta a casa un incentivo,

Sempre in caso se incentivato, chi riceve gli incentivi e ultima domanda, c'è anche un problema di manutenzione del verde sotto i pannelli fotovoltaici. Perché sono all'interno della rotonda e devo dire che la manutenzione lascia alquanto a desiderare. Infatti, la rotonda è da un comune cittadino a livello manutentivo, posso dire allo sbando più totale, faccio solo una piccola considerazione. Ieri sono sceso giù da Roteglia, arriva, Castellarano, le rotonde sono tenute, non dico come in Svizzera. Siamo di più veramente messe bene pulite, manutenzionati, fiori al loro posto e l'erba rasata, le piante potate che un cittadino dice qui c'è gente che ha a cuore il territorio del Comune che uno arriva nella rotonda di monsignor Cocconcelli, non lo può dire grazie,

Speaker : spk1
Grazie consigliere Bertucci, do la parola all'Assessora Bonvicini per la risposta.

Speaker : spk2
Grazie Presidente, io ringrazio il consigliere Bertucci per questa interpellanza e che in realtà ci ha dato modo di constatare come evidentemente.

Si è avvenuto nell'arco degli ultimi mesi.

Questo degrado dell'impianto da lei descritto, perché è fino a.

Appunto gli uffici mi hanno scritto due mesi fa, quindi poco prima che lei depositasse l'interpellanza, l'impianto era funzionante e tutto perfettamente in ordine, quindi questo ci fa pensare che il danno sia di natura dolosa, forse per un tentativo di furto, e questo tra l'altro farebbe sì che il danno non possa rientrare nella garanzia di buon funzionamento dell'impianto, che in ogni caso.

Non supera solitamente 10 anni dall'installazione e l'impianto è stato realizzato nel 2007 e come citava anche il Consigliere, come miglioria nell'ambito dell'appalto relativo ai servizi energetici.

Del Comune e che era stato affidato a un RTI di Orion che poi è diventata gesta e ora è Coopservice,

Teca e CNS, e si trattava quel tempo di un unico appalto che comprendeva manutenzione ordinaria straordinaria e di riscaldamento e pubblica illuminazione l'appalto è scaduto per la parte di riscaldamento nel 2016 e per la parte di pubblica illuminazione. Nel 2019.

Quindi, al momento della costruzione nel 2007 l'impresa realizzatrice, anche responsabile della gestione aveva installato un impianto antifurto. La stessa impresa aveva anche la manutenzione del verde della rotatoria in qualità di assegnataria della sponsorizzazione dal 2019, il Comune ha preso in carico direttamente la montagna, la manutenzione dell'impianto.

E quindi se ne occupa direttamente, e diciamo che dal 2019 oggi non si è mai manifestata l'esigenza di intervenire e per cui il problema è, come dire, non è non era ancora stato evidenziato.

E in ogni caso l'impianto è incentivato dal GSE per una durata di vent'anni e fino alla durata di contratto delle reti. Più l'incentivo veniva ripartito in parti uguali tra l'appaltatore e il Comune dal 2019 contributi. Vanno tutti al Comune, quindi in realtà anche un aspetto positivo sulla quantificazione dell'incentivo. Occorrono ulteriori approfondimenti, che non siamo stati in grado di quantificare e prima della redazione di questa risposta, in ogni caso sarà mia premura comunicarle e gli approfondimenti, e al momento la parte invece di manutenzione del verde è in carico a Iren, come quello di tutte le altre rotonde che non sono rientrati all'interno degli accordi di sponsorizzazione.

Quindi,

Cercando di di di di concludere rispetto alla segnalazione in essere, è direttamente il servizio cura della città che si farà carico della sistemazione dell'impianto e che appunto fino a poco tempo fa era perfettamente funzionante.

Speaker : spk3
Anzi.

Faceva sì che il Comune è riuscito a prendere i contributi.

Il verde invece è assegnato e quindi al momento è manutenuto direttamente da da Iren, queste sono.

Le risposte che mi ha fornito direttamente il servizio tecnico, se ci sono ulteriori necessità o richieste, siamo disponibili ovviamente per approfondimenti, grazie.

Speaker : spk2
Grazie Assessore Bonvicini, do di nuovo la parola al consigliere Bertucci per la replica,

Speaker : spk1
Grazie Presidente.

Io nutro, nutro personalmente molta stima dall'assessora per il lavoro che fa per quello che porta avanti, è chiaro che una persona non può prendere dappertutto il problema, che in questo caso qua sono delegate gli uffici tecnici che, a mio personale,

Analisi bisognerebbe entrare con un robusto stangato di Guercia, con dei nodi e passarli per le armi fra le virgolette, perché tanto, come ha detto l'Assessore dal 2019 in carico al Comune de tradotto il moneta corrente paga Pantalone problemi zero, nessuno fa nulla, nessuno si interessa di come le cose.

Ecco perché.

Sto esagerando no e in ogni caso.

Se il problema manutentivo del verde è in carico a Iren, anche lì ci vorrebbe un responsabile all'interno del Comune che andasse, non dico armato con l'elmetto, ma poco ci manca a questionare su come e quando e con che modalità devono essere fatti i lavori?

In ogni caso, come diceva l'Assessore, questi lavori vogliono approfonditi.

È ancora più grave il fatto che siano incentivati, per cui la collettività in questo momento sta perdendo dei soldi. Storicamente, uno dice cerco di fare il meglio che posso lascio passare nel minor tempo possibile perché se non fosse incentivato verso approvato andiamo incontro all'estate periodo di massima produzione. Io invito l'Assessora.

A verificare in maniera puntuale precisa l'operato degli uffici tecnici, perché io, come cittadino di Reggio Emilia degli uffici tecnici, non mi ritengo assolutamente soddisfatto grazie.

Speaker : spk2
Grazie grazie, consigliere Bertucci.

Allora aspettiamo qualche minuto e tre e mezzo per poi iniziare con l'appello.

Speaker : spk1
Buongiorno a tutti.

Sono le 3 e mezza, quindi cominciamo il Consiglio comunale odierno, cominciamo ovviamente con l'appello, quindi do la parola al Segretario Gandellini per l'appello.

Speaker : spk2
Sì, buongiorno ora vecchi Luca.

Senta Aguzzoli Claudia.

Senta Aguzzoli, Fabrizio.

Bassi, Claudio.

Benassi, Giacomo.

Bertuzzi, Gianni.

Braghero Di Matteo.

Senta Burani, Paolo.

Cantergiani, Gianluca.

Castagnetti, Fausto.

Corradi Davide.

Assente De Lucia d'Ario.

Ferrari, Giuliano.

Ferrarini, Filippo.

Assente, Ferretti Paola.

Genta Paolo.

Sente Gidoni, Riccardo.

Gli ori Matteo.

Mahmoud Marwa.

Assente Melato, Matteo.

Montanari Fabiana.

Speaker : spk1
In video esenta.

Presenta.

Speaker : spk2
Panarari, Cristian.

Pedrazzoli, Claudio.

Per i Palmina.

Piacentini, Lucia.

Rinaldi, Alessandro.

Assente Ruozi Cinzia.

Sacchi Stefano.

Salati, Roberto.

Soragni, Paola.

Sente Varchetta, Giorgio.

Vergalli, Cristian.

Assente Vinci Gianluca.

Senta, ora vedo, stanno entrando.

Allora, Ghidoni, Riccardo e Mahmoud Marra.

Corradi Davide.

Vi sono 24 consiglieri presenti, la seduta è valida.

Speaker : spk1
Bene, grazie, Segretario, nominiamo come sempre gli scrutatori se ci sono Ferrari, grazie.

Bassi.

E Piacentini.

Bene, allora, prima di iniziare con la mozione di iniziativa popolare, è stato sono stati richiesti i tre ordini del giorno urgenti, ex articolo 21 e di conseguenza dobbiamo prima ero spiego anche ai cittadini che sono venuti prima di trattare la mozione di iniziativa popolare sull'ampliamento della ZTL.

Discuteremo dell'eventuale ammissibilità di tre ordini del giorno che, se approvati, andranno poi saranno trattati dopo a fine Consiglio, quindi discutiamo ora la eventuale ammissibilità degli stessi, sentendo la presentazione, appunto, di.

Quali sono le tematiche sentendo. Quali sono i motivi per la richiesta urgente? Iniziamo dal primo presentato dal Consigliere salati sul tema della sicurezza in piazzale tricolore, quindi do la parola al Consigliere Salvati per l'esposizione dell'urgenza.

Parte.

Speaker : spk3
Sì, grazie Presidente, buonasera a tutti, allora io ho presentato questo ordine del giorno per ripresentare in pratica il problema. che vige sotto al grattacielo, proprio all'ingresso della città, dove c'è una pianta storica, un ginepro, se non sbaglio, che.

È da tempo.

Speaker : spk1
Non non viene manutenuto, di conseguenza, la chioma sgorga addirittura dall'aiuola arriva a coprire anche quello che è il percorso dei non vedenti che dà dalla stazione via 4 novembre e funge da percorso per arrivare all'interno del centro storico nella zona dei portici, per cui è un ostacolo anche alle persone che purtroppo, essendo non vedenti e devono per forza transitare di lì e si trovano tutto questa questa chioma incontrollata che invade anche questo percorso. Ma la cosa ancora più grave è che, ahimè, sotto praticamente a questo cespuglio di grosse dimensioni già da tempo e la cosa era già stata segnalata diverse volte trovano rifugio dei tossicodipendenti, dei senza tetto che ne hanno fatto la loro stabile dimora e sono state effettuate degli sgomberi da parte del Comune utilizzando Iren già almeno tre volte.

Questo questo questa occupazione abusiva praticamente non è solo un ricovero, ma viene proprio arredato questo cespuglio che vengono portati mobili materassi matrimoniali, Rieti, cioè diventa e non è solo brutto dal punto di vista estetico che su quello e la cosa è meno importante, ma è soprattutto un grosso problema a livello igienico, sanitario e anche di sicurezza, perché tutte queste persone tossicodipendenti utilizzano questo rifugio come luogo per lo spaccio di droga e per soprattutto il consumo di droga,

In particolare crack, il crack son passati dalla cocaina al CRA, il CRA genera anche degli atteggiamenti violenti a queste persone. E infatti.

Quotidiano oramai lo scatenarsi di risse in questa zona, cioè all'ingresso della città nelle zone nelle ore soprattutto notturne, ma anche diurna, perché questo è abitato anche.

Di giorno,

Però soprattutto di sera,

Queste persone fanno un pochino da richiamo per tutta la popolazione della notte di senza tetto tossicodipendenti, drogati che vengono lì, perché chiaramente lì, al loro punto di ritrovo invadono anche tutto quello che è il portico del grattacielo, che è una zona comunque di pubblico transito per le persone che devono andare in stazione o tornare dalla stazione o accedere alla città, per cui non è difficile trovarsi alla sera passare in mezzo a una ventina di queste persone sbandate e soprattutto ma non solo per le donne e anche per gli uomini, anche per i ragazzi. Chiunque debba transitare di lì deve farsi il segno della croce e sperare di non attirare l'attenzione di queste persone che possono andare dal chiedere i soldi a minacciare, a rubare, a spaccare le auto, i finestrini,

Molestare comunque le persone in transito. Il problema principale, comunque, è la sicurezza. Per le varie ragioni che ho elencato,

Devo riconoscere che comunque io ho fatto una segnalazione anche al sito del Comune arresto ed è stato puntualmente raccolto e sabato mattina hanno fatto un ennesimo intervento di ripristino dell'area sotto il cespuglio con Iren, che ha ripulito per la quarta o quinta volta, per cui bisogna fare anche i complimenti a al Comune in questo caso che si è attivato subito al sito che ha funzionato bene, però il problema non è risolto perché fra due o tre giorni ci ritroveremo daccapo, per cui il mio ordine del giorno chiedevo appunto il ripristino, ma questo è stato prontamente fatto e cercavo di trovare una soluzione definitiva o almeno a lungo termine, di questo problema. Basterebbe fare manutenzione a questo cespugliose grande, cioè tagliando la chioma in esubero, ripristinando anche la sicurezza per il percorso dei non vedenti e tagliare adesso io non sono botanico, però se si potesse fare all'altezza di un metro, lasciando tronco impianta,

Senza senza andare a interferire su quello che è troppo pianta,

Lasciando la pianta alle sue funzioni, però dare una bella potature, in modo che non ci sia più quella quel rifugio. Per queste persone che non la utilizzeranno. Ci si augura più grazie.

Speaker : spk2
Grazie consigliere sanati, vediamo se c'è qualche intervento in opposizione alla richiesta di urgenza.

Non ci sono richieste di intervento, quindi dichiaro aperta la votazione.

Dichiaro chiusa la votazione.

Allora, con 22 consiglieri votanti, 18 voti favorevoli.

E 2 contrari e 2 astenuti viene approvato l'ordine del giorno urgente, quindi sarà trattato in coda al Consiglio contrari Burani Paolo e Pedrazzoli, Claudio astenuti, Montanari Fabiana e Piacentini Lucia,

Passiamo ora alla richiesta di ammissibilità di un ordine del giorno urgente ex articolo 21 presentato dal consigliere Bassi sul tema dei furti ai civici musei do la parola al consigliere Bassi per l'esposizione dello stesso.

Speaker : spk3
Buongiorno, grazie Presidente.

Signori Consiglieri, ho depositato questo ordine del giorno a seguito della notizia.

Riguardante il furto avvenuto nei nostri civici musei.

Perché in effetti si.

È qualificato come un grave furto e riguardante il patrimonio dell'intera città,

E quindi con questo ordine giorno chiedo un'immediata. venuta del signor Sindaco,

In Sala del Tricolore.

Per.

Rendere evidente ai consiglieri comunali.

La situazione.

Speaker : spk2
Della videosorveglianza,

Speaker : spk3
La presenza di.

Antifurti riguardo a questi musei, perché in effetti sono stati.

Restaurati da mo non molti anni e hanno.

Richiesto numerose risorse economiche.

Pubbliche, quindi chiedevo questa con questo di giorno rappresenta Sindaco.

A venirci ragguagliare in ordine alla presenza o meno.

Di.

Antifurti.

E in quale né nel qual caso questa risposta fosse negativa, come mai i nostri civici musei non siano dotati di materiale, mezzi, strumenti atti a bloccare eventuali malintenzionati che, come nel caso in esame, hanno portato via una teca del.

Patrimonio dei chierici, di notevole.

Valore per la nostra città?

Speaker : spk2
Grazie consigliere Bassi, un ordine del giorno un po' inusuale, nel senso che non c'è un impegno.

Per il Consiglio comunale nel votare una richiesta specifica, comunque possiamo in ogni caso valutare l'ammissibilità o meno dello stesso, quindi vediamo se qualcuno vuole intervenire in opposizione chiede di intervenire il consigliere Cantergiani ne ha facoltà.

Speaker : spk1
Sì, grazie Presidente buongiorno a tutti buongiorno, anche ai cittadini presenti oggi. intervenivo proprio per respingere l'urgenza di questo documento, al di là del fatto che.

Non è esattamente una forma di, è un documento che si presta come interpellanza o come interrogazione, ma al di là di questo,

Nel merito della richiesta di portarli, il sindaco in Sala del Tricolore a discutere del fatto che è accaduto questa mattina c'era un incontro da quanto so tutto io ancora con i Carabinieri, quindi c'è un'indagine ancora tuttora aperta. Sono al vaglio diverse situazioni e credo che si debba un attimo attendere anche l'esito di questo di questo percorso che che è in essere, quindi credo che come documento di urgenza oggi si possa respingere, ma un tema che potremmo certamente riprendere.

Speaker : spk3
Nei prossimi Consigli, anche alla luce di quello che sarà l'esito delle indagini che sono in corso. Grazie.

Speaker : spk1
Grazie consigliere Cantergiani, dichiaro aperta la votazione per la valutazione dell'ammissibilità o meno dell'ordine del giorno proposto.

Dichiaro.

Chiusa la votazione.

Allora, con 23 Consiglieri votanti, 8 voti favorevoli, 14 contrari.

E un consigliere non votante viene bocciata la proposta di ammissibilità dello stesso contrari Benassi, Giacomo Burani, Paolo Cantergiani, Gianluca castagneti, Fausto Ferrari, Giuliano Ferretti Paola, gli idonei, Riccardo Iorio, Matteo mammut, Marwa Montanari, Fabiano Pedrazzoli, Claudio Perri, Palmina Piacentini, Lucia e Ruozi Cinzia,

Passiamo ora alla discussione di eventuale ammissibilità dell'ordine del giorno ex articolo 21 del consigliere Bertucci in ordine alla manutenzione straordinaria del verde, do la parola al Consigliere firmatario per l'esposizione dell'urgenza,

Speaker : spk2
Grazie Presidente, buongiorno a tutti.

Parto dall'urgenza, l'urgenza è data dal fatto che oggi ne abbiamo 10 luglio e il mega concerto all'Arena, capoluogo che è un'entità privata, però tocca direttamente gli interessi del Comune. È esattamente fra 12 giorni. Io non so se domenica, nello specifico ieri le cose sono migliorate. Comunque sabato il percorso dall'Arena capo fino alla stazione era inguardabile.

L'Assessore Bonvicini, prima ha risposto che le rotonde non sponsorizzate sono in carico a Iren, per cui io chiedo, la dati certi verranno a Reggio Emilia decine di migliaia di persone, forse più di 100.000, di cui tantissimi in treno, e si presuppone che dalla stazione del treno fino ai da capogiro attraverso la città, oggi la città di Reggio Emilia in quel in quel in quel contesto.

Urbanistico si presenta molto male.

E il verde non è mantenuto bene, ci sono erbacce da tutte le parti. La ciclabile deve essere pulita, cioè poi, dopo uno arriva, Arena capoluogo che il verde è tenuto in maniera magnifica. Allora la l'urgenza, l'ho spiegata, che mancano solo 12 giorni ci chiede a questa Amministrazione e il Sindaco di far sì che il 22, entro il 22,

Tutti gli italiani, e non solo anche le persone che verranno anche da fuori Italia che arrivano a Reggio Emilia, abbiano una bella immagine di una città in ordine ma manutenzionato bene, perché poi uno passa, ad esempio dai capannoni 17 18 delle Reggiane, tutti ben restaurati e poi dopo arriva, arriva in in in area di competenza comunale. Il verde è in condizioni.

Pietose. È irrispettoso verso impietosi per cui chiediamo di far sì che andava al 22 quel quart, intanto quel quartiere, perché poi presumo che prima o poi doveva essere fatto. Il problema è che, dato che c'è un evento che sto calerà l'Arena capo a livello internazionale, il 22, per cui sarebbe opportuno che anche la città fosse pronta e si presentasse in maniera encomiabile all'evento. Grazie,

Speaker : spk1
Grazie consigliere, Bertucci, vediamo se ci sono interventi in opposizione all'urgenza.

Non c'è nessuna richiesta di intervento, quindi dichiaro aperta la votazione.

Dichiaro chiusa la votazione.

Che, con 25 consiglieri votanti, 25 voti favorevoli, approva l'ammissibilità dell'ordine del giorno proposto,

Quindi anche questo andrà in coda al Consiglio.

Bene,

Iniziamo ora con la mozione di iniziativa popolare e saluto la signora Carpi e signor rovi, che ci hanno raggiunto in sala che.

Appunto presenteranno la mozione, che è una mozione d'iniziativa popolare sottoscritta dai cittadini residenti nel Comune di Reggio in ordine alla revisione del progetto di ampliamento della ZTL a via Emilia Santo Stefano è corso Garibaldi a nome della Giunta interverrà l'Assessora Carlotta Bonvicini quando è pronta non abbiamo fretta, dobbiamo esso il computer, si connette, eccetera. Appena siamo pronti, darò la parola alla signora Carpi per l'introduzione della mozione.

Spiego anche ai cittadini cosa stiamo facendo, stiamo allora stanno connettendo il computer, affinché si possa fare rappresentazione tramite Zoom, questo permetterà a tutti di vederla negli schermi e a chi ha case di vederlo in streaming, quindi anche nella registrazione del Consiglio ci saranno le slide che presenterà la signora Carpi visibili e restano appunto nella registrazione cosa che altrimenti insomma non non verrebbe registrata quindi stanno aspettando per connettersi al sistema, insomma,

Bene, allora siamo pronti per cominciare,

Allora ringrazio ancora, signor cartoncino roghi per la presenza e do la parola alla signora Carmen per l'introduzione della mozione.

Speaker : spk2
Innanzitutto vi ringrazio della possibilità di ascoltarci qui oggi.

Ci mettiamo nelle vostre mani proprio per riuscire a farlo,

Speaker : spk1
Che.

Vicino al microfono, però, siccome.

Speaker : spk2
Mi sentite benissimo niente, vi ringrazio della della pazienza nell'ascolto e ci mettiamo nelle vostre mani per quello che riuscirete a fare.

La mozione d'iniziativa popolare riguardo, appunto, la revisione del progetto ZTL ed ampliamento di Emilia Santo Stefano, corso Garibaldi.

E.

Ecco,

Praticamente abbiamo preparato la raccolta firme abbastanza velocemente, il 3 luglio l'abbiamo depositata, sono state raccolte 1.000 circa 1.000 firme e il 5, che hanno convocato per la Commissione consiliare e di conseguenza per il Consiglio, dunque, abbiamo avuto poco tempo per preparare la precedente presentazione speriamo di essere abbastanza chiari comunque.

Al riguardo, appunto, il Piano urbano di mobilità sostenibile, quindi l'estensione della ZTL, il PUMS,

E andiamo a vedere quali sono le parti interessate, in particolare sono cinque poli scolastici, la Manzoni Lagonegro al fine di Gesù, la San Vincenzo dello Spallanzani.

Particolare tra i luoghi di culto, la Chiesa di Santo Stefano, la basilica della Madonna della Viaro, la chiesa di Sant'Agostino.

E diverse attività commerciali uffici che si sviluppano lungo femminile. Santo Stefano, è corso Garibaldi. Ora entriamo un po' di più nel merito per i poli scolastici. Possiamo dire che gli studenti che frequentano le scuole materne ed elementari e devono essere accompagnati a scuola da nonni e genitori, dunque per i genitori problemi sono il tempo limitato. L'intenso traffico mattutino la dislocazione dei parcheggi non favorevole, mentre per i nonni l'età avanzata. Le difficoltà motorie dunque l'impossibilità di percorrere lunghi tratti di strada a piedi.

E abbiamo fatto un'analisi sui le distanze più o meno presunte da ad esempio l'Istituto Figlie di Gesù. Indicativamente dal parcheggio dei controviali ci sono all'incirca 400 metri di distanza. Che contatti è andata in intorno arrivano gli 800 metri. Ora ad essi vanno sommati i tempi di accesso e di uscita.

La stessa cosa per il parcheggio della Zucchi, la distanza è pressoché uguale.

Quindi vengono utilizzati sempre alle distanze coi tempi da sommare che suscita.

Per il parcheggio della zuccheri, perché diciamo che non potrà potrebbero non essere troppo conveniente, poiché hanno e dislocazione non ottimale che è favorevole in particolare.

Chi è favorevole, in particolare ai veicoli provenienti dalla parte nord, dunque della Gardenia, opporre dai veicoli in entrata nella Onda Verde,

Inoltre,

Cioè è presente un intenso traffico in circonvallazione e non sono ben noti i tempi di accesso e uscita.

Speaker : spk1
Ci chiediamo infine sugli stalli siano sufficienti ad accogliere cinque poli scolastici. Abbiamo fatto un breve calcolo perché, praticamente con Pam, sommando il totale degli iscritti delle Figlie di Gesù, San Vincenzo Ada Negri Manzoni, escludendo quelli del liceo scientifico Spallanzani totale degli iscritti risulta intorno ai 1.032 iscritti, il numero degli stalli di sosta e di 800 stalli e considerando che da dati che abbiamo ricevuto nelle scuole e la maggioranza del degli iscritti viene dal da Stam, dall'esterno, nel centro storico, presumendo un 80%, anche se i dati erano un po' superiori, avremmo 80 c 825.

Iscritti esterni. In questo modo si potrebbe dire che il numero degli spiriti dei residenti estranea al centro maggiore del numero di stalli,

Però, possiamo dire che il parcheggio non viene utilizzato solo da genitori e che noi presumiamo che vadano a parcheggiare lì. In realtà potremmo dire, ad esempio, se noi consideriamo 500 veicoli in una breve finestra temporale che entrano ed escono dalla Zucchi in contemporanea ad un flusso intenso in circonvallazione e anche in uscita da via Franchetti.

Sì, e ci chiediamo effettivamente forse andranno a incidere. pesantemente sul traffico della circonvallazione.

Questa è la situazione del parcheggio Zucchi, uno degli ultimi giorni di scuola, per farmi un'idea che comunque è già abbastanza frequentato.

E inoltre abbiamo valutato l'entrata e l'uscita dei controviali che dispongono di posti limitati, fruibilità, non agevole, introspezioni pericolose, ad esempio su via Franchetti l'uscita dei controviali Nord risulta chiusa e comunque i veicoli sono costretti a far manovra in una strada di dimensioni pressoché limitate e rientra riuscire comunque su via Emilia.

Le considerazioni per i poli scolastici, quindi, sono i parcheggi, sono già molto utilizzati, la dislocazione non è ottimale e l'accesso e l'uscita non è agevole, inoltre abbiamo un intenso traffico sulla circonvallazione con tempi di accesso e uscita elevati, dunque non sarebbero favorevoli per chi come i genitori odierni e ne hanno poco tempo,

Il genitore si troverà a scegliere, dunque, se riuscire a stare nei tempi oppure se dovrà prendere soluzioni alternative al centro storico nella scelta della scuola.

Questa è l'analisi dei dati delle scuole, in particolare queste sono gli iscritti numero di iscritti delle Figlie di Gesù che incidono con un 17%, 14% dei residenti del centro storico è uno tra 83%, 86%, invece del esterni al centro storico, la stessa cosa è stata valutata per l'Istituto San Vincenzo De Paoli dove la percentuale di iscritti residenti esterni al centro storico è dell'83%.

Ora abbiamo fatto una uno schema nel senso, ci chiediamo oggi le scuole e contengono all'incirca un 83% di esterni al 17% di interni al centro storico, quindi alle coinvolgono domani come sarà.

Quale effetto avrà sulle scuole e questo provvedimento sarà sostenibile per le scuole, un calo di iscritti,

In realtà questo calo di iscritti e potrebbe essere compatibile anche.

Al calo che c'è già per il calo delle nascite e quindi noi ci chiediamo se la scuola riuscirò, le scuole riusciranno a sostenerlo. inoltre, questo fenomeno,

Sta praticamente già avvenendo, perché ci sono già state delle 10 iscrizioni nelle scuole.

Ora passiamo ai luoghi di culto,

Praticamente i luoghi di culto vengono spesso frequentati da persone anziane, con difficoltà motorie che provengono in larga misura dall'esterno del centro storico quali sono i pro i problemi che hanno le persone anziane, solitamente l'età, la difficoltà motoria e l'impossibilità di percorrere lunghi tratti di strada a piedi?

Vediamo.

Gli accessi praticamente alla chiesa di Santo Stefano, un unico accesso e avviene appunto da via Emilia,

Poi la Basilica della Ghiara.

Ha sempre come unico accesso Corso Garibaldi.

La chiesa Sant'Agostino ha come unico accesso, Corso Garibaldi,

Per poi proseguire da via, Sant'Agostino, via Reverberi,

Ora ero presente un'ordinanza che permetteva di accedere alla chiesa di Sant'Agostino, da via Sant'Agostino, che era già zona TL, era consentita da decenni ed era un riconoscimento dell'Amministrazione comunale in vista dell'ESU indispensabile ruolo della parrocchia,

Si chiede.

Che questa necessità la necessità di confermare questo accesso alla chiesa e al parcheggio di via Sant'Agostino, ora questo cartello è stato rimosso, chiediamo se è stata una scelta condivisa, se ci sono delle strategie alternative di accesso alla chiesa all'oratorio e al parcheggio.

Ci sono alcune sentenze della Corte costituzionale che fermo la valenza dell'espressione della libertà religiosa come diritto costituzionale primario e estendono e concretizza un tale indirizzo.

Nel poter adire i luoghi di culto.

Anche la giurisprudenza si è espressa illegittimi, provvedimenti di indifferenziato, estensione della ZTL volti a deprivare alla collettività, quindi anche le categorie più deboli dell'espressione del proprio credo religioso.

Sia espresso inoltre, anche il codice della strada a tutela della della mobilità e dei diritti. appena espressi.

Ora.

Diamo un occhio anche alle distanze dai luoghi di culto, abbiamo sempre la stessa distanza dalla chiesa di Santo Stefano al parcheggio del controviale, la caserma perché limitrofa all'Istituto Figlie di Gesù,

E la Basilica della Ghiara, invece, presenta la possibilità di parcheggiare dietro la Basilica in nel parcheggio della piazzetta dei serbi.

Praticamente nella piazzetta dei Servi dispone, sono disponibili alcuni stalli, in particolare 16 Piotto riservate all'ostello della Ghiara. tranquilli,

Proseguire e sono comunque frequentemente occupati, attenzione però perché il parcheggio dei serbi durante gli eventi sportivi del palazzetto limitrofo sono so, vengono adottati provvedimenti di divieto di sosta con rimozione, interruzione della circolazione stradale per motivi di sicurezza, in particolare in piazzetta dei Servi in via Guasco in via dei Servi via del portone controviale comprendono tra queste vie,

Ora l'accesso alla basilica risulta totalmente impedito, ricordiamo che esso costituisce uno fra i più artistici santuari mariani d'Italia, dal momento monumento principe del 600 Emiliano meta di numerosi pellegrinaggi.

Ora, comparandolo al Duomo, per esempio, possiamo notare quali gli orari delle Messe siamo molto più frequenti nella Basilica e in particolare, la Basilica è un santuario e, mentre il Duomo e non è santuario non è parrocchia.

Dunque, è un tesoro della realtà reggiana, va valorizzato, rendendolo facilmente raggiungibile anche alle categorie più deboli e chi frequenta la Basilica non sono parrocchiani identificarli. quindi è impossibile risolvere il problema della Basilica con il permesso bisognerebbe lasciare delle fasce.

Libera di transito durante le funzioni religiose,

C'è chi potrebbe dire che si potrebbe assimilare la limitazione di accesso a una limitazione della libertà di culto,

Altra cosa, oltre alle funzioni religiose nei luoghi e nelle parrocchie, vengono.

Vengano svolte tante attività sociali, iniziative per i disabili, oratori doposcuola, mense campi estivi, festa, riunioni e.

Vengono impiegati da bambini, giovani adulti sono attività diurne e serali.

Dunque la ruggine raggiungibilità del centro storico.

Dovrebbe essere possibile perché perché sono luoghi di acquisti per i commercianti e svago ritrovo soprattutto nelle ore serali e adeguatamente raggiungibile il centro è possibile parcheggiare in sicurezza per giovani ragazze esistono alternative all'auto mezzi pubblici serali.

La situazione attuale è che sono distanze significative dai parcheggi al centro storico, è limitato alla franchigia ed elevato il costo degli stalli, il trasporto pubblico non è ancora efficiente in termini di frequenza, copertura territoriale, collegamenti serali e festivi.

Ora per le attività commerciali possiamo invece dire un'altra cosa, ma sono state fatte delle analisi sia dal Comune che.

No, un artista praticamente.

Reggio Emilia è particolarmente colpito da questo fenomeno proprie vetrine vuote Politecnico una trovate 400, questo artista ne ha trovate 140 sfitte prima che la polizia li fermasse nel importare Trinh.

E la classifica fatta, per esempio, lo quest'artista ora è che siamo in seconda posizione.

Rispetto, ad esempio, a Parma, dove ci sono 70 vetrine sfitte questo sempre per far pensare ragionare su quello che si potrebbe fare per.

Migliorare, inoltre, arrivò in merito all'esclusione delle acque esagono possiamo dire che nel lungo periodo nel medio periodo e l'estensione è a quasi tutto la,

La zona dell'Esagono, ad esclusione di via Monte, San Michele e via Monte Grappa.

Viale Montegrappa.

Viale Montegrappa in via Monte, San Michele, sono comunque sede di poli scolastici nelle vicinanze di ampi comporre controviali, quindi ci chiediamo probabilmente questa scelta è stata.

Fatto in virtù della criticità della limitazione alla circolazione, produrrebbe, perché hanno seguirà tale approccio anche miei 1.000 Santo Stefano è corso Garibaldi.

Considerazioni ora l'obiettivo del progetto di ampliamento e limitare il traffico in centro.

Ci chiediamo, ci sono dati oggettivi, quante auto accedono, sappiamo che ci sono delle deroghe e queste macchine continueranno a passare polizia,

Non so, veicoli di soccorso, eccetera. veicoli della Provincia veicolo, la Prefettura ora ci sono delle auto provenienti dalla ZTL nord est, cioè da corso Garibaldi, da dalla via Emilia, che sono già ZTL, escono in corso Garibaldi altre auto che vengono sono provenienti da via Mazzini, viale Allegri, e hanno la stessa uscita in corso Garibaldi.

Allora noi abbiamo un punto di domanda quante e quali auto accedono, in che percentuale quante saranno le auto che con il provvedimento ri ri risulteranno alleggeriranno? Il centro storico per ora corso Garibaldi, è un corridoio di uscita di veicoli provenienti dalla ZTL del quadrante nord-est diretti a sud ovest, che rimarranno comunque.

Quanto realmente TAR calerà il traffico,

Questi dati sono dati che?

I cittadini vorrebbero sapere per capire anche meglio se il provvedimento avrà un furto o meno.

Ci sono delle considerazioni che possiamo fare in INAIL sono sempre in aumento, rapida diffusione le auto elettriche con libero accesso alla ZTL, la percentuale negli anni sta aumentando, si prevede che al 2025 arriveremo al 30%, queste andranno comunque a incrementare il traffico all'interno delle Cusago.

La bicicletta è un mezzo che noi abbiamo sempre a cuore, è molto gradito, sono molti benefici per la salute non inquina, però purtroppo non è un mezzo per tutti, anziani bimbi piccoli, potrebbero essere un pericolo per sé e per altri.

Non è consigliato l'utilizzo in condizioni meteorologiche sfavorevoli e.

Soprattutto forse nella nostra città possono essere oggetto di furto.

Alternative alla ZTL se ne possono essere,

Abbiamo già in campo la zona 30, ora, se non basta la zona 30 e se non basta il cartello, possono essere inseriti dei rilevatori di velocità, dei dissuasori di velocità.

Oppure infine, possiamo possono essere messe in atto le sanzioni altrimenti se non è sufficiente la zona 30, un altro buon motivo buon uso per disincentivare l'uso dell'auto. È la zona 20,

Ci chiediamo un'altra cosa, è necessaria una ZTL 24 ore al giorno, 365 giorni l'anno o basterebbe una ZTL inopportune fasce orarie oppure una ZTL in occasioni di specifiche iniziative.

Abbiamo fatto delle riflessioni.

Vogliamo il centro storico invaso dalle auto, con questa mozione siamo a favore dell'inquinamento, non ci interessa in alcun modo la salute dei cittadini,

Assolutamente no, ci piacerebbe però che le scelte che si basassero su dati oggettivi evidenti, che si valutassero attentamente pro e contro ZTL, tenendo conto delle categorie più deboli.

E che si analizzino risolvano i problemi prima della messa in atto del provvedimento.

Ad esempio,

Noi cerchiamo con questo provvedimento di ridurre inquinamento in centro, per un tratto sarà un chilometro un po' di più, però teniamo presente che al di fuori del centro, per percorrere una tratta ad esempio di arrivata Mancasale, che 10 chilometri impieghiamo dai 22 e 40 minuti in periodi in orari di traffico intenso così da Albinea Mancasale.

Quindi chiediamo questa riduzione di inquinamento e.

Potrebbe essere come dire guardandola nel complesso una goccia nel mare.

Allora, valutando i pro e contro, magari riusciremo a vedere se.

Bisogna puntare proprio lì o magari.

All'esterno del centro storico e conclusioni sono una città senz'auto, è sicuramente il desiderio di ciascun cittadino, ancor più una città con una viabilità scorrevole e sicuro per ogni tipologia di fruizione,

Quindi, prima di introdurre provvedimenti che Oscar ostacolano l'uso dell'automobile, creare alternative concrete e condivise che siano di stimolo per i cittadini a non utilizzarla nel rispetto delle esigenze di tutti bambini, giovani, adulti ed anziani.

Vi ringraziamo per l'attenzione per il tempo prolungato,

Speaker : spk2
Grazie a lei, signora Carpi, per la presentazione.

Passiamo ora alla.

Speaker : spk3
Apriamo la fase di discussione, ecco invito che giustamente un applauso sia una carta ci stava eccetera, invito è.

Speaker : spk2
A non.

Speaker : spk3
Manifestare invece, durante gli interventi che seguiranno i Consiglieri,

Insomma in a con applausi o altro come da Regolamento insomma, non non sottolineare il condivisione o meno degli interventi che seguiranno,

Apriamo la discussione con l'intervento richiesto dal consigliere Bertucci, ne ha facoltà, gli do la parola,

Speaker : spk2
Grazie Presidente,

Speaker : spk4
Mi perdoneranno, prenderò.

Speaker : spk2
Dei fischi, ma è lo stesso.

Speaker : spk4
Sono senza parole, nel senso che una mozione popolare e questa presentazione potrebbe essere uno spot della stellati ex FIAT o della Toyota, comunque di un'azienda automobilistica, io vorrei vivere in una città in cui le gocce nel mare, come ha detto.

Speaker : spk2
L'ingegner Capri,

Speaker : spk4
Fossero tante, cominciamo a delimitare e a vietare l'uso della macchina in centro perché è anacronistico e antidiluviano. Mi si viene a parlare di e tutela costituzionale per andare in un istituto di culto, ma stiamo scherzando e la gente e le decine di migliaia di persone malate di tumore che abbiamo in Emilia Romagna a causa del traffico. Cosa facciamo noi? Dobbiamo cominciare a chiudere cioè di macchine, qui bisogna cominciare a ridurre. Io sono nove anni che vengo in questo Emiciclo comunale, abito a tre chilometri da qua, sono sempre venuti in bicicletta fino a oggi, sono vivo e vegeto. Sono stato investito da un'automobile sulla pista ciclabile maledette automobili o un'auto elettrica e non verrò mai in centro con l'auto elettrica perché ritengo che comunque, se uno, anche l'auto in centro non ci deve avvenire. Devo usare le gambe i piedi educativo per le nuove future generazioni, che vadano a scuola con i piedi e che vadano con nome e ai passaggi nel guardi nella città Camillo sotto gli alberi non se ne può più di automobili l'ultimo caso a Selva di Cadore non so l'automobile ad alta velocità ha investito dei pedoni. Il problema si chiama automobile. Se noi guardiamo le aziende dove succedono degli incidenti, ci sono mezzi meccanici, è persona piedi, dove c'è una netta separazione fra mezzi meccanici e persone a piedi, non succede mai nulla nei magazzini nei centri di logistica, bisogna cominciare a guardare avanti, noi non ce lo possiamo più permettere di respirare quest'area qua ve ne ha fatto questa Amministrazione, a cominciare a chiudere altri. Doveva essere chiuso ancora prima, perché prima mi misi si citava Modena a Modena in centro storico, ne girano molte meno automobili. L'automobile è la nostra, fra le virgolette tomba e quando 1.000 persone hanno firmato, ma si rendono conto di cosa ha firmato, hanno firmato che io mi devo ammalare per i loro interessi, tipo né driver, quando al sabato sera domenica sera, ma permettono di parere alla, ci sono decine di macchine con motore acceso che emettono. Non si sa che cosa perché devono prendere un parere e poi lo buttano in giro per la città. Qui è ora di cambiare metro. Qui bisogna prendere esempio da città come Parigi qua cita come il nord Italia, le auto non ci devono più essere. Questo è il dato di fatto. Grazie.

Speaker : spk3
Grazie consigliere Bertucci, chiede di intervenire il consigliere Castagnetti e ne ha facoltà.

Speaker : spk2
Grazie Presidente, buongiorno a tutti colleghi colleghe, saluto i rappresentanti dei cittadini, Mariagiulia, caro Pippo, Lodi sotto i cittadini presenti e quanti fossero in ascolto, collegati da casa. avete avuto poco tempo, è vero, alle disposizioni per la promozione, ma credo che l'abbiate preparati in modo molto evidente, evidenziando, come dire, le giuste preoccupazioni di cittadini, genitori, famiglie e anziani facciamo difficoltà che devono raggiungere, come sappiamo scuole e chiese all'interno della fascia soggetta anche diventerà soggetto alla città.

Speaker : spk1
TL,

Un messaggio chiaro deve partire da questa sala, oggi che già uscito in Commissione venerdì sera dall'assessore De Angelis, visto anche diverse dichiarazioni del Sindaco che dice sostanzialmente che, per quanto riguarda gli utenti, gli utenti delle scuole, quindi famiglie, bambini eccetera e gli utenti persone anziane difficoltà che devo raggiunte le chiese, Sant'Agostino, San Santo Stefano era chiara, non ci sarà nessun problema, nel senso che tutti vanno forniti permessi gratuiti, per cui per loro, per dire poche, poi non cambia assolutamente nulla nel senso che oggi vanno a scuola. Oggi vanno alle alle chiese di vicino, domani continuano andare con i permessi dovuti in queste in questi luoghi, quindi questa è un messaggio di derivare chiaro anche la scuola, sia per gli attuali,

Utenti che anche per il futuro di cui ci parlava e ma quale sarà il futuro della scuola di? Possiamo dire chiaramente che per loro, nel precluso certamente nulla, cosa che poi sono le persone, quelli che percorrono la via, io, senza senza nessun motivo direi che c'è potrebbe essere una situazione migliore rispetto all'attuale, nel senso che è entrato solamente le macchine autorizzate. Non ci sarà forse tutta quella confusione davanti alle scuole al momento di ingresso di un sito, perché, ripeto, entrerà sulle macchine con il permesso per entrare in ZTL.

Questo chiarito questo quindi mi ha sotto i piedi a partire da questa sala oggi per tutti quanti gli utenti di queste strutture, però ne approfitto dell'occasione per fare quelle considerate in un centro storico, perché credo che le varie firme che si sono raccolti in questi giorni che qualche conto evidenzia una sicuramente, come dire, una diversa visione del futuro del centro storico.

Sappiamo che l'innovazione rappresenta un momento di grande discussione basti pensare centimetri per Umberto primo, che per tagliare 10 piatti dal discorso dei mesi e oggi non si processualmente la sennò della gente che, contento dell'operazione che si è fatta, sto pensando a piazza Mattia il 7 luglio notte un parcheggio oggi non utilizzata per eventi, fiere mercati e quant'altro.

Dicevo due versioni che hanno i cittadini che hanno firmato questo imprese, petizioni.

Quando vado in centro storico, la prima che dice non cambiamo nulla, tutto fermo come adesso continuerò a fare tracciare 48.000 macchine al giorno in corso, Garibaldi. io mi chiedo per i commercianti che vantaggio hanno macchine che passano e che non possono fermarsi, perché oggi il parcheggio che c'è pieno,

Causando sicuramente inquinamento, odore, poca sicurezza per i bambini, perché, ribadisco, le macchine passano ma non possono fermarsi. Non ce lo spazio.

C'è invece una seconda visione del centro storico che ha fatto una considerazione, la statua, un bene comune che è di tutti noi, nessuno degli automobilisti, ma tutti coloro che la possono frequentare dalla scuola alla Chiesa, ma che commercianti, ma anche i residenti, che credo abbia il diritto anche loro di vivere un ambiente meno inquinato sono nati in questi ultimi mesi. Esempi virtuosi di associazioni di comitati basti pensare di Ariosto, via Roma, l'ultimo e via Santo Stefano, che antepongono la loro interesse personale di categoria. L'importanza della condivisione dei luoghi e la loro vivibilità, che significa sostenibilità, qualità dell'aria dello spazio in cui vivere o passeggiare. strada che può tornare a essere un luogo di incrocio tra persone dove tutti si riconoscono uniti consiste di appartenenza tipico della nostra risalita.

Lei fa riferimento, ho detto questo all'intervento fatto in via Ariosto e via Porta Castello,

Dove li si è quasi triplicato lo spazio pedonale per il flusso commerciale pedonali per i pedoni e si è visto di più possibile a casa per i residenti e mezzi pubblici inserendo adeguata segnaletica orizzontale vide punto la Presidenza che alle biciclette all'incrocio.

Io credo che ci sia ci debba essere la volontà da parte di vari,

Pro e contro, diciamola così.

Per approfondire la discussione con tutti quanti per tutte le categorie, per mettere in campo azioni, interventi possibili per migliorare la vivibilità della zona sto pensando ad esempio a interventi strutturali, vedete, piace molto, come è stato strutturato sistemata la facciata della chiesa del Cristo o i palazzi vicini con il bando facciate e quindi dico perché non continuare anche in questa parte di corso Garibaldi questa questa iniziativa come pure, ad esempio, si può pensare anche iniziative da facile fine-settimana quali.

Speaker : spk2
Chiusura della via per mercati ambulanti. Voglio genere, eccetera.

Questo modello di città ha sempre meno a che vedere con le auto che occupano inutilmente spazi pubblici commerciali che possono invece essere utilizzati come disteso Deor, come ha fatto in altri punti della città quante volte sentiamo dire ma hanno bisogno di estendersi un po' fuori dalla loro mura bensì ci sollevati nei kart né possibile mentre invece sarebbe questo qua una visione del centro storico che logicamente risponde,

A nuovi bisogni e le esigenze della città. Questi argomenti hanno bisogno di essere condivise per tanti soggetti interessati. Mi auguro che nascono discussioni in modo che tutti possono contribuire a creare un centro storico più visibile, anche in linea con le direttive europee. Il Piano aree della Regione come politica di disincentivazione dell'auto privata e di tutto il traffico, veicolare quindi dell'inquinamento nei centri abitati. Grazie.

Grazie. Consigliere Castagnetti chiede di intervenire il consigliere Rinaldi e ne ha facoltà.

Speaker : spk1
Grazie Presidente, buon pomeriggio a tutti i Consiglieri e i partecipanti quest'oggi in sala del Tricolore, che ringrazio per la presenza, intervengo con piacere su questo tema perché in prima persona mi sono battuto sin dall'inizio contro questo provvedimento di ampliamento della ZTL.

Cercherò in questi primi minuti di ripercorrere un po' la cronistoria degli eventi che hanno portato a questo provvedimento. Innanzitutto veniamo di capire, vediamo di capire come è stato annunciato questo. Questa estensione è stata annunciata giovedì sera, dopo una riunione di Giunta con una nota stampa che è andata sui giornali venerdì mattina.

A meno di 72 ore dall'apertura del varco ZTL. Subito dopo sono in suo te, giustamente, le associazioni di categoria, le associazioni di residenti, i commercianti, chiedendo conto all'Amministrazione, perché è un provvedimento di tale portata. Non era stato comunicato con chiaramente chi di dovere con chi doveva essere informato e chi con chi doveva giustamente interloquire con l'Amministrazione comunale.

Per, eventualmente dare il proprio assenso a questo tipo di provvedimento che avrebbe coinvolto loro in prima persona e le loro attività immediatamente. Noi, come Gruppo Lega ci siamo esposti sui giornali, denunciando la gravissima violazione delle norme di correttezza nei confronti dei cittadini che ogni amministrazione dovrebbe avere perché prima di tutto, prima di arrivare al merito c'è un problema di metodo ogni qualvolta c'è una mozione popolare significa che l'Amministrazione comunale non ha certamente un sia certamente consultata dovere con i diretti interessati di questi provvedimenti e non è la prima volta che accade, anzi, sono un po' tante queste mozioni popolari che vengono in Sala del Tricolore, ne abbiamo avute tante sulle antenne, abbiamo avuto quella su viale, Umberto primo. Oggi abbiamo quella sulla ZTL. Pensiamo di andare avanti con questo modus operandi. Evidentemente è il caso di coinvolgere i cittadini quando si prendono provvedimenti di tale portata. Io rivolgo questa domanda all'assessore Bonvicini, perché sono cinque anni che andate avanti con gli occhi e dritti verso il vostro obiettivo, senza informare né il Consiglio comunale, perché ripeto, nemmeno il Consiglio comunale era stato informato di questo provvedimento né tantomeno e la cosa la ritengo gravissima i cittadini che dovevano essere interessati da questi provvedimenti.

Venendo al merito di questa mozione, sgombro subito.

Al il campo da alcune domande che hanno rivolto i promotori di questa mozione popolare, avete portato tantissimi dati, avete fatto tantissimi vari riferimenti tantissime belle conclusioni, non avete la minima risposta perché chi amministra questa città non prende provvedimenti che coinvolgono i cittadini sulla base di dati di progetti di analisi, ma sulla base di un disegno meramente ideologico. L'Assessore Bonvicini fa riferimento ad un partito Europa Verde che si rifà a così Merighi ideali di tutela dell'ambiente e della qualità dell'aria, quando poi nella realtà si prendono provvedimenti che, con la qualità dell'aria, sono controproducenti. Perché vedete bene se prima c'erano 4.000 auto al giorno che percorrevano Corso Garibaldi quelle 4.000 auto non scompaiono per magia quelle 4.000 auto che prima percorrevano Corso Garibaldi. Si spostano tutte sull'onda verde, sulla circonvallazione, che, come forse i nostri amministratori non sanno, è già pesantemente congestionata dal traffico, oltre modo nelle ore mattutine quelli in cui i genitori portano i bambini a scuola. Quindi, quale sarà la conseguenza di questo folle provvedimento che il traffico aumenterà? Ci saranno più i tempi di percorrenza, le auto a combustibile e rimarranno e incolonna per più tempo, quindi si produrrà ulteriori inquinamento dal punto di vista ambientale. Un provvedimento del genere, non a capo né coda, ma anzi è assolutamente controproducente e incongruo rispetto a quelli che sono gli obiettivi che si è posta l'amministrazione con questa decisione che, ripeto, è una decisione puramente ideologica che nulla ha a che fare con obiettivi concreti per migliorare la qualità dell'aria di questa città. Venendo agli altri aspetti negativi di questo provvedimento, sicuramente bisogna dire che si perdono una miriade di parcheggi in centro storico. Pensate a tutti gli stalli che vanno da inizio di via Emilia Santo Stefano, fino a fine.

Di corso Garibaldi ci saranno non lo so, 200 300 stalli, ecco, sono tutti posti in meno che non potranno essere utilizzati da chi vive fuori dall'Esagono e che ha intenzione di recarsi in centro storico. Oltretutto, il nostro centro storico è in una situazione di grandissima sofferenza, perché ci sono 120 negozi sfitti perché alcune parti del centro storico sono popolate da baby-gang d'Amico criminalità. Ogni settimana ci sono episodi che chiaramente.

Deturpano anche l'immagine di serenità che dovrebbe avere un in centro storico. Con questo ennesimo provvedimento si limita l'accessibilità al centro. Quindi, chi vuole venire in centro storico avrà ancora più difficoltà e si favorisce e ancor di più e la microcriminalità si favoriscono e ancora di più.

La non accessibilità, la non fruibilità del centro storico da chi ripeto, non vive in quella zona della città. Ci saranno, a seguito di questo provvedimento, notevoli perdite economiche per alcune attività commerciali. Io faccio un esempio, accompagnavo fino a che era in vita mia nonna in corso Garibaldi dal parrucchiere mia nonna aveva novant'anni, non potevo di certo accompagnarla in bicicletta o a piedi, consigliere Bertuzzi, peraltro proprio lei che sbandiera sempre di non utilizzare la macchina quando viene alle trasmissioni televisive in Commissione con un'auto non elettrica ma combustibile fossile. Quindi questo sinceramente mi sembra anche doveroso sottolineare la sua incoerenza quando parlo in quest'Aula e quando poi, in realtà, nella nella vita di tutti i giorni.

Fa, tutt'altro. Quindi le attività economiche rischiano di avere notevoli effetti negativi da questo provvedimento. Pensiamo a tutte le attività che ci sono in corso. Garibaldi a tanta gente che prima parcheggiavo la macchina, il motorino in centro poteva andare per le vie del centro a fare delle compere. Ora questo non sarà più possibile. Poi manca un'alternativa. Come dicevano giustamente i promotori di questa mozione popolare, manca completamente un'alternativa per poter venire in centro storico. Mancano i parcheggi Caserma Zucchi, applica dei prezzi inaccessibili, lo sanno tutti, però anche in questo caso c'è una responsabilità politica da parte di chi ha consentito che quella società applicasse dei prezzi che oggi risultano inaccessibili per la maggior parte dei cittadini reggiani. Il parcheggio del gasometro in uno stato di disuso abbandonato e degradato, e anche in questo caso non vi è una visione di recupero di quella struttura da parte dell'amministrazione dell'Amministrazione comunale, addirittura con il nuovo PUC si metterà a pagamento, può vi accecati quello che era un importantissimo e parcheggio nelle vicinanze del centro sarà messo a pagamento, con la conseguenza che, chiaramente, molti fruitori del centro storico saranno ora scoraggiati nel recarsi nel esagono. Quando io ho fatto presente tutte queste considerazioni. Ai consiglieri di maggioranza e all'Amministrazione.

Speaker : spk3
E mi è stato risposto. Ma basta con questi parcheggi vicino al centro, dobbiamo utilizzare il parcheggio del Conad di via Luxembourg e poi utilizzare le navette, ma in quale città vivete? Ma voi pensate veramente che qualcuno possa parcheggiare in via Luxembourg, pende una navetta e venire in centro storico, anche perché non è che uno ha degli orari più delle volte.

Speaker : spk1
Prefissati, per.

Speaker : spk3
Cui sto in centro storico che ne so, dalle 8 di sera fino alle 11 di sera può anche essere che uno voglia rimanere a verso un drink anche fino all'1 di notte e se non ci sono più navette come ci arriva in via Luxembourg, cioè tutte le domande a cui l'Amministrazione non sa non saprà certamente dare risposta perché ripeto, questo è un provveda, un provvedimento puramente ideologico che non tiene conto delle esigenze dei cittadini, delle reali esigenze della città, perché, ripeto, se prima avevamo due alternative di percorso per andare nel medesimo.

Accennerà, sarà solo una l'onda verde sarà completamente congestionata dal traffico. Ci sarà ancora più inquinamento, ancora più polveri sottili, ancora più inquinamento da motore da motore termico. Come me lo spiega l'Amministrazione comunale tutte queste conseguenze negative che avrà il provvedimento da loro adottato. Noi siamo assolutamente favorevoli a questa mozione popolare, tant'è che io stesso, in data 26 aprile, presentare un ordine del giorno urgente in quest'Aula per sospendere il provvedimento di estensione della ZTL. Il mio impegno era addirittura decisamente più morbido rispetto a questo della mozione popolare. Chiedevo di annullare il provvedimento in attesa di un confronto con i commercianti con i residenti, con le associazioni di categoria. Non ho detto di no, a prescindere parlatene, se si trova una quadra, si è evidente che anche loro sono d'accordo. Bene,

Anche noi ci adegueremo a questo tipo di scelta dell'amministrazione, confronto mai avvenuto mai avvenuto, perché dimostra come l'amministrazione sia attenta al ad informare i cittadini delle proprie.

Speaker : spk1
Delle proprie scelte.

Speaker : spk3
Concludo dicendo che limitare l'accessibilità del centro storico non può essere la soluzione. Non siamo contrari alla ZTL. A prescindere la ZTL può avere un senso in tutte quelle città in cui il centro storico è sano in salute.

Speaker : spk1
Che.

Speaker : spk3
Tu storici come Roma, Firenze possono avere sicuramente un'utilità nel.

Con una ZTL, ma non certo a Reggio Emilia, dove il centro storico in uno stato di sofferenza da anni e anni e questa parte, grazie,

Speaker : spk2
Grazie, consigliere Rinaldi, chiede di intervenire. Il Consigliere Benassi e ne ha facoltà.

Speaker : spk1
Grazie Presidente, buon pomeriggio a tutti, a tutti, saluto i cittadini che hanno portato la mozione, sfortunatamente non sono riuscito a partecipare alla Commissione di venerdì, però ringrazio per le slide che mi hanno dato un po' il quadro,

Appunto dal punto di vista della mozione allora farò innanzitutto un discorso di merito e cioè pro o contro la ZTL, io penso che nel merito, come hanno detto anche i colleghi dell'opposizione, sia molto, molto difficile giustificare un voto contrario a prescindere dalla ZTL. Questo perché perché porterà tanti vantaggi soprattutto ai residenti, è di fatto una strada che adesso viene utilizzata come strada ad alto, scorrimento.

È proprio perché ci sono le scuole, ci sono dei luoghi di culto e invece è una strada che andrebbe il traffico andrebbe comunque limitato, aumentano i posteggi per i residenti che fa fatica a trovare e l'impatto sulla chiusura. La chiusura del centro storico su i negozi racchiuso nei negozi non è assolutamente corretta e assolutamente campata per aria perché non c'è nessuna correlazione tra chiusura dei negozi. I negozi stanno chiudendo ormai da tempo soprattutto alcune categorie,

Ma non perché abbiamo chiuso il maggior calo. C'è stato il 2022 mila 21, ma non abbiamo fatto nessuna chiusura del centro storico. Semplicemente è la rivoluzione digitale che, soprattutto su alcune categorie, tra cui il vestiario e altre categorie, è molto, è molto impattante. nelle grandi città. Chi frequenta Milano sa che ormai tantissimi fanno persino la spesa on line, se lo fanno, recapitare a casa. Questo è quello che avviene nelle grandi città ed è quello che sta trasformando, quindi penso che darci addosso delle colpe che non sono campate per aria, perché il centro storico.

È in difficoltà in tantissime città. Se lei Rinaldi guarda i dati, le chiusure avvengono in tutte le città e questo soprattutto in alcune categorie, non lo dico io, lo dicono l'associazione di categoria, quindi non penso che la chiusura la ZTL porterà dei benefici né da anni.

Lo fa solo un punto di di metodo al Comitato promotore chiaramente in parcheggi non si possono dimensionare sul numero massimo di utenti, sarebbe come dimensionare un ospedale sui malati cronici di Reggio Emilia. Dovremmo avere 5.000 posti in terapia intensiva. Uno deve mettere sempre un coefficiente, perché è impossibile che tutti gli 825 bambini vengano con una sola auto in centro, e proprio per questo bisogna fare dei analisi numerica e giustamente è stato detto e forse lo riprenderà anche l'Assessora che la maggior parte del traffico in quella zona è un traffico di transito. Ora.

Se abbiamo detto che la ZTL alla fine non porta da anni ma porta benefici, io penso che sia molto difficile dire che è una scelta che va contro, voglio dire anche a quello che vediamo in tutte le città europee in cui i centri storici, anzi a tendenza adesso in Europa e aumentare tantissimo i parcheggi in centro storico, è successo il caso di una città che vuole mettere il parcheggio a 25 euro all'ora. Quella è la tendenza dove stanno andando tutti i Paesi, quindi questo a conferma del fatto che non siamo noi, ci siamo inventati una cosa che non c'è da nessuna parte nel resto dell'Europa. Fare un chilometro a piedi è una cosa assolutamente normalissimo e noi non siamo abituati, però, ovviamente, aiutando chi non può farlo, ma chi può farlo deve poterlo fare senza andare con l'acqua, l'auto o un metro da il luogo dove si doveva recare. Questa è un'abitudine che dobbiamo imparare a mettere quindi 400 metri. Ci sembra una distanza abissale ma invece in Europa 400 metri è vicinissimo, quindi dobbiamo cambiare un po' la percezione.

Faccio un altro appunto sulle auto elettriche, il fatto che possono entrare in ZTL un incentivo alle auto elettriche all'uso, ma sicuramente quando, come nei Paesi del nord Europa, avremo più auto elettriche cauto normali. Chiaramente dovremmo togliere togliere questo incentivo, perché non servirà più perché la gente sarà già stata incentivata. Usare le auto elettriche, questo per rassicurare che, al contrario di quello che pensa e una parte di questo di questo Consiglio comunale, io penso che il centro, il centro storico non debba essere aperto alle macchine, perché così riduciamo il traffico sulla circonvallazione. Non dobbiamo neanche aumentare la velocità di scorrimento di corso Garibaldi, perché se allora è l'asse di corso Garibaldi, aiuta a togliere traffico circonvallazione, perché non lo facciamo a quattro corsie e mettiamo i 90 chilometri all'ora? Mi chiedo se quella è la soluzione, dato che quella non è una soluzione sensata e mi sembra anche strano che uno la possa prevedere. Ora arriva invece un problema di metodo secondo me anche la presentazione del Comitato. Sono state portate tutte delle problematiche che io penso possono essere mitigate in qualche modo. penso che ci siano dei.

Dei delle interlocuzioni.

Tra l'Assessora e le associazioni di categoria. So che ha incontrato don Luca Grassi per i centri di culto, quindi c'è un dialogo. Io penso che siano problematiche che possono essere non risolto, ma quantomeno mitigata. Noi, come come più Europa. Su questo siamo stati critici fin dall'inizio, nel senso che abbiamo posto un problema di metodo. Essendo noi convinti sulla proposta della ZTL, avremmo preferito un percorso di avvicinamento un po' più.

Che potesse accompagnare i cittadini a questo cambiamento, perché sappiamo che tutti le innovazioni, tutti i cambiamenti, portano inevitabilmente a dell'inerzia.

Ho visto un grafico di un professore, faceva vedere che queste misure di solito vengono, diciamo, la percentuale degli sfavorevoli che si trasformi favorevoli avviene nell'arco di due anni,

Perché perché è chiaro che all'inizio è una misura che spaventa però dopo un po' se ne vedono soprattutto i benefici, mentre all'inizio si vendono soprattutto i problemi. però noi come politica dobbiamo tenere la barra dritta su quella che è la visione della città e, da questo punto di vista, già nel PUMS del 2008 c'era la ZTL nel nel centro storico quindi non vuol dire non è un percorso che dura da tempo, non è che ce lo siamo inventati.

Negli ultimi nelle ultime settimane. È chiaro che in questo processo di accompagnamento la politica deve fare questo, accompagnare un po' i cittadini a superare quelle che sono delle dei problemi, ovviamente iniziali, cercare di mitigare un processo che è fisiologico, non c'è il bene e il male, ma è fisiologico, nel senso che i cambiamenti.

Speaker : spk2
Portano sempre appunto a del, diciamo, a delle prese di visione più pessimistica, io penso invece che la ZTL in centro storico sia.

Una cosa da fare perché porta vantaggi perché uniforma un centro storico che ha in alcune zone la ZTL in una zona non ce l'ha,

Sicuramente porterà un beneficio perché ridurrà il traffico, soprattutto vicino agli edifici scolastici, ai luoghi di culto che come è stato giustamente detto.

Hanno anche dell'utenza e sensibili penso che ci sia un beneficio per i residenti e penso che di fatto non porterà nessun nessuna devastazione del tessuto commerciale.

Di di via Emilia Santo Stefano di corso Garibaldi.

Chiaramente siamo arrivati, ma questo lo abbiamo già detto, appunto un pochino lunghi. Avremmo preferito arrivarci con parlando un po' di più, cercando di convincere le persone, però finisco dicendo che se dovessimo fare le opere solo se sono d'accordo al 100% dei cittadini, non faremo più niente. Quindi per fortuna non c'è, diciamo la Lega Salvini Premier al Governo in questa città, perché per ogni cosa che facciamo trovare 100 cittadini che non sono d'accordo, voglio dire è una cosa fisiologica, fisiologica. 1.000 va bene,

Eh sì, è fisiologica, così come declinati, però anche io ho visto.

Quando c'è stato anche l'impianto della FORSU di Gavassa, stranamente eravate contrari quando c'erano 172.000 persone che usufruiscono di quel di quel di quell'impianto. Allora bisogna a un certo punto capire qual è il bene della comunità e tutelare anche gli interessi di alcuni. Cittadini che giustamente hanno più diciamo, più problemi che benefici almeno nel primo periodo. Questa è la politica, ma non è non fare le cose, perché alcuni non sono d'accordo. Io ripeto, sono convinto della della potenzialità della ZTL per rendere il centro storico ancora più bello e quindi voteremo contrario a questa mozione perché noi siamo contrari a questa visione di lasciare le cose come stanno. Evolviamo la città in un'ottica anche europeo, un'ottica di città più moderna, in cui il centro storico è inaccessibile a chi non ha il permesso. Invece cerchiamo tutti gli strumenti per mitigare quelli che sono i problemi che avverranno sicuramente nelle prime fasi di adattamento a questa nuova situazione e su questo, secondo me, c'è la massima disponibilità da parte di tutti di venire incontro alle singole esigenze. Grazie.

Grazie. Consigliere Benassi. Chiede di intervenire il consigliere Burani e ne ha facoltà.

Speaker : spk1
Grazie, signor Presidente, e le cose da dire sarebbero tante e ringrazio vivamente la dottoressa Carpi, così come anche i proponenti della mozione popolare, perché non smetterò mai di dire che questo è quello che stiamo sviluppando oggi in questa sala. È un percorso democratico che non deve mai venire meno. Questo è la base, insomma, quindi,

Un po' riprendendo anche le parole di quello che diceva prima il consigliere Pinassi, sicuramente un grazie va fatto a chi ha raccolto le firme. Dall'altro canto, però, ci è stato chi.

Ha raccolto 1.000 firme per la Pro dell'ATN.

Perché, come diceva abbinarsi prima, possono esserci fisiologicamente delle persone che, in un certo caso, non capiscono o non sono d'accordo con certe.

Dinamiche che l'Amministrazione sviluppa certi progetti che Amministratore sviluppa, però questo non vuol dire che tra le 107 2000 persone non ce ne siano altrettante o molte di più che invece valorizzano e capiscono l'idea che ci sta alla base che ho detto in questo caso mi trovo ad essere estremamente convinto che vada attuata. Ovviamente, Lanzillotti, L e le motivazioni sono di carattere ecologico, ambientale, ma anche di vivibilità del centro storico.

Sono passi che vanno fatti sicuramente e ci vuole coraggio per farli okay e sicuramente a mettersi dalla parte dei Salvini. È facile invece mettersi dalla parte di chi comunque attua e ha il coraggio di portare a termine certe.

Percorsi. Invece non è facile, ma ma i risultati ci sono, l'abbiamo tenuto in questi anni, li abbiamo ottenuti e vediamo che adesso non si può più tornare indietro e sicuramente sarà così anche transitati. L premetto che le città vivono oggi numerose contraddizioni di un modello di sviluppo insediativo, ma anche socio economico che, in contesti di qualsiasi dimensione ci obbliga a una lettura complessa.

Di fenomeni spesso sovralocali.

Quindi, per intenderci ciò che sta facendo chiudere in questo momento tutti questi negozi come così come diceva prima il Consigliere.

Rinaldi. Forse dovrebbe anche domandarsi che cos'è che c'è lì sopra locale rispetto a questa chiusura e quindi la digitalizzazione e cosa ha portato e quali rischi ha portato, perché è sempre facile comunque sparare sul sul, sul dicendo fondamentalmente cavolate così come Rinaldi. Le ricordo anche che, a quanto pare, lei non legge i documenti fondamentali dell'Amministrazione comunale perché sono negli obiettivi della Regione, Piano Aria di ancor più e ancor più delle direttive europee, nonché nel PUC che c'è da otto anni e la ZTL e la previsione di ZTL in corso Garibaldi, così come sempre per chiudere i risposta Rinaldi. Se ci sono 4.000 macchine che passano e uso del bypass usavano il bypass vuol dire che sono 4.000 auto, che passano anche per la circonvallazione. Non essendoci più il bypass, forse utilizzeranno anche altre direttive. Detto ciò, ripensare oggi le città in termini di maggior sostenibilità ambientale, nuovo policentrismo, rigenerazione fisica e sociale degli spazi e tutt'uno, con la creazione di un buon lavoro, di qualificazione dell'attività utile, attività commerciali di inclusione. Questa.

Io la reputo una risposta che attiene ad una visione complessa della città. Non possiamo far finta di niente e abbiamo il dovere di analizzare quelle realtà che da tempo sono intervenute con modifiche del traffico ancor più drastiche, come ad esempio le pedonalizzazioni e ad oggi non tornano di certo indietro e ti rispondono picche perché sono aumentate le attività commerciali, il passaggio di gente che si sente in sicurezza e va in quei luoghi.

Questo per rispondere anche ai proponenti della mozione. È ovvio che si verrà incontro, ed è giusto ed escono è molto giusto e siamo qui per fare questo, per trovare delle indicazioni che possono aiutare le persone fragili e quelle classi di persone che non riescono realmente fare. Ma questo è chiaro ed è così. Attualmente vengono rilasciati i permessi gratuiti attualmente per le persone che non possono arrivare le zone di culto o aprire la ZTL in quei momenti della della della della della giornata in cui ci sono riuscite, delle scuole o anche altri.

Dicevo, non tornano indietro queste realtà che sono che hanno fatto questo percorso. e non c'è neanche bisogno di fare uno studio approfondito, va semplicemente visitare alcune città intorno a noi, poi quelle europee, lasciamo perdere perché sono avanti anni luce in questo senso sono altrettanto convinto, però che bisogna utilizzare un approccio integrato e multilivello, perché a determinare lo sviluppo delle città e contrastare il possibile declino attraverso un accrescimento di resilienza concorrono più fattori,

Che da un lato si attuano misure di restrizione del traffico e, dall'altro, vanno considerate le condizioni di accessibilità e fruizione degli ambiti in oggetto, quindi la pianificazione dei trasporti ed il miglioramento della mobilità in chiave sostenibile ed è quello che è stato fatto a Reggio si è lavorato sui parcheggi scambiatori, ne abbiamo di gratis, come avete anche se gratis.

Ci si è interessati alla questione ancora irrisolta del parcheggio della Zucchi e si stanno attuando altre misure.

Per riuscire a riportarle insieme per aiutare.

Un parcheggio di e di scambio e poi sicuramente non si può dire niente sulle ciclabili, sulle pedonalizzazioni, che so che siamo, siamo la prima città in Italia a fare questo, quindi delle attività delle delle dei lavori è stato fatto e garantire.

Le finalità sociale, ambientale e il nostro compito e per fare questo ci vuole sicuramente coraggio. Dal mio punto di vista, capisco che la zona a traffico limitata potrebbe non sembrare una soluzione efficace, al momento.

Tuttavia, vorrei suggerire che il futuro dovrebbe orientarsi verso la creazione di uno spazio nuovo, lungo Corso, Garibaldi, uno spazio che possa avere delle alberature, uno spazio che possa essere pedonale. Io ho un figlio e dunque, a parte la città, non ci vengo perché soltanto nel giorno 11 giugno, nella raccolta firme in cui ci siamo trovati di posto visto macchine sfrecciare agli 80 all'ora,

Quindi noi non possiamo parlare di e poi sicuramente chi verrà dopo di me dirà che il percorso fatto non è partecipativo. Questa è una questione elettorale, perché anche Coalizione civica che, in un certo senso si pone contratti alla PL, perché è una questione elettorale, perché è una questione che non è stato fatto, un percorso di mitigazione o di concertazione, cooperazione e falso,

Speaker : spk3
Sono tre anni che c'è nel.

Speaker : spk1
PUC, sono tre anni che ne parliamo, è stata fatta un anno fa la chiusura di quella strada qui si poteva fare e l'assessore ha fatto tutto il percorso che doveva fare. Questo cambiamento potrebbe poi finisco essere realizzato gradualmente attraverso un progetto ben strutturato. Credo però fermamente che anche questa piccola iniziativa sia importante e vada in questa direzione, nel mostrare una visione di una città leggermente diversa e fidatevi che non torneremo mai indietro.

Speaker : spk2
Grazie consigliere Burani, chiede di intervenire il Consigliere De Lucia e ne ha facoltà.

Speaker : spk3
Grazie Presidente, allora io invito tutti quanti i colleghi a pensare che oggi abbiamo la fortuna di avere cittadini in Aula e penso che dobbiamo farci trovare nella nostra forma migliore, quindi che ci siano stati alcuni interventi che forse non sono andati in questa direzione anche perché noi dovremmo essere.

Speaker : spk1
L'immagine della città quindi ci terrei a riportare quella che è la discussione sul merito e su quelle che sono le richieste che ci vengono a portare. Lo dico perché io non credo che esistano comitati buoni, comitati cattivi, io penso che ci siano dei comitati che portano delle istanze, io ringrazio la dottoressa Carpi, perché ha portato con contenuto e anche con pacatezza tutte quelle che sono delle analisi che, a nostro avviso, degli amministratori chiaramente devono fare, così come lo dico. Non credo che sia sbagliato che un'Assessora o una forza politica un consiglieri abbiano un'ideologia che, ovvero una visione del mondo, quindi penso che sia corretto che ci sia un programma che si abbia l'intento di realizzarlo. Questo è legittimo. Su questo non ci si può, come dire, appellare, anzi è quello che io mi aspetto, la politica okay è chiaro che bisogna invece lavorare su come arriviamo le cose.

Siamo d'accordo con questo, perché uno può avere le idee migliori del mondo. Se però vengono fatte in maniera errata anche interventi positivi, lo dico perché noi, come Coalizione civica, siamo favorevoli a quello che è la ZTL. Chiaramente, però, siamo molto attenti a quelle che sono le richieste del territorio, tutto quello che abbiamo raccolto in questi mesi e, guardate bene, noi siamo stati coerenti dal momento della discussione del PUMS,

Con documenti e dopo ve ne dirò alcuni che sono stati bocciati dalla maggioranza che proprio portavano questa questione dicendo guardate che qui, se non viene affrontata correttamente, qui scoppierà quello che chiaramente è successo, perché altrimenti, se ci troviamo con una mozione popolare una petizione di firme dei commercianti qualcosa non è andato dico bene,

Poi è chiaro, uno può anche dire il gioco, ecco, questo hanno raccolto delle firme, altri ne raccoglieranno per l'altra parte, quindi in realtà c'è sostegno, non è esattamente la politica che vorremmo perseguire, noi perseguiamo quella che è una politica che è fatta di dialogo, di ascolto, di partecipazione per cercare di arrivare anche una pace tra quelli che sono i cittadini no rispetto a quelli che sono i temi che sono la cosa più importante al di là di quelli che sono le carriere le aspettative o tanto di più.

Ecco, lo voglio dire e voglio portare un aneddoto, io,

Miei genitori mi mandavano tutti gli anni in colonia no e c'era da montare le tende sarà brevissimo, perdonatemi,

Io non ero bravo montare, le tende a un certo punto mi ricordo questa frase della dell'istruttore che va detto forse Dario meglio se ti fermi un attimo e ricominci,

Ecco, forse potrebbe essere un indirizzo giusto, corretto per riuscire andare verso una dimensione,

Perché altrimenti cosa succederà e lo dico anche in maniera chiara le correzioni a posteriori, quando sono già state fatte le cose, non è che è qualcosa di buona amministrazione politica, sono correttivi che vengono fatti sulla base del perché sono state portate mozioni popolare in Aula del perché si è scatenato un dibattito all'interno della città altrimenti tutto questo probabilmente non ci sarebbe stato.

E qui andiamo un attimo a quello che è il punto.

Noi avevamo l'ultimo punto che era stato approvato nel 2018 con un'altra amministrazione.

Arriviamo a distanza di cinque anni dal 2023 ad avere un nuovo PUMS, poi se il Piano urbano di mobilità sostenibile okay.

All'interno di questo, quindi, altro, di quella che era una discussione apprendiamo consiglieri comunali tanto credo di opposizione, credo anche di maggioranza devo essere sincero che è stata approvata una delibera senza passare dal via, senza passare da noi che andava a dire che una misura temporanea che era prevista durante l'epidemia di Covid, che riguardava porta aprendone Corso Garibaldi, diventava operativa, questa veniva approvata venerdì operativa, lunedì,

Io posso immaginare che ci siano dei commercianti che, insomma, possono storcere un pochino il naso, non hanno avuto neanche il tempo di avvisare il loro fornitori, ecco, questo sicuramente può essere considerato come un errore, a nostro avviso e vorrei andare proprio su questo tema.

Stare nel contenuto. Leggo alcune parole dopo la decisione di mantenere la ZTL in corso, Garibaldi e via Ariosto, è diventata prioritaria, è una chiara condivisione del progetto per la viabilità in quella zona del centro storico via Porta Bernoni a fatica a reggere il traffico che adesso la attraverso, come hanno evidenziato anche gli stessi residenti, la via troppo stretta, priva di marciapiedi non adatta a sostenere il traffico che deviato lì già da mesi bisognerà permettere residenti, ritornare al più presto una situazione di tranquillità. Vivibilità della zona che ha detto questo attenzione. Io non credo che ai cittadini che hanno portato le firme siano stati manipolati, lo dico a chi è intervenuto prima, io credo che sia legittimo che abbiano fatto le loro istanze e credo che abbiano fatto anche un buon lavoro, che possa essere condiviso o meno. Comunque, le parole che io vi ho riportato prima le ha dette il PD nel centro storico.

Ditemi voi se un soggetto portatore di istanze così avversa quello che è il cambiamento e tutto quello che abbiamo sentito prima,

Ecco, questo potrebbe essere già una prima riflessione che andiamo a fare quanto regge il traffico via Porta Bennone,

Avete presente nuovi apporta aprendone, ecco forse questo sarebbe il primo tema sia per quello che riguarda la capacità trasportistica sia per quello che riguarda i residenti ma andiamo a un altro tema, veniamo al tema legato alla partecipazione di cui venivamo accusati prima,

Io leggerò un pezzo del PUMS.

Diviene pertanto buona norma, operare il cambiamento in modo progressivo mediante sperimentazione che consentano di vedere toccare con mano in cosa consistono i provvedimenti con le opportunità offrono, che richiede, da un lato un progetto che effettivamente producono ambiente di qualità più gradevole e accogliente e, dall'altro, un'apertura all'ascolto delle istanze portate all'interessi agli interessati. Scusate dall'inclusione delle stesse nella definizione delle soluzioni.

Questo non l'ha detto, la perfida Coalizione civica e, a pagina 110 del PUMS, hanno scritto i dirigenti l'ha scritto all'assessora esattamente un'operazione. Possiamo dirne una di positiva operazione fatta su via Ariosto, una via che io conosco molto bene, abito lì da o nove anni ormai, ecco, si è arrivati attraverso quello che è un cambiamento fatto per gradi, non con una delibera a giugno.

Siamo d'accordo su questo che forse serviva un pochino più di tempo e fare una sperimentazione, anche perché da quello che abbiamo letto all'interno della mozione, se l'abbiamo letta e io non ho trovato un'avversità a prescindere a quelli che possono essere le istanze di un centro storico diverso c'era nella pagina delle riflessioni no, ecco semplicemente si chiedeva di fare un'analisi prima di cosa voleva dire mettere un esitati alle in quella zona.

Forse è stata fatta una qualche dirigente dell'assessora, sicuramente sarà così, lo auspico, non credo però che sia stata una discussione che abbiamo fatto anche noi questo emiciclo e.

E io non ci sto la discussione a in maniera qui si ideologica sì o no, perché noi non siamo chiamati a questo e noi siamo chiamati ad affrontare situazioni complesse e questa lo è, questa è una situazione complessa, così come proprio per tornare a quello che si dicevano il PUMS, se io ho in mente di fare un cambiamento che siamo sicuri che sarà positivo e lodevole, guardiamo gli esempi realizzati a Bologna, ma ci mancherebbe.

Però serve uno il tempo, questo lo abbiamo capito e più dare anche quella che è una prospettiva.

Sia all'interno del PUMS scrivo, che voglio rendere i parcheggi gli accecati altri a pagamento, se io non scrivo che potenzia.

Come anche con risorse numeriche quello che è il trasporto e la mobilità sostenibile gli autobus e tanto più se io non metto tutto questo.

Come possono riuscire a fare portare quella che è l'istanza migliore del mondo come positiva direttamente alle persone che la devono vivere.

Forse qui c'è un cortocircuito, qui c'è un problema, perché tutto questo va fatto prima.

Dopodiché possiamo arrivare a introdurre per gradi quelli che sono i cambiamenti, questo, a nostro avviso, il metodo di fare politica.

Altrimenti ditemi voi, e.

Cioè se pensiamo che un commerciante, se pensiamo che un genitore che porta i figli a scuola sia un nemico,

Però non facciamo politica così perché sbagliata. No, ecco quello che secondo noi deve entrare al centro del dibattito, e qui lo voglio dire perché se leggiamo gli impegni della mozione chiedono di rivedere quelli che sono i percorsi di rivedere tutto quello che è stato il processo, ma non dicono di no. Allora, se ci voglia di fare una riflessione, non come è stata fatta oggi, e cioè una riflessione sui contenuti, facendo tutti quelli che sono i vari percorsi, anche con i corpi intermedi, e tanto più lo dico guardate, lo dico per correttezza, io, allora, ho dicono il falso, una quantità innumerevole di persone e di organizzazioni, associazioni della nostra città, oppure qualcosa non è andata? Io credo che siano state fatte delle riunioni, sì, ma delle riunioni dove c'erano molti argomenti, un'analisi generale e poi non venivano dati e programmi, processi date chiare rispetto a quelli che erano i cambiamenti. Forse è andata così, credo e altrimenti si fa fatica a comprendere come mai ci siano insomma questa versione. No, tutti questi cambiamenti che vengono dati,

Ecco, per andare a chiudere ormai il tempo è concluso, noi pensiamo in una maniera molto pacata e rispettosa, di votare a favore di quelle che sono le istanze dei cittadini,

Guardate dopo noi discuteremo quello che ve lo dico subito, discuteremo quello con Piano antenne, la maggior parte di quelli che sono i comitati che ci hanno chiesto di vidimare le firme che hanno detto di votare contro, noi ci asterremo perché abbiamo raggiunto degli importi ivi direttamente con l'assessora Bonvicini, ve lo dico perché questo è il metodo di fare politica,

Vorremmo che però si fossero anche da altre parti delle misure un po' meno aprioristiche e anche più rispettosa, se devo dirlo di concepire quelle che sono le idee altrui su altrui e soprattutto se provengono.

Speaker : spk2
Da quelli che sono i cittadini, grazie ancora.

Grazie, Consigliere De Lucia, chiede di intervenire il consigliere Bassi e ne ha facoltà, grazie Presidente,

Io parto dalle conclusioni della presentazione da parte del rappresentante del comitato.

Una città senza auto.

Speaker : spk1
È.

Speaker : spk2
Sicuramente il desiderio di ciascun cittadino.

Questo sgombra ogni dubbio.

Pro e contro.

Noi vorremmo tutti avere la città di Reggio Emilia com'era quel giorno, quei giorni in cui ha avuto l'adunata nazionale degli Alpini a Reggio Emilia.

Tutte le città sgomberi,

Si poteva ammirare degli angoli della città che durante questi anni non si è mai.

Potuta ammirare,

Ma io ritengo che questa mozione,

Di carattere popolare.

Chieda all'Amministrazione buon senso. questo è il punto cruciale,

Questa è la ratio di questa mozione, buon senso.

Buon senso, perché deve essere.

Speaker : spk1
Il frutto.

Speaker : spk2
Di un percorso condiviso.

Noi abbiamo sentito troppa gente.

I genitori,

Quindi contesto cambia radicalmente la strumentalizzazione di dire che hanno firmato se, senza sapere quello che avevo firmato, quel buttate di cui si dà bassa politica,

Dicevo.

Genitori.

Dirigenti delle scuole.

Gli stessi allievi.

I commercianti,

Speaker : spk1
Ma qui.

Speaker : spk2
Sì, mi sorge.

Il problema del centro storico.

Avete voi acclamato, portato avanti nel vostro DUP.

Centro storico, luogo attrattivo e dinamico.

Ma ci rendiamo conto che il centro storico abbiamo Arezzo,

Speaker : spk1
Che danni in uno stato comatoso tutto il centro.

Speaker : spk2
Storico.

Perché si chiudono.

Tanti esercizi commerciali.

Speaker : spk1
Perché non c'è accessibilità sicura e agevole al centro storico?

Speaker : spk2
Abbiamo visto, signor Assessori, il fallimentare.

Park Vittoria.

Speaker : spk1
Deve essere la possibilità dà la possibilità ai cittadini reggiani che.

Speaker : spk2
Volevano entrare in centro storico quei 600 posti che erano a inizialmente previsti,

Ci sono limitati a poche autorimesse.

Per residenti.

D'altra parte,

C'è chi detesta l'uso della macchina.

Io, se Dio vuole, sono sempre in bicicletta, pioggia, vento, neve, perché penso che per i miei spostamenti sia il mezzo ideale.

Ma questi residenti, data la cronica carenza di autorimesse, il centro storico.

Da qualche parte devono mettere quest'auto.

Vorrei vedere per uno dei due Assessori diceva, in sede di Commissione che bello vedere Corso, Garibaldi, penalizzate senz'auto, ma certamente,

Ma le auto dei residenti dove le mettiamo.

Se non pensiamo.

Speaker : spk1
Di realizzare.

Speaker : spk2
Infrastrutture.

Che possono in qualche modo eliminare questo problema invece può, purtroppo abbiamo visto il partitore che sarebbe stato ottimale l'ho seguito da vent'anni così, ai 22 anni che si parlava di questo parcheggio del PAC Vittoria.

E anche la zona sud e carente assolutamente di parcheggi per i residenti e coloro che vogliono venire in centro. Ma veniamo questa mozione. Io penso che ho sentito dire che.

Il centro storico debba essere aperto.

Alle auto, assolutamente.

Con questa mozione, ribadisco, chiedono buon senso, confrontiamoci, vediamo di risolvere.

Speaker : spk1
I problemi,

Speaker : spk2
I problemi che loro, coloro che si vogliono recare in Basilica della Ghiara, coloro che vogliono accompagnare i figli e nipoti a scuola e, mi si dice.

400 metri sono pochi.

Ma per una persona,

Che non ha problemi di deambulazione.

Ma per non più giovani, che devono accompagnare tutti i giorni.

I figli, i nipoti.

E poi andare a riprendere perché, come già è stato essenziale in accennasse accennato in sede di Commissione,

Le maestre consegnato direttamente i figli a persone conosciute.

Quindi è necessaria una presenza assolutamente per il ritiro e per la consegna di questi.

Ragazzi che vogliono frequentare.

Le scuole del centro storico, ma io spero che l'Assessore mi dia di aree al Comitato, tante risposte.

Dicevo per i PIR pelle il problema del culto, problemi problemi della scuola, perché qui c'è il rischio reale che alcune scuole debbano chiudere.

E questo sarebbe uno veramente.

Penoso per un'Amministrazione comunale vedere.

Chiusa, una scuola che da sempre ottimi risultati.

Dicevo.

La mancanza di struttura, strutturazione di strutture del centro storico per un'accoglienza agevole, sicura questo pone notevoli.

Problemi perché si diceva prima, ma una macchina stress sfrecciava 80 chilometri.

Sinceramente vorrei sapere come ha fatto misurare chi, dato questo dato e poi non si è capito, si riempì in via in corso, Garibaldi io, una via Roy Ariosto oppure in vie laterali.

Ma, dicevo,

I commercianti che si lamentano e hanno penso anche loro raccolto.

Firme per poter presentare una mozione sono molto allarmati.

Non si divertono.

Abbassare le essere costretti abbassare le serrande del loro esercizio.

Purtroppo 100 200 300, non si sa bene quanti siano qualcuno Cuba ha citato che qualcuno fa la spesa via internet,

Ma non è questo il problema se vogliamo un centro storico dinamico, come dite voi Dini l'amico e accogliente.

I problemi devono essere risolti.

Assente, attendiamo adesso le risposte della dell'Assessore,

Anche perché non capisco come si possa regolamentare.

Una persona che vuole andare a partecipare in chiara.

Ha una funzione.

Non è il problema delle scuole che ci ha detto l'Assessore, che per ogni bambino vengono concessi due targhe per poter accedere alle scuole, per quanto riguarda il punto, vorrei sapere come.

Può essere risolto questo problema. però io penso, signor Assessore, che.

Si debba un attimo fermarsi. che riflettere e confrontarsi, confrontarsi con noi, Consiglieri comunali, con i genitori dei figli che vanno a scuola,

Col Comitato che si è preso la briga di presentare la mozione che va.

Certamente elogiato.

I con anche i commercianti, perché sinceramente, ogni quando ogni volta si vede.

Il commerciante è costretto ad abbassare la saracinesca del proprio esercizio.

Commerciale diventa una sconfitta certamente per noi.

Consiglieri comunali.

Che siamo qui proprio per cercare. di portare al bene comune e tutta la città,

Quindi non penso che ci sia una destra o sinistra a favore della ZTL o contro la ZTL perché, come ho esordito, una città senz'auto e certamente il desiderio di ciascun cittadino, e penso che sia il desiderio di ognuno di noi consiglieri comunali.

Grazie consigliere Bassi non ci sono altre richieste di intervento, quindi do la parola all'Assessora Bonvicini per la replica.

Speaker : spk1
Grazie Presidente, buongiorno a tutte e a tutti e ringrazio i cittadini presenti cittadini firmatari di questa mozione e i loro portavoce che oggi sono venuti a illustrarla in Sala del Tricolore, come ringrazio i consiglieri comunali che hanno animato il dibattito fino adesso.

Come ho avuto modo di dire anche durante l'esposizione della mozione popolare in Commissione io comprendo molto bene quelle che possono essere le paure e dubbi dei cittadini e dei portatori di interesse maggiormente toccati da questo provvedimento,

Parto subito, però, facendo alcune precisazioni che nascono da appunto da dal dibattito che abbiamo che abbiamo appena assistito, innanzitutto parto subito da alcune considerazioni fatte dal Consigliere De Lucia e perché devo precisare che il PUMS, che è stato adottato e non approvato nel 2019 era lo stesso identico PUMS che poi oggi.

A maggio il 15 maggio è stato approvato in questa sala di Consiglio, quindi tutto il percorso anche di confronto con la città era avvenuto. e durante il mandato precedente ci siamo presi il tempo per adattare, come dire alcune di queste politiche decidere che cosa attuare entro la fine del mandato e cosa no,

E in più si parlava di quello che è stato un cambiamento repentino,

Avvenuto con la delibera di Giunta che è stata citata, ma in realtà, se siamo qui a discutere oggi è perché la ZTL non è stata attivata. Santo Stefano, con il provvedimento di che è stato preso in Giunta in quella delibera, di fatto si è andati a confermare una configurazione che tutta la città, come ho avuto modo di dire varie volte, ha vissuto per un anno intero. Potremmo dire che l'ha sperimentata in modo abbastanza importante, quindi possiamo considerarla come una sorta di sperimentazione. Da lì poi ci siamo presi il tempo appunto per dialogare, e siamo qui anche oggi. Per questo motivo, con tutti i soggetti che sono toccati dal provvedimento,

Mi verrebbe da fare e,

Come dire, una provocazione, potremmo fare una sperimentazione inversa. Riapriamo tutto, apriamo tutte le ZTL al. Traffico libero e anche le aree pedonali. E poi proviamo a capire qual è il vantaggio, invece di avere un centro in cui viene tutelata la mobilità sostenibile e la possibilità di muoversi in spazi che reputo di una straordinaria rilevanza storica, architettonica, ma anche fragili, per questo stesso motivo.

E quindi vanno tutelati. Dicevo appunto del flusso veicolare. Potremmo farla questa sperimentazione per vedere che cosa succede e se.

Il consigliere Rinaldi è più felice rispetto a le modalità con cui viene vissuto il centro storico cittadino. Ma al di là di questo, poi, un'ultima considerazione cerco di rispondere alle sollecitazioni che sono venute dai consiglieri consigliere Bassi, anche lei si deve decidere preoccupato per gli stalli dei residenti, ma questa.

Questo provvedimento va proprio nell'ottica di ampliare anche la sosta residente, poiché tutti gli stalli che attualmente sono sue e via via Santo Stefano e sono blu e Corso Garibaldi diventano bianche quindi utilizzabili da chi è in possesso di permesso e quindi in questo senso, questo è un tema che è stato molto molto sentito dalla cittadinanza e per il quale stiamo cercando soluzioni. Lo stesso motivo per cui invece, al contrario,

Viale Monte Grappa, che è stata citata nella presentazione e via Monte San Michele, nel PUMS, al momento non sono previsti zona a traffico limitato perché invece in zona sud non abbiamo la disponibilità di bacini di sosta blu e quindi per i visitatori, quindi mettere zona a traffico limitato quell'asse significherebbe togliere la dotazione di sosta per tutti coloro che lo sappiamo, è la maggioranza della cittadinanza arriva da sud della città. Queste sono alcune considerazioni.

Tecniche. Comunque dicevo,

In questi mesi quindi da aprile in poi ci siamo presi il tempo, appunto per dialogare con tutti questi soggetti diversi dalle scuole alle parrocchie, in cui, insomma, avevo avuto modo di incontrare già preventivamente anche i portavoce di questa mozione. Dai residenti ai commercianti sono state elaborate risposte per ogni esigenza specifica perché, come ho cercato di spiegare in più.

Situazioni molte volte e anche in questa sala zona a traffico limitato non significa chiudere il centro, ma semplicemente vietare l'accesso in automobile a soggetti che non ne abbiano il diritto e abbiano semplici alternative. Chi ha difficoltà a deambulare i bambini che frequentano le scuole, zone a traffico limitato, chi deve assistere bambini o anziani in centro, chi debba fare carico scarico, chi avesse la necessità di entrare anche in via temporanea lo potrà fare, lo potrà sempre fare. Esistono permessi specifici per tante categorie differenti. Il confronto con i soggetti citati in mozione è stato in realtà positivo. Devo dire nel senso che sono tante le azioni che sono già state concordate, ad esempio con le scuole per il transito e la sosta, e per un massimo di due ore verranno dati fino a due permessi a famiglia e sarà comunque possibile cambiare la targa in modo interattivo quando necessario. Questo permesso per le scuole in zona a traffico limitato esisteva già arrivava fino ai sette anni. L'abbiamo esteso fino alla articolare il compimento alla conclusione del ciclo della scuola primaria, quindi fino ai 10 11 anni e degli studenti. Abbiamo inoltre concordato con il gestore della dell'area di sosta della Caserma Zucchi. È stato detto, sono più di 800 posti e mi ci tengo a dire che non è un bacino di sosta che difficilmente si satura. Abbiamo quindi esteso la franchigia gratuita per parcheggiare alla Zucchi, poter accompagnare i propri figli a scuola da 20 a 40 minuti, quindi raddoppiando il tempo a disposizione,

Anche cercando di fare, come dire, una comunicazione e una formazione rispetto anche a un approccio un po' più sostenibile dell'accompagnamento a scuola. So benissimo che ci sono famiglie che non hanno questo tempo, ma chi ha la possibilità può accompagnare a piedi i bambini fino all'ingresso, che è sicuramente un'esperienza molto più formativa anche per i bambini.

Questo sia in entrata che in uscita, tutte le famiglie potranno usufruirne richiedendo un modulo presso la scuola e poi, andando a ritirare la tessera direttamente presso il gestore.

Oltretutto le famiglie possono godere di una franchigia estesa per gli orari di ingresso e uscita delle scuole, anche sui controviali, previa registrazioni delle targhe presso il portale, so stare online e allo stesso modo esistono permessi che verranno forniti alle parrocchie per le proprie auto di servizio oltre a specifici permessi laddove necessario, per chi dovesse avere difficoltà a raggiungere i luoghi di culto e su questo ci tenevo a fare un punto rispetto alla chiesa della Ghiara che noi riteniamo che sia uno dei monumenti più importanti della città e che deve necessariamente essere valorizzato maggiormente ma proprio per questo pensiamo che per valorizzarlo, un primo passo, che è sicuramente quello di ridurre il traffico che passa davanti al sagrato ogni giorno, oltre a impedendone a impedirne la sosta illecita che vediamo manifestarsi quotidianamente.

E piazzetta dei Servi, com'è stata citata anche nella.

Nella presentazione, rimarrà accessibile a flusso libero e sarà quindi un'ottima alternativa, poiché esattamente dietro la chiesa per l'accompagnamento dei fedeli che attualmente utilizza utilizzano Corso Garibaldi. Ne abbiamo parlato anche in sede di incontro e ci sono alcune criticità che possiamo in modo molto semplice risolvere per quando ci sono le manifestazioni sportive al palazzetto dello sport in cui viene chiusa di fatto la strada dell'accesso, ma siamo già concordando delle soluzioni con la polizia locale per permettere l'accesso a chi deve dirigersi e di fatto in chiesa, e su questo vi pongo anche una riflessione. La maggior parte dei luoghi di culto che abbia che abbiano una connotazione storica in Italia sorgono nei centri storici,

Ma non per questo altri centri non in altri centri non sono stati messi in atto. Azioni volte a ridurre il traffico che vi passa davanti.

Se pensiamo, ad esempio, non so a Roma, nessuno si sognerebbe rientrare a San Pietro in auto o parcheggiare la propria macchina davanti alla basilica di San Francesco d'Assisi, Reggio non è Roma e non è lo Stato Vaticano, come non è Assisi, che è caratterizzata da importante dislivelli. Le distanze, però, credo a Reggio siano decisamente più limitate, percorribili. Credo sempre di più che sia solo ed esclusivamente veramente una questione di abitudini. Consigliere Rinaldi prima citava a Roma. Io sono molto curioso di sapere cosa dicono i suoi colleghi del Consiglio comunale di Roma, in cui è in corso lo stesso identico dibattito contro la ZTL di Roma, quindi,

Per dire che in realtà essere un centro piccolo dovrebbe in realtà come dire e facilitare questo genere di soluzioni e politiche, poiché Reggio veramente una città facilmente percorribile anche a piedi.

Ci tengo puoi dire che sono tanti residenti che attendono questo provvedimento da via Porta Bennone, che è stata citata prima.

Alla zona della via Emilia Santo Stefano lo attendono perché non si tratta di una misura che chiude il centro, ma di una soluzione per filtrare gli accessi, ridurre un traffico parassitario che non porta giovamento a nessuno lo abbiamo detto tante volte, ma non si tratta solo di residenti dei quartieri interessati, sono tanti anche i cittadini che hanno firmato invece per un'altra mozione a sostegno della ZTL, anch'essa arrivata ad oggi di 1.000 firme,

Segno di una consapevolezza a mio avviso di una maturità che reggiani hanno verso una città che necessariamente cambia.

Speaker : spk3
Seguendo una visione che non è ideologica.

Ma è quella di una città a misura di persona, non di automobili, in cui si mettono in atto politiche in grado di contrastare l'inquinamento e incentivare la mobilità sostenibile e.

Voi dite bisogna dare anche degli incentivi e io credo che a Reggio di incentivi che ne siano già tanti a Reggio abbiamo un sistema di trasporto pubblico a servizio specifico del centro storico che è gratuito da anni si tratta dei parcheggi scambiatori e del servizio di minibus che viaggiano con frequenze dagli 8 ai 12 minuti mi è stato chiesto di abbassarlo ulteriormente. Ci stiamo lavorando e per questo servizio il Comune già investe più di 600 680.000 euro all'anno allo stesso modo, la Regione Emilia Romagna ha reso gratuito tutto il trasporto pubblico per tutti gli studenti fino ai 14 anni di età, oltre alla gratuità per gli studenti delle superiori con ISEE inferiore o uguale ai 30.000 euro. È una misura che nessun'altra Regione ha,

Proviamo tutti gli investimenti fatti sulla ciclabilità e mi duole mi duole dirlo perché in realtà la politica della sosta dovrebbe andare in un'altra direzione, abbiamo anche le tariffe più basse della Regione per quanto riguarda la sosta, stiamo qui a discutere sui temi di franchigia quando abbiamo franchigia di in mezz'ora sui controviali e 50 centesimi per la prima ora di sosta.

In ogni caso,

Io credo che le disposizioni per l'istituzione della ZTL non sono da intendersi come.

Misure per i centri storici, quindi solo per l'area in cui vanno ad insistere, ma si tratta invece insieme ad altre azioni mirate, politiche appunto, come dicevo della sosta di un modo per disincentivare il più possibile l'uso del mezzo privato in ambito urbano in generale. Quindi no, l'obiettivo non è quello di riversare ai 4.000 veicoli in circonvallazione, è quello di dare un messaggio per cui si cercano di dare alternative all'utilizzo dell'auto per venire in centro.

E sono misure espressamente richieste, come diceva prima anche il consigliere Burani anche dalla Regione Emilia Romagna nonché dall'Unione europea come strategia portanti dei Piani urbani, della mobilità sostenibile e del Piano aria.

Si dibatte di questa ZTL da vent'anni, io penso che i tempi siano maturi e che non sia più possibile perché non sostenibile, oltre che anacronistico tornare indietro, anzi, oggi occorre guardare avanti e chiederci come immaginiamo Corso Garibaldi nel futuro.

Come ho avuto modo di dire anche in Commissione, io ritengo questo passaggio, l'istituzione della ZTL dovuto un passo avanti verso una prospettiva ancora più ampia, che potrebbe, perché no, un giorno regalarci un bellissimo viale, alberato, interamente.

Speaker : spk2
Pedonale.

Speaker : spk3
Grazie.

Speaker : spk1
Grazie assessore a Bonvicini, apriamo la parte delle dichiarazioni di voto, do di nuovo la parola alla dottoressa Carpi per il suo intervento.

Speaker : spk3
Allora ringraziamo la.

Speaker : spk2
L'Assessora perché ci ha consentito, nell'incontro con le parrocchie di colloquiare con lei su queste soluzioni.

E in realtà, a nostro avviso, sta ZTL.

Ha una rigidità di sistema che purtroppo porterà tante problematiche che non sono ancora state risolte. Quello che noi abbiamo chiesto all'Assessora era di posticipare la la l'entrata in vigore del provvedimento per poter così monitorare e magari analizzare meglio quelle problematiche che mi ha messo anche sul tavolo perché alcune al momento dell'incontro erano sconosciute tipo il parcheggio della basilica che era,

È chiusa in concomitanza degli eventi sportivi,

Quindi noi ci auspichiamo che l'attuazione della ZTL, se così è, da quello che sembra voluta dalla maggior parte dell'amministrazione e sia graduale e pensando però a tutti i cittadini, compresi gli anziani, ma quando parliamo di anziani noi non parliamo di anziani col permesso.

Speaker : spk3
Invalidi,

Speaker : spk2
Ma di anziani che hanno una hanno delle problematiche fisiche tali per cui non raggiungono il permesso di invalidità. Però comunque questa problematica gli impedisce di raggiungere determinati o luoghi di culto o.

Negozi, eccetera. Quindi, siccome la città è di tutti, tutti dovrebbero riuscire a raggiungere la città, perché sarebbe molto bello che ciascuno di noi si recitasse un pezzettino di città.

ZTL, dove hanno imposto a nessuno, ma questo al di là del centro storico da qui a al confine della Provincia, però questo non è possibile perché siccome la città è di tutti e tutti devono poterne godere ovviamente anche, quindi le persone più deboli, gli anziani, i bambini e la difficoltà è anche nostra di genitori, perché nella vita odierna comunque, i tempi sono veramente molto stretti e si sceglie una scuola del centro. Poi dopo, però, se ne devono anche affrontare poi tutte le conseguenze, come le tempistiche, che a volte non sono semplici. Come sapete, tutti quanti ora abbiamo cercato di fare il possibile, con questa mozione popolare, per difendere un po' tutte le categorie, compreso anche quelle dei commercianti che effettivamente hanno mostrato queste difficoltà che.

Temono, quindi è in calo delle vendite, eccetera, eccetera.

Non so se li abbiamo rappresentati in modo adeguato. Abbiamo cercato di tirare fuori dei dati, perché è anche delle domande, perché, in fondo, analizzando questa questo provvedimento, quello che ci posso è di non avere dati, e allora siamo andati a cercarli e di questi dati vi dico, analizzandoli, noi speriamo di avervi dato anche delle possibilità di ragionare su dei dati dati dalla scuola dati rilevati da internet, eccetera e che secondo noi è molto utile, perché le nostre osservazioni non sono critiche. Questo che voi volevamo farvi capire, sono delle osservazioni costruttive per il bene dei cittadini. Ora sappiamo che amministrare non è cosa facile, però, visto che voi avete in mano la la vita, diciamo dei cittadini, di come si svolge quotidianamente la la, la vita dei cittadini, anche nel centro,

Questo è noi cerchiamo di abbiamo cercato di dare uno spunto, dopodiché ci ritireremo dalla scena, sperando che quello che vi abbiamo portato sul tavolo sia di aiuto per tutti i cittadini che a noi stanno molto a cuore le scuole, le chiese, i commercianti e tutto quanto è quello che si svolge su via miglia. Santo Stefano e Corso Garibaldi.

Altre cose che sono state dette e che.

Il collega mi suggerisce, segnaliamo un'ultima nostra preoccupazione. Esiste un piano B da attuare qualora questo POC provvedimento provochi un calo sostanziale di poli scolastici e luogo di culto.