Bene, prego i consiglieri di prendere posto che iniziamo.

Buonasera a tutti e benvenuti al Consiglio comunale di questa sera e passo subito la parola al Segretario per l'appello.

Grazie Presidente e buonasera a tutti.

Laboratori Emilia Santa Unione, Marco Folloni Federico,

Coda Fabiola ha comunicato l'assenza Venturelli Cesare cali o Giulia Zacchi, Linda,

Tacconi, Giacomo oca Gabriella ha comunicato l'assenza Cremonini Giulia.

Cavani Enzo Pelloni, Simone.

Rangoni, Luca, è in arrivo, Badiali, Barbara.

Orlando, Antonio Francesco.

Pasini, Angelo Amedeo, Roberta.

L'Assemblea è validamente costituita.

Ebbene, nominiamo gli scrutatori per il Gruppo di maggioranza, Consigliere, Folloni e consigliera Cremonini, per il gruppo di minoranza consigliera Midei. Allora, prima di passare alla lettura, faccio un attimo un po' di cronoprogramma della serata. Allora il Consiglio comunale è stato richiesto dal consigliere Pasini da tutto la minoranza e su un su una mozione e precisa che dopo dalla lettura, quindi lettura del punto e illustrazione, dopodiché diamo la parola agli Assessori e al Sindaco, poi passiamo la parola a voi cittadini. Se volete intervenire sugli interventi da cinque minuti e ricordo e che possono in tal regolamento possono intervenire solo i residenti a Vignola. Quindi vi chiedo, dato che dobbiamo fare un verbale quando prendete il microfono di dire nome, cognome e residente a Vignola Tina, dopodiché e staremo sugli interventi circa un'oretta, dopodiché diamo la parola agli Assessori, se ci sono eventualmente da dare risposte da fare riflessioni, poi passiamo al nostro Consiglio. Chiamiamolo ordinario, quindi solito interventi dei Consiglieri nei tempi previsti.

Interventi della Giunta dichiarazioni di voto dei Consiglieri evochiamo quindi questo è un po' la serata, come poi ormai facciamo di solito per i Consigli comunali aperti, quindi ordine del giorno di questa sera mozione ad oggetto Verbale di deliberazione della Giunta comunale numero 90 del 21 luglio 2025 piano attuativo di iniziativa pubblica denominato X Z di rigenerazione urbana integrata dell'area della stazione dei treni e dell'ex mercato ortofrutticolo di Vignola approvazione richiesta di convocazione ex comma 3 dell'articolo 4, comma 2 dell'articolo 17 del vigente Regolamento del Consiglio comunale in seduta aperta per la parola al cittadino e approvazione del testo di questa mozione richiesta presentata dal consigliere Pasini e sottoscritta dalla consigliera Midei consigliera Badiali, consigliere Rangoni, consigliere Orlando e infine dal consigliere PAL Pelloni. Prego consigliere Pasini,

Grazie Presidente, e grazie anche al numeroso pubblico che che ci ha raggiunto questa sera.

Nella seduta aperta del Consiglio comunale,

Che abbiamo richiesto per discutere e con la speranza anche di approvare questa mozione, stante appunto l'impatto che a nostro avviso ha il progetto di rigenerazione urbana, in particolare in questo caso dell'ex mercato ortofrutticolo con l'eliminazione del parcheggio. Do lettura del testo della mozione premesso che, come è noto, all'inizio della con della corrente sindacatura, se a fine settembre del 2020 codesta Amministrazione optò di cestinare il progetto predisposto dallo studio di architettura Fontana Fontana, in collaborazione con l'ingegner Gianluca Chiaroni per la rigenerazione urbana dell'area ex Stazione FS di Vignola, la summenzionata progettazione per cui era stato corrisposto ai professionisti una parcella di poco superiore ai 49.000 euro cofinanziata dal Comune Fondazione di Vignola, era stata finalizzata ad implementare gli spazi a fruizione collettiva e il miglioramento dei collegamenti del trasporto pubblico. La realizzazione di aree di sosta e di superficie per l'insediamento di attività commerciali e di servizio cestinato. Il progetto cosiddetto quello raffazzonato della precedente Amministrazione del Sindaco, Simone Pelloni, l'Amministrazione attuale si ingegner compiutamente per la display a disposizione di una variante al Piano Regolatore Generale adottata con deliberazione del Consiglio Comunale numero 118 del 30 novembre 2021 con la fusione in un unico comparto dell'area Stazione FS e dell'ex mercato ortofrutticolo comparti in precedenza identificati distintamente la variante al PRG. Fu anche maldestramente usata come una sorta di cavallo di Troia, con l'introduzione di un fantasiosa quanto artefatta modifica alle norme tecniche di attuazione del PRG per chiudere alla bell'e meglio è un procedimento di accertamento per abuso edilizio che vedeva coinvolta no consigliera comunale del gruppo PD, muratori, Sindaca, avendo noi, consiglieri di minoranza smascherato, l'operazione modificati personam delle norme tecniche del PRG in sede di approvazione della variante stessa. L'arte fatta modifica fu mestamente cancellate per il tramite di un emendamento presentato in extremis dal gruppo del PD. La consigliera poi si dimise in forte polemica con la sua stessa maggioranza, se rendo anche di aver ricevuto svariati messaggi alquanto minacciosi. Tempo ed energie sprecati e soprattutto nessun nuovo progetto predisposto dall'Amministrazione comunale in tempo utile per la partecipazione al bando nazionale PNRR da 2 miliardi di euro periodo 2021 2026 per contributi ai Comuni da destinare alla realizzazione di progetti di rigenerazione urbana. Invero, mentre il Capo del Dipartimento affari interni e territoriali del Ministero dell'interno pubblicato il decreto 30 dicembre 2021 con l'elenco degli enti beneficiari dei finanziamenti PNRR per rigenerazione urbana con importi che per il contingente di comuni in cui rientra anche Vignola con popolazione compresa, tra 15.049 mila 999 abitanti potevano arrivare fino a 5 milioni di euro con determinazione numero 733 del 16 dicembre 2021, la responsabile del servizio patrimonio affidava al costo di euro 81.335 soldi prelevati dal bilancio comunale.

Un incarico per servizi di architettura e ingegneria per la redazione del piano particolareggiato di iniziativa pubblica relativo alla rigenerazione urbana integrata dell'area della stazione dei treni e dell'ex mercato ortofrutticolo di Vignola. In data 8 aprile 2024 l'annuncio in conferenza stampa in sala di Giunta presenti la Sindaco, la vicesindaco e l'assessore all'urbanistica con il raggruppamento temporaneo di progettisti binario zero, che si è occupato di redigere il Piano Particolareggiato titolo del comunicato stampa, nuova vita e nuove funzioni per l'ex mercato ortofrutticolo della stazione dei treni, dove si legge che cito testualmente, come è noto, il Consiglio comunale di Vignola aveva già approvato una variante urbanistica al Piano Regolatore per unificare le 2 aree in un unico comparto da attuarsi immediato. Un unico piano particolareggiato di iniziativa pubblica, una piccola zona già una destinazione, risorse certe, l'ala nord dell'ex mercato ortofrutticolo, per cui l'Unione terre dei Castelli è riuscita ad intercettare un cospicuo finanziamento PNR di oltre 1 milione di euro per la realizzazione del progetto Centro Servizi stazioni di posta con l'obiettivo di realizzare servizi di inclusione contrasto alla povertà, i cui lavori inizieranno entro la fine dell'anno,

Tutta l'area dell'ex mercato diventerà comunque una grande piazza verde prevalente. La stazione dei treni diventerà un polo di interscambio modale tra bus autotreno e biciclette, la sindaca di Vignola Emilia muratore. Con questo progetto mettiamo ordine, diamo nuova vita e nuove funzioni a due zone centralissime della nostra città che hanno significato tanto nella storia economica e sociale di Vignolo. Siccome però il tema dei parcheggi è un tema molto delicato per Vignola, voglio rassicurare tutti i cittadini. Non viene tolto nessun parcheggio a ridosso del centro, anzi, grazie al nuovo multipli a P multipiano e alla riorganizzazione degli spazi pubblici. Ne guadagneremo anche qualcuno. Presentiamo oggi un progetto non solo bello esteticamente, ma anche estremamente funzionale rispetto alle esigenze dei cittadini e rispettoso dei vincoli che gravano sugli edifici storici. Conferma all'Assessore, all'Urbanistica e alla Mobilità Sostenibile. Nicolò pesci. Abbiamo ascoltati Vignolese che ci chiedevano più verde. Spazi di convivialità alle associazioni che ci chiedevano sedi e luoghi di incontro ai giovani che ci chiedevano luoghi di ritrovo co-working e attrezzature per fare sport all'aperto. Ora, con dei progetti alla mano, comincia la ricerca dei fondi per la sua realizzazione, non solo risorse pubbliche, ma anche private.

Nel contempo, in data 29 aprile 2024 e il dirigente dell'area tecnica unionale adotta la prima di una serie di determine per affidamento diretto di servizi di ingegneria e architettura, per la predisposizione del progetto di fattibilità tecnico, economica, progettone progettazione esecutiva, direzione, lavori delle strutture relative all'intervento di ristrutturazione edilizia dell'edificio sito a Vignola in via Gramsci finalizzata alla realizzazione di centri servizi stazioni di posta in totale per la predisposizione della progettazione complessiva di piano particolareggiato e di ristrutturazione dell'edificio per l'insediamento della stazione di posta.

Nell'al nord dell'ex mercato ortofrutticolo sono stati impegnati e spesi ad oggi 226.643 euro nel prosieguo in data 26 agosto 2024, trascorsi due anni e otto mesi dal primo affidamento per servizi di ingegneria e architettura e 218.000 euro e rotti spesi in progettazione, la Giunta comunale con la delibera numero 88 adotta il Piano particolareggiato di iniziativa pubblica relativo alla alla rigenerazione urbana integrata dell'area della stazione dei treni e dell'ex mercato ortofrutticolo di Vignola, con una spesa complessiva di investimento prevista pari ad euro 14 milioni 203.896 per il restauro degli edifici esistenti, compreso la stazione di posta e per l'implementazione nuova realizzazione di opere pubbliche, parcheggio multipiano di abilità, aree verdi, eccetera. Il giorno seguente alla responsabile urbanistica provvede alla pubblicazione del summenzionato Piano particolareggiato di iniziativa pubblica nell'albo on line del Comune di Vignola a partire dal 27 agosto 2024 fino al 26 ottobre 2024, durante i quali chiunque potrà prenderne visione e presentare osservazioni. In data 17 ottobre 2024, con nota assunta al protocollo comunale 41 2 4 3, abbiamo inoltrato alle osservazioni a firma dei Gruppi di minoranza afferenti principalmente l'indeterminatezza delle scelte progettuali riscontrata nel Piano Particolareggiato. Strumento attuativo delle scelte di pianificazione urbanistica di questa Amministrazione abbiamo rilevato in quella sede la totale assenza di soluzioni alternative per la ricollocazione dei 68 stalli per gli ambulanti del mercato settimanale del giovedì, per la gestione di eventi importanti come l'annuale, Festa della fioritura per la gestione del traffico e della sosta quando sarà realizzato, in attuazione del Piano Particolareggiato, allora soltanto adottato dalla Giunta un giardino all'interno dell'ex mercato in sostituzione dell'attuale parcheggio con 246 posti auto. Alle osservazioni presentate dagli scriventi dei gruppi di minoranza, l'Amministrazione ha prodotto un documento di controdeduzione dalla lettura del quale si apprende che, cito testualmente, la soluzione di progetto non assicura un utente con numeri di posti auto rispetto allo stato. Di fatto, la differenza nella domanda di sosta per l'accesso al centro sarà assorbito dai parcheggi gestiti da Saba, 256 posti auto che, come dimostrato allo stato attuale, assicurano ampia disponibilità residuo. Mentre per il perché il mercato settimanale, l'annuale Festa della fioritura la festa del 1 maggio, in sintesi l'Amministrazione nelle sue controdeduzioni e rinvia in funzione degli spazi che ne scaturiranno dalla trasformazione urbana, finanche se in futuro dovessero riscontrarsi criticità per gli automobilisti, la costruzione di un parcheggio ex novo da 140 stalli in via mare Magna in area sottoposta a vincolo di tutela ambientale, rileva, in considerazione della somma di di euro 136 1.771 spesi per la predisposizione del progetto di ristrutturazione dell'ala nord dell'ex mercato ortofrutticolo. Il contenuto del riscontro a firma del presidente dell'Unione, terre di castelli di Vignola afferente alla notte di ricognizione ministeriale numero 80 35 2025 con richiesta ai Comuni destinatari di finanziamento PNR di aggiornare il Ministero dello stato di avanzamento, nella fattispecie dei lavori per la stazione di posta, nella documentazione di riscontro, a firma del presidente unionale si legge che testualmente purtroppo, la mancata risposta ancora alla data odierna era presumibilmente il 26 giugno. 2025 della Sovrintendenza al comune di Vignola impedisce allo stesso di proseguire con la propria procedure e conseguentemente anche all'area tecnica dell'Unione. Dichiara dichiarava il presidente ha dichiarato il presidente dell'Unione che l'avanzamento finanziario, fisico e procedurale degli interventi finanziati vedi stazioni di posta non consente nemmeno in parte, entro il 30 giugno 2026, il raggiungimento dei connessi obiettivi traguardi, come definiti nella scheda di progetto approvate convenzionata, il dirigente dell'area tecnica unionale ci ha informato a essere attivo una fase interlocutoria tra l'ambito territoriale sociale, il distretto di Vignola e il Ministero per la definizione e per gli effetti delle fasi successive alla summenzionata comunicazione dell'impossibilità di realizzare i lavori e interventi finanziati dal bando. 1 del 1.022 del PNRR, specificatamente per la stazione, di posta per cui l'ATS distretto di Vignola, un che corrisponde poi all'Unione, ha richiesto e ottenuto un finanziamento di 1 milione 90.000 euro. Rileva altresì che dall'esame della documentazione del piano particolareggiato di iniziativa pubblica di cui in descrizione si desume che per le spese di urbanizzazione per il polo della mobilità sostenibile, per il recupero dei fabbricati storici e per la costruzione di nuovi edifici per il supermercato, il bar negozi, eccetera occorrono.

In totale 14 milioni 200.000 euro, a cui andranno sommati alle spese di progettazione esecutiva e l'IVA che saranno finanziati, si legge, tali opere troveranno una propria copertura economica mediante risorse pubbliche e o apposito bando pubblico per selezionare investitori privati. Proprio attraverso la messa a disposizione di quest'aree pubbliche si intende individuare possibili soggetti attuatori, gestori in grado di sviluppare il progetto. Per quanto sopra, all'evidenza dell'impatto ambientale, sociale ed economico indotti dall'attuazione del progetto di piano particolareggiato approvato dalla Giunta, chiediamo la convocazione del Consiglio Comunale seduta aperta e per sentire il parere della cittadinanza dei residenti, del centro di Vignola degli operatori del mercato settimanale, ambulante dei titolari di attività libero professionali a qualsiasi titolo degli esercenti il commercio in sede fissa e dei pubblici esercizi delle loro associazioni di categoria di chiunque abbia interesse a portare un contributo di conoscenza ed esperienza per la revisione del progetto del ripetuto piano particolareggiato con questa mozione chiediamo unicamente la revisione del progetto che tenda al mantenimento del parcheggio composto da 246 stalli per la sosta delle auto nell'ex mercato ortofrutticolo.

Crediamo rispetto alla, ma a tutta la tematica, ovviamente alla cronistoria rispetto alla all'inizio di questa progettazione e anche ormai oggi, ad oggi, il Piano Particolareggiato, appunto è attuativo è stato pubblicato anche nel Bollettino Ufficiale della Regione, quindi a tutti gli effetti il progetto è approvato e attuativo. Chiediamo perdiamo insomma sentiremo anche negli interventi dell'Amministrazione, se c'è uno stato di fatto, soprattutto rispetto anche a questi bandi che si citano nel nel, nelle relazioni tecniche, insomma nel progetto e nelle intenzioni dell'Amministrazione, quando, se sono in predisposizione dei bandi per la ricerca dei finanziamenti, ai quali punto a quale punto sono se sono in stato di predisposizione, anche crediamo ormai di pubblicazione, anche perché i mesi passano velocemente. Insomma, il progetto è molto importante e anche, ovviamente, i soldi investiti nella progettazione sono un'entità cospicua e quindi chiediamo appunto di sapere la fase successiva, che è quella appunto di andare a trovare i soldi. Almeno questi. 14 milioni oltre IVA, più le spese di progettazione. Noi crediamo che ad oggi, facendo una una una stima comunque, anche se molto spannometrica, crediamo che oggi servono almeno non meno di 18 19 milioni di euro, a suo certamente per fare le opere, ovviamente che sono state previste in questa progettazione che, come vi dicevo prima, grazie a una variante al piano regolatore del 2021, è stata perimetrata in un unico comparto area ex stazione e area dell'ex mercato ortofrutticolo e chiediamo anche un aggiornamento in merito alla stazione di posta, un altro progetto sulla base del quale abbiamo.

Stiamo aspettando, siamo in attesa di ricevere degli atti, abbiamo fatto degli accessi agli atti per sapere, per avere alcune alcuni approfondimenti, alcune Alcoa della documentazione che non non avevamo ancora. Non sapevamo neppure, insomma, che ci fosse, ad esempio questa scheda attuative, insomma, che è stata concordata tra Ministero e comune dell'Unione per la l'attivazione dei servizi della stazione di posta. È una un progetto che ha una rilevanza anche in questo caso, una rilevanza sociale importantissime. Soprattutto anche qui sono già stati spesi molti soldi per la progettazione. I lavori dovevano essere finiti da cronoprogramma entro la fine di quest'anno. Purtroppo non sappiamo se sono appunto in corso di predisposizione, quindi il bando. Il progetto esecutivo si era già stato aggiornato e quindi anche pronto per essere poi messo al bando bandito e cercare le imprese. Insomma, per iniziare i lavori si è in frapposta tutta la situazione, con quello che vi ho citato prima, la la, la l'informativa che il Presidente dell'Unione ha mandato al Ministero del del lavoro, affermando appunto che, rispetto ad un problema, ad un ritardo della Sovrintendenza non sarà possibile rispettare i tempi del PNRR, quindi il milione 90.000 euro di contributo di fatto verrebbe a mancare. Quindi ci chiediamo se questo punto alla stazione di posta sarà finanziata con se ci sono altri bandi oppure quali idee, quali indirizzi ha preso l'Amministrazione, però comunque per portare avanti per completare questo progetto e poi ci sono ovviamente la la. La tematica è molto, molto ampia, molto vasta, però poi sentiremo anche in base agli interventi, le risposte e anche e soprattutto mi interessano moltissimo gli interventi della cittadinanza. Vedremo alla discussione come si evolverà e poi dopo faremo altri interventi in merito. Intanto, grazie dell'attenzione.

Grazie consigliere Pasini, prego, Assessore Pesce.

Buonasera a tutti e ai cittadini innanzitutto e negli interventi, io proverò a raccontare a descrivere sinteticamente, ovviamente perché il tempi purtroppo sono contingentati, giustamente quello che è il progetto, il piano particolareggiato di rigenerazione della stazione.

E del mercato e poi penso che i colleghi, cosa panini, parlerà maggiormente del percorso partecipato che l'ha preceduto, poi immagino che la Sindaca invece darà qualche risposta più puntuale sul tema dei finanziamenti della stazione della stazione di posta allo.

Intanto inquadriamo l'oggetto di cui stiamo parlando, ma credo che tutti quanti siamo tutti pignolesi l'abbiamo ben presente. L'area dell'ex mercato ortofrutticolo e l'area della stazione dei treni ovviamente conosciamo questi due luoghi fanno ormai parte, diciamo così, del tessuto urbano di Vignola e mi verrebbe da dire anche un po' del del paesaggio, luoghi che ovviamente hanno una storia in alcuni casi anche molto antica, perché, come sapete, nell'area dell'ex mercato anticamente addirittura trovava sede il convento dei frati cappuccini che adesso è trasferito in via Cesare Plessi, ma anticamente in realtà risaliva a risaliva lì, così come nell'area della stazione. Anche dalle indagini storiche che sono state fatte per la predisposizione del piano è emerso, come risaliva nel tempo anche la presenza di un cimitero, se non sbaglio, sempre collegato probabilmente al convento dei frati cappuccini. Quindi parliamo di fatto di due aree storiche che comunque hanno caratterizzato storicamente la presenza di queste realtà. A Vignola, aree che avevano una funzione nel passato, convento cimiteri, eccetera e che, come succede normalmente nella storia umana, si sono evolute e si sono trasformate anche cambiando funzione. Ovviamente non stiamo qui a raccontare la storia e tutti quanti i passaggi, perché altrimenti faremmo notte. Però un'area appunto alla stazione è diventata appunto l'approdo dei treni della linea ferroviaria Casalecchio Vignola e invece quella che era l'area del convento per adozioni successive si è trasformata nel mercato.

Ortofrutticolo, due aree che non a caso erano contigue vicine, ma perché avevano una relazione molto forte, soprattutto come dire nel negli ultimi anni, nel senso che da una parte c'era il mercato in cui gli agricoltori portavano il prodotto che veniva commercializzato e poco distante, c'era la ferrovia che quello stesso prodotto che veniva con venduto e comprato veniva trasportato via e veniva portato in tutta Italia, facendo conoscere peraltro la nostra ciliegia, il nostro prodotto tipico al alle altre Regioni e il resto del mondo. Insomma, sostanzialmente, e anche partendo da qui, se permettete, c'è anche questa relazione forte che già di suo ci fa dire che sono due aree che, sebbene distinte e che erano trattate effettivamente, come diceva il consigliere Pasini distintamente nel piano regolatore generale, meritano per tutta una serie di ragioni, come dicevo storiche, ma anche urbanistiche, viabilistiche eccetera, di essere ricondotte in un'unica progettazione integrata perché storicamente erano così e noi crediamo. Credo che comunque anche in futuro debbano mantenere.

E questa questa connessione due aree centrali e strategiche. Spesso ce ne dimentichiamo, però vi invito anche a ragionare su questo aspetto. Sia la stazione che il mercato. Soprattutto parliamo di due molto estese, perché parliamo di migliaia di metri contigue al centro storico, cioè fanno parte della prima espansione urbana di Vignola. Se guardate una cartina di Vignola, c'è il centro storico a forma di diamante che conosciamo tutti, poi c'è la prima espansione novecentesca, come viene chiamata viale Mazzini, via plessi, via Bellucci, eccetera, subito attaccato c'è il mercato ortofrutticolo è di fatto parte del contesto del tessuto urbano di Vignola.

Ed è un asset strategico per la nostra città, così come un asset strategico anche la stazione ferroviaria, perché di fatto è la porta di ingresso, soprattutto per chi viene dal bolognese di Vignola, perché chi arriva da lì che arriva da tutta quell'area, che arriva anche volendo, da Modena, da un certo punto di vista, incontra come primo diciamo, emergenza architettonica questi due oggetti o alla stazione ferroviaria o il mercato ortofrutticolo. Non sto a descrivere lo stato dei luoghi, perché penso che l'abbiamo tutti quanti presente il mercato ortofrutticolo. Di fatto, questa grande area recintata dei box, del mercato, con la pensilina centrale che diciamo la protagonista un po' e dell'area e la stazione del mercato dove tra l'altro, una volta sorgevano anche i vecchi fabbricati viaggiatori che poi sono stati rimossi e tempo fa erano ormai edifici effettivamente in condizioni un po' precarie e quindi aree e questo ci tengo a sottolinearlo perché forse non tutti l'anno l'anno presente anche sottoposte a dei vincoli di tutela. Prima effettivamente il consigliere Pasini citava un parere della Sovrintendenza, Sovrintendenza delle Belle Arti, che effettivamente deve esprimere un parere in merito a queste aree, perché vige un vincolo di tutela su entrambe, in particolare per quello che riguarda il mercato ortofrutticolo, è vincolata alla Palazzina Liberty, che è la palazzina che avete Presidente, all'ingresso del mercato che dà su viale Mazzini e come dire l'area di sedime dei box, cerco di spiegarmi è vincolata il perimetro per come disegnato, non i box stessi che possono essere demoliti e ricostruiti, però questo comporta che all'interno e questo è un passaggio importante all'interno dell'ex mercato ortofrutticolo dove attualmente c'è il parcheggio non è possibile.

Non è qua, è quasi impossibile, diciamo con quantomeno la Sovrintendenza non ammette praticamente l'edificazione di nuove strutture, se non per una piccola eccezione che poi, se volete, possiamo, possiamo approfondire allo stesso modo della stazione ferroviaria vincolata alla palazzina, viaggiatori, sempre della Sovrintendenza quella principale dove la stazione vera e propria e la vecchia palazzina viaggiatori quella che è in mezzo al parcheggio che quelli però ha un vincolo di di PRG.

Nelle linee programmatiche di questa Amministrazione, come dicevo prima, è già nel programma elettorale mandiamo le linee programmatiche, che è un atto che è un atto ufficiale effettivamente dell'Amministrazione. Era già espressa in maniera abbastanza chiara la volontà di procedere al recupero integrato di entrambe le aree. Questo per le ragioni anche storiche che dicevo prima, cioè di due aree centrali, strategiche e storicamente sempre state interconnesse e relazionate. Da qui discende quello che veniva descritto prima nella nella mozione, ovvero un atto di indirizzo della Giunta del 2021 che diceva tre quattro cose fondamentali, il primo di fare una variante urbanistica che aveva lo scopo di unire questi due comparti che erano.

Separati perché effettivamente anche qui, senza entrare troppo nei tecnicismi urbanistici, prima il mercato stazione si attuavano con due piani separati. Questa variante dice che il piano adesso è uno solo, quindi il progetto, la progettazione e la pianificazione è unica, quindi le 2 aree si pensano insieme e le dotazioni, gli standard di parcheggi di verde, eccetera vengono distribuiti indifferentemente, diciamo fra entrambe,

Fra entrambe le aree.

Lo stesso, la stessa Atto di indirizzo dà mandato di affidare a dei progettisti, perché evidentemente che bisogna procedere in questo modo la redazione, appunto, di un piano particolareggiato, di un piano attuativo unico e, contestualmente da ha anche mandato di avviare un percorso di partecipazione, un percorso partecipativo per poter condividere con la cittadinanza non tanto le linee di indirizzo che si vogliono su queste aree perché quelle venivano di fatto già espresse anche se in maniera generale dall'Amministrazione con questo atto ma i contenuti più di sostanza più specifici sulle funzioni sugli usi che queste aree avrebbero dovuto rivestire.

In futuro. Allo stesso modo va. Beh, questo è un accenno in coda. Avveniva anche indicato che nel futuro strumento urbanistico il PUG, le aree di contorno ah, sì, alla stazione che al mercato sarebbero state assoggettate ulteriori piani attuativi per innescare processi di riqualificazione del contorno, perché il pubblico, il Comune in parte cip anche coi privati, interviene su due aree di cui è proprietario, ma l'obiettivo sarebbe che tutto il contorno, tutto il tessuto urbano intorno pose, potesse trovare, come dire, dei processi di riqualificazione, anche a partire da queste, da queste iniziative, quindi, contestualmente, prende avvio del percorso partecipato, destinazione Vignola, di cui parlerà poi più diffusamente il collega, il collega panini, e che vede coinvolto insomma, sia classi delle scuole che i cittadini, eccetera e che fornisce alcuni.

Come dire contenuti abbastanza specifici rispetto a quello che deve essere il destino e il futuro delle due delle due aree, sia come servizi che come funzioni che come.

Attività,

Venendo diciamo così più nello specifico, perché altrimenti il rischio di tenervi qua fino fino a notte, venendo più nello specifico di quello che di quello che si è immaginato e di quello che, partendo da questo percorso partecipato, poi, effettivamente i progettisti hanno recepito e hanno trasformato in questo piano particolareggiato partendo dall'ex mercato, lì effettivamente, partendo dagli indirizzi che erano stati dati, si immagina la trasformazione dell'ex mercato da quello che è attualmente a una sorta di piazza pubblica, una piazza polifunzionale, con varie funzioni che si affacciano all'interno appunto del.

Del recinto, diciamola così verso la la pensilina, alla pensilina centrale, proprio com'è effettivamente una piazza di una città, quindi un'area interna per la socialità, per gli eventi, per la cultura, per per l'incontro, anche per le attività commerciali in cui intorno ci sono altre funzioni, altri usi di contorno che le garantiscono vita, attività vitalità anche a tutte le ore del giorno. Senza scendere nel dettaglio, si immagina, non si pensano funzioni pubbliche. Si è parlato della stazione di posta, ma ci sono anche funzioni più culturali, co-working, spazi per associazioni, uffici pubblici, eccetera e anche attività private commerciali. Quindi sia esercizi negozi di vicinato suonare in particolare e anche, eventualmente, una medio piccola struttura di vendita che possa fungere. Ci tengo a sottolinearlo da ancora commerciale per tutto quanto per cui tutto quanto il comparto parliamo di una struttura piccola e in realtà, perché di fatto di vendita arriveremo a 600 metri quadrati. Quindi, in realtà, una realtà molto limitata, molto limitata, area all'interno in cui la maggior parte dei parcheggi viene tolta o meglio viene delocalizzata. Una parte rimane per la verità, non tutti vengono vengono tolti. Una piccola parte rimane soprattutto al servizio appunto delle attività che vi dicevo prima. La maggior parte, però, effettivamente viene delocalizzate, spostata in un'altra area e quest'area è proprio l'area della stazione dei treni area della stazione dei treni che si immagina possa diventare un punto nodale della mobilità, perché a questo si presta e questo io credo crediamo sia strategicamente il destino di una stazione dei treni. C'è un luogo che possa diventare di interscambio tra i vari tipi di mobilità, non solo il treno che li approda appunto in maniera naturale, ma anche il trasporto pubblico su gomma. Infatti, nel piano è previsto l'approdo di alcune fermate di alcune lin degli autobus che dalla stazione dell'autostazioni in via Montanara verrebbero trasportate lì, appunto per garantire l'interscambio e.

È una velostazione, c'è un praticamente di fatto, un deposito di biciclette e quindi anche un'incentivazione, appunto, della mobilità sostenibile. Parliamo appunto di una di un edificio di un oggetto, un manufatto dove uno può riporre in sicurezza la bicicletta perché, essendo un ambiente chiuso, è sorvegliato controllate, quindi non c'è, non c'è il rischio, insomma, è meno facile essere vittime di furti o altro. E poi la maggior parte delle dei parcheggi, delle dotazioni territoriali di sosta previ che erano previste prima nell'ex mercato ortofrutticolo, ovviamente per rispondere alle esigenze sia degli standard che degli extra,

Parcheggi necessari, essendo che l'area è quella ed essendo che non è possibile o è altamente sconsigliabile procedere con un interrato che sarebbe, a mio personale giudizio, alla soluzione migliore, macchine sotto e tutto il resto sopra, ma purtroppo dobbiamo fare anche i conti con dei limiti tecnici che vengono anche imposti da altri enti. L'unica soluzione alternativa possibile è stata quella di un parcheggio multipiano, che poi sarà tutto da costruire e vedere nel senso che qui stiamo parlando ancora di una fase preliminare di un piano, poi le fasi definitive esecutive. Quindi la morfologia e la tipologia e la conformazione architettonica, eccetera, saranno tutte da studiare e da valutare quando poi sarà sarà il momento. Contestualmente,

Il piano prevede anche opere di sistemazione delle vie di interconnessione tra le 2 aree, quindi prevalentemente via Bellucci e via Gramsci che, se avete presente, è quella che collega il mercato all'ingrosso proprio della stazione, con sistemazione degli arredi della pubblica illuminazione, del ciclabili.

E quant'altro questo ripeto sinteticamente più o meno insomma quello che prevede il piano per le 2 aree per le 2 aree, oggetto appunto del della pianificazione della della progettazione,

Venia, detto questo, veniamo se volete all'aspetto anche quello sollevato, diciamo così, dalla mozione che ovviamente è quello che ha più interessato, è più impegnato sia l'Amministrazione che i progettisti nelle varie fasi di elaborazione del del piano, è evidente che un'operazione di questo genere,

Ah, come dire, il suo fulcro, ovviamente nella restituzione di una parte di città, come dicevo prima, io credo, assolutamente strategica e centrale, come quello dell'ex mercato ortofrutticolo, a tutta una serie di funzioni pubbliche e sociali, eccetera, che con l'attuale presenza del parcheggio non è un po' è impossibile da implementare ed esprimere. È altrettanto vero che sempre il piano, come dire, si pone in un'ottica di visione, di incentivazione e di potenziamento e anche di valorizzazione di una mobilità più sostenibile e più dolce che non demonizza l'auto privata. Vogliono essere chiaro, ma al tempo stesso cerca anche comunque di non so come dire, di traghettare, di guardare, di comunque cercare di accompagnare verso anche altre forme di trasporto. Anche questo la creazione di un polo di interscambio modale in stazione va anche in questo va anche va anche in quest'ottica.

Detto ciò, però, vorrei essere anche molto chiaro da questo punto di vista, dalle analisi che sono state condotte gli standard vengono tutti quanti recuperati per standard di. Intendo che per le funzioni che sono previste ci sono tutti i posti auto dislocati tra le 2 aree che sono necessarie, oltre a quelli ce ne sono di più, cioè ci sono anche degli extra standard che vengono.

Che vengono garantiti. Aggiungo un ulteriore passaggio che, se vogliamo essere tecnicamente e amministrativamente precisi, non è dentro questo Piano, ma non importa, perché comunque è allegato adesso e comunque fa parte, come dire, della visione della progettazione di questa Amministrazione, altre aree di sosta eventualmente di contorno rispetto alle 2 aree.

In contemplate nel piano sono state valutate e sono state considerate aree. Prima il consigliere Pasini citava via mare mania che qui di fianco al magazzino comunale. Anche questa, ma non solo questa, per me mi permetta consigliere Pasini di aggiungere quello che lei non ha detto. Ci sono altre aree che sono state valutate e considerate. Penso al parcheggio di via Libertà adiacente alle scuole. Barozzi è già un parcheggio, ma non è, come dire ancora stato, riorganizzato da una riorganizzazione. Si potrebbero ricavare altri posti auto. Penso alle aree adiacenti. Ah, scusate agli edifici adiacenti alle aree verdi dell'apici piscina, edifici collabenti, dalla cui demolizione si potrebbero ricavare qualche posto. Non parliamo di cifre stratosferiche, però anche lì si potrebbero ricavare ulteriori posti auto. Penso anche a un progetto che non ho difficoltà a dire deriva dalla precedente Amministrazione e noi abbiamo ereditato di via Raffaello Sanzio, progetto su cui c'è già un progetto esecutivo. Se tutto deve solo essere attuato, deve ovviamente reperire le risorse anche questa progettazione per poter essere attuata. Anche lì parliamo di un'area adiacente all'ospedale e su cui effettivamente potrebbero trovare collocazione molti molti posti, molti posti auto effettivamente e poi c'è anche effettivamente vicino al magazzino comunale, l'area di pertinenza vicino a via mare, Magna su cui eventualmente potrebbero anche lì essere trovati trovare collocazione. Altri stalli di sosta. Ci tengo a precisare però una cosa rispetto ai 140 che venivano citati prima, mettendo insieme tutte le altre aree che ho appena detto e la differenza rispetto al gap, diciamo, rispetto a quello che prevede il piano in realtà, eventualmente lì in via mare magna, occorrerebbe molto, molto, molto meno spazio per dare soddisfazione alle esigenze di parcheggio rispetto a quelli che vengono paventati. Cioè vi faccio un esempio. 140 e il massimo proprio ottenibile, ma ne sarebbero sufficienti molti meno e arriveremmo già tranquillamente a pareggio rispetto alla situazione. Alla situazione attuale aggiungo un'ulteriore cosa, in accordo anche con gli altri enti, in particolare con la provincia è stato svolto uno studio del traffico rispetto a questo piano particolareggiato ed è stato anche previsto una fase di monitoraggio successiva. Diciamo così, all'avvio all'esercizio,

Dei primi interventi per verificare effettivamente la sostenibilità sia dei flussi ma anche delle dotazioni di parcheggio. Questo per dire che si procede in maniera se volete, da un certo punto di vista, empirico prima si verifica e poi dopo, eventualmente si interviene sulle aree ulteriori che dicevo prima. Nel caso effettivamente si riscontrasse.

E si riscontrasse la.

L'esigenza.

Altra cosa fondamentale che mi stavo scordando di dire, però è importante anche questa sottolinearla alle stesse norme tecniche di attuazione del piano, che è una relazione allegata a tutta quanta la documentazione che dice come dovrà essere attuato, per farla breve, dicono chiaramente, e questo è stato anche condiviso con le associazioni di categoria che prima di procedere a un'eventuale smantellamento delle aree di sosta all'interno dell'ex mercato ortofrutticolo le alternative di sosta devono già essere state reperite realizzate sennò non si procede, questo è scritto nero su bianco, quindi,

Da questo punto di vista possiamo possiamo stare tranquilli tocco brevemente il tema del mercato dei banchi del mercato del del giovedì.

Anche qui vorrei essere quanto più preciso possibile, al di là del fatto che già esistono configurazioni alternative del mercato del giovedì, laddove l'area dell'ex mercato non sia disponibile. Penso eventi, feste e quant'altro, ma è anche vero. Io non so dove sia stato scritto, ma sono sicuro che non è stato scritto da nessuna parte. I banchi del mercato e del giovedì non è detto, appunto da nessuna parte, che dovranno essere tutti quanti ricollocati da qua da qualche altra parte. Anche qui non stiamo parlando di un giardino di un parco urbano con degli, cioè stiamo parlando di un'area che sì, è vero, verrà dei sigillata, ma da quello che prevede il Piano, quello che sarà l'esecuzione effettiva ce ne passa per che cosa voglio dire che eventualmente, ci potranno anche essere soluzioni che garantiranno un certo grado di permeabilità, ma, al tempo stesso, garantiranno anche all'ISS, ai banchi del mercato, di poter rimanere dove sono non esattamente tutti al 100%, questo bisogna che lo diciamo onestamente ma non vuol dire che tutti quanti spariranno dovranno trovare una collocazione da qualche altra parte fuori. Si tratta di una riorganizzazione complessiva del mercato del giovedì che peraltro non non credo neanche particolarmente.

È impattante in base a quello che insomma può essere effettivamente realizzato, su cui si ragionerà quando poi sarà effettivamente effettivamente il il momento. Questo più o meno grandi lean è appunto la descrizione del piano e del progetto che l'Amministrazione ha predisposto poi dopo. Ovviamente rimango a disposizione se ci sono domande o interrogativi quello che mentre preme sottolineare e poi chiudo,

È che penso che siamo tutti i pignolesi, io sono nato e sempre vissuto qui e da quando son piccolo, mi ricordo queste due aree nell'attuale condizione. Fondamentalmente penso di essere forse troppo giovane per ricordarmi quando il mercato e l'ex mercato era ancora era ancora in funzione. Io credo che adesso la città di Vignola non dico questa Amministrazione, le amministrazioni passano. Io credo che adesso però alla Città di Vignola abbia a disposizione un piano che avrà anche i suoi limiti e nessuno lo mette in dubbio, che però quantomeno prova a dare un'idea di trasformazione e di futuro, appunto per due aree assolutamente centrali e strategiche di Vignola aree che una volta avevano una funzione, come vi dicevo, che l'hanno cambiata nel tempo che si sono trasformate nel corso del tempo e che io immagino anzi spero anche per il futuro possano trovare finalmente una nuova identità e una nuova funzione, non solo per noi adesso, perché questo qui è un piano, un progetto di medio, se non di lungo termine, ma anche per vorrei sperare, vorrei immaginare anche per le generazioni future. Da questo punto di vista mi piace ricordare, ma quello di dire al collega panini, che è stato molto bello quando al percorso partecipato abbiamo visto partecipare tanti giovani, tanti ragazzi delle scuole, alla fine bisogna anche immaginare che noi dobbiamo dare risposta ai bisogni e alle esigenze, alle necessità non solo attuali, ma anche delle future generazioni che effettivamente vivranno e, come dire questo luogo, nei nei prossimi anni. Questo è un piano, non è un progetto architettonico, non ha un progetto esecutivo. Teniamolo pienamente, indica indirizzi, Direzioni, funzioni tutto quello che sarà esecutivo. Tutto quello che sarà realizzazione e tutto quello che saranno lavori effettivamente dovranno essere ulteriormente progettati, dovranno essere ulteriormente tagliati. Dovranno essere ulteriormente studiati sempre in un'ottica, come dire, di garantire la massima efficacia e la massima sostenibilità di tutti. Tutti quanti gli interventi è un punto d'inizio bisognerà portarlo avanti e, come dire, condurlo nel miglior modo possibile. Grazie.

Grazie Assessore, pesci, prego, Assessore panini.

Grazie Presidente, intanto buonasera a tutti i cittadini e le cittadine è sempre importante vedere una sala piena, quindi concordo con il consigliere Pasini su questo.

Partirò nel.

Parlare del percorso partecipativo che ha portato poi alla realizzazione di questo Piano particolareggiato e il percorso partecipativo che intitolato destinazione Vignola. Partiamo da questo perché qualche giorno fa, forse un paio di giorni fa, uno dei consiglieri di minoranza, il consigliere Pelloni sui suoi social, cito testualmente dice questo prima di fare scelte così importanti e impattanti, bisognava parlarne con la cittadinanza. Ecco, ne abbiamo parlato con la cittadinanza e, prima di arrivare al piano particolareggiato, abbiamo fatto un percorso partecipativo che si è svolto in due fasi. Quindi voglio rassicurare il Consigliere ne abbiamo parlato nel 2021 e nel 2022 si è svolto nell'arco del 2021 2022 in due fasi. La prima fase è partita con una delibera di Giunta comunale, la numero 86 del 12 luglio 2021, ed è un atto di indirizzo, e cito testualmente all'interno di questa delibera di questo atto di indirizzo, all'avvio di un percorso partecipato, che preveda il coinvolgimento della cittadinanza sui temi specifici legati alla rigenerazione urbana integrata delle aree dell'ex mercato ortofrutticolo e della stazione dei treni. Secondo gli indirizzi delineati da questo avvio sono seguite due altre delibere. Con l'avvio del percorso e la chiusura del percorso, l'attività si sono svolte in due fasi nel 2021. La prima fase è partita con un questionario questionario che abbiamo inserito sia digitalmente, quindi un cittadino col suo smartphone poteva Fo poteva compilare questo questionario e soprattutto anche dal punto di vista cartaceo sul giornalino comunale. Quindi tutti le famiglie Vignolese hanno ricevuto questo questionario, tutte quelle che lo ricevono costantemente e il giornalino comunale era Bignoli in forma del settembre 2021, quindi è partito lì.

In seguito abbiamo incontrato gli studenti dell'Istituto paradisi di Vignola, quindi abbiamo cercato di coinvolgere i giovani perché quell'area lì è pensata anche per un futuro. Quindi abbiamo cercato di coinvolgere i ragazzi in due momenti. Il primo momento presso l'auditorium dell'Istituto Paradise, abbiamo coinvolto 10 classi terze e i tempi sono stati il 22 e il 23 settembre 2021. In seguito abbiamo svolto un trekking urbano il 2 ottobre 2021, con i gli studenti e i cittadini. Quindi chiunque poteva venire a partecipare a questo trekking urbano, dove nelle aree specifiche che prevedono previsto l'intervento, cioè l'ex mercato ortofrutticolo e la stazione dei treni, abbiamo portato i cittadini, io non c'ero personalmente chi mi ha preceduto hanno portato i cittadini all'interno di questo trekking urbani. Se ha chiesto poi di intervenire e dare proposte e fare delle loro considerazioni. Al termine di questo trekking urbano è stato fatto un'elaborazione di schede proprio per i ragazzi che hanno dato delle proposte che, dopo vi dirò quali sono state le proposte.

Chiuso questa esperienza di trekking urbano, si è fatto un ulteriore incontro con la cittadinanza, quello che è chiamato un open space technology. C'è un laboratorio di idee, questo laboratorio di idee, che era rivolto ai cittadini e di nuovo, i ragazzi che hanno autonomia potevano venire nuovamente a dire la loro. Si è svolto il 23 10 2021 agli spazi del centro sociale età libera quindi chiunque poteva venire e tramite questo laboratorio di idee, dire la sua su quegli spazi.

Non contenti. Abbiamo pensato che ci volesse un approfondimento, proprio per quale area per l'area che ritenevamo più complicata da gestire e qual era delle due l'area dell'ex mercato ortofrutticolo, quindi, si è pensato come una nuova determinazione del PIL del 2022 a fare ulteriori attività di approfondimento, non con tutta la cittadinanza, ma questa volta intervengo sempre con iniziando con dei questionari rivolti alla popolazione residente nelle vie circostanti l'area dell'ex mercato, gli esercenti quindi commercianti e abbiamo intervistato le persone che arrivavano direttamente a fruire di quell'area chiedendogli delle opinioni. Quindi io credo che non ho contato quali sono stati tutti questi interventi, ma direi, questa fase si è svolta dal, diciamo, nel nel marzo del 2022, quindi tutti quei sistemi che son stati plurimi per chiedere la cittadinanza, cosa volesse fare di quelle aree, perché ritenevamo che fosse importante sentirla la, la cittadinanza, non nascondere qualcosa, noi l'abbiamo sentita come e a più riprese e ne sono uscite delle idee e adesso io non ve li elencherò tutte ma sono atti pubblici quindi si possono trovare tranquillamente rispetto ad esempio all'area dell'ex mercato. Sono uscite numerosi Deda delle schede, proprio dei ragazzi dei cittadini che han partecipato al trekking urbano, un centro giovani con consultorio, un mercato equosolidale, un giardino d'inverno con aria, studio bar, recupero dell'edificio est come centro aggregativo.

L'uso per sagre eventi mercati, cioè si pensa si è pensato più cose e ci hanno dato più opzioni,

Un restauro illuminazione, mettere addirittura negozi per giovani vinta già attività commerciali quindi, insomma, ci sono state varie idee e sono uscite da questo percorso, questo percorso e i risultati di questo percorso che, ripeto, si è svolto nel 2021 e nel 2022 sono state date in mano ai progettisti dicendogli questo è uscito da un percorso fatto con la cittadinanza abbiamo delle idee, abbiamo delle linee, vogliamo sviluppare una progettazione per queste due aree, diteci cosa volete, cioè dateci delle soluzioni progettate per noi queste due aree.

Partendo dai cittadini. Non mi pare che il progetto esecutivo che precedeva la alla stazione delle stazioni dei dei treni della precedente amministratore, l'Amministrazione, avesse avuto questo percorso e fossero stati coinvolti in questo modo tutta la cittadinanza. Io ricordo in questo caso che il progetto, che può essere condivisibile oppure no, non sto andando su la condivisione del progetto, fosse arrivato anzi addirittura, penso in campagna elettorale o giù di lì fosse prima. Ci è stato presentato alla cittadinanza. Concludo, concludo poi che ho già parlato anche troppo e i risultati di questo progetto non è che li abbiamo tenuti in un cassetto. Abbiamo fatto, abbiamo parlato quei giornalisti e l'abbiamo messo la progettazione su Vignoli in forma del giugno 2024. Perciò credo che la cittadinanza ne è stata ampiamente messa al corrente.

Si può condividere, non si può condividere. Questa è un'altra cosa e su cui chiaramente non siamo d'accordo. Voi non condividete alcune nostre scelte, ma penso che sia legittimo. Le scelte fatte da questa Amministrazione vanno in una direzione sentendo i cittadini. Perciò ecco tutto qua. Volevo solo mettere in chiaro alcuni punti per poi favorire la discussione e gli interventi dei cittadini. Grazie ancora. Ho finito.

Grazie Assessore, prego, Sindaco.

Scusate, grazie intanto buonasera a tutte e a tutti, allora alcune precisazioni, prima di passare alla richiesta che è stata fatta nella mozione, anche verbalmente relativamente alla situazione della cosiddetta stazione di posta.

È una precisazione importante, credo fondamentale, Dax sapere da sapere prima di affrontare la discussione e nel nel suo complesso.

I finanziamenti e che si possono chiedere attraverso i bandi, vari bandi di vario genere regionali, nazionali, europei, lasciamo stare per il momento il PNRR, perché ormai i bandi del PNRR sono esauriti.

Prevedono sempre e la?

Predisposizione di un progetto e in un PRIN nei primi tempi diciamo il progetto poteva essere anche ad un livello definitivo, ma sempre più sia in gara, con gli altri evidentemente partecipanti che non sono mai pochi e si può ben capire la ragione perché poi le fonti di finanziamento importanti sono quelle che vengono erogate attraverso bandi.

È quindi sempre più, questa competizione è significativa anche perché agli enti locali, rispetto al tema degli investimenti, hanno sempre meno risorse per varie ragioni, che potremmo anche indagare, ma forse non è questo il momento.

Ri, dicevo, una competizione che riguarda anche il livello di progettazione del dei progetti, appunto che si voglia per i quali si vuole chiedere il finanziamento, cosa intendo dire che fino a qualche tempo fa una progettazione a livello o di studio, di fattibilità o di definitiva. Poi oggi le le col nuovo codice degli appalti, le denominazioni sono un po' cambiate, però teniamo queste per capirci quindi un livello di progettazione e di studio di fattibilità piuttosto che definitivo poteva già essere un elemento di vantaggio. Oggi sempre più è un progetto esecutivo, quello che ha la possibilità di arrivare a un finanziamento. I progetti sia lo studio di fa dallo studio di fattibilità al progetto esecutivo hanno sempre un costo progetto a livello di fattibilità. Ha un costo a livello esecutivo, ne ha un altro molto più importante. Penso che si capisca, insomma, che sia nelle cose abbastanza evidente, quindi è sempre più importante e non perché lo dice l'Amministrazione di Vignola o il Sindaco di Vignola, ma perché queste opinione ormai.

Diffusa e consolidata. È sempre più importante avere passatemi il termine un po' semplicistico nel cassetto,

Progetti esecutivi perché quando esce il bando X è necessario, se vuoi partecipare, avere il progetto pronto, perché non c'è il tempo per non c'è mai il tempo per arrivare ad un progetto esecutivo, perché ci vuole del tempo a fare un progetto esecutivo. Ci vogliono risorse importanti perché si incaricano dei tecnici che devono portare a termine la progettazione e perché il progetto esecutivo è sempre molto complesso,

Questo per dire cosa per dire che.

È vero, abbiamo speso dei soldi per fare questo progetto, per fare questo piano e sono soldi dei cittadini è verissimo quello che è stato detto prima, ma è anche vero che, se poi quello che è stato detto successivamente, se abbiamo intenzione di partecipare a bandi, se abbiamo già individuato dei bandi può essere esercitato e percorso solo se abbiamo un progetto prima già pronto questo è importante capire e precisare tant'è che visto che la mozione parte proprio nel menzionare il progetto della precedente Amministrazione,

Nella stazione dei treni e si conclude la mozione sottolineando l'enorme importante, costo di questa di questo Piano Particolareggiato qualora sarà realizzato, e quindi la difficoltà che sicuramente c'è esiste perché non siamo, come dire, non siamo, non ci nascondiamo certamente dietro un dito, siamo persone, credo, almeno di buonsenso. Sappiamo benissimo che i 14 milioni di euro più l'IVA più tutto quello che volete di questo piano non si trovano dalla mattina alla sera ed è per questa ragione anche che l'Assessore pesci ha detto prima, si realizza la stazione dei treni, con la certezza che vi siano tutti i gli stalli, i parcheggi garantiti. Poi si realizza tutto il resto, ma se non abbiamo questo questo quadro, noi non riusciamo neanche a procedere per arrivare ad una, per attivare un percorso di coinvolgimento e di poi successiva. Project studio, progettazione e così via. Quindi, siccome la mozione inizia ricordando la l'intervento della pre presentato dalla precedente Amministrazione, con anche individuati i costi, non era un progetto esecutivo, non lo era, ma non lo era, perché va bene anche presentare uno studio di fattibilità e alla cittadinanza. Non c'è, anzi ci mancherebbe altro, ma non si possono fare questi confronti tra il costo di un progetto esecutivo o di un piano particolareggiato e il costo di uno studio di fattibilità. Spero di essere stata chiara, tant'è vero che quando noi e lo ha detto bene prima l'Assessore abbiamo progettato un parcheggio interrato come studio di fattibilità nella stazione dei treni e lo abbiamo presentato alla Provincia e ricordo che il parcheggio interrato era proprio previsto anche nello studio di fattibilità del progetto della precedente Amministrazione. La Provincia ci ha detto no, non lo potete fare.

Non importa il costo, ma non lo potete fare perché lì dal PTCP c'è previ, c'è individuata, è indicata una ricarica della falda e quindi lì non si può fare.

Ecco perché è importante avere dei progetti, questo significa che, se quel progetto fosse stato realizzato, avrebbe dovuto pensare nella fase esecutiva, a una soluzione diversa per i parcheggi che oggi sono a raso, in quel luogo, dove peraltro doveva sorgere, dovevano sorgere su alcuni nuovi edifici che avrebbero ospitato uffici e.

E attività commerciali, esattamente come al abbiamo pensato possa accadere nel mercato ex mercato ortofrutticolo, questo spiega anche la ragione al di là di del tema storico e che può anche, come dire,

Essere poco come dire, valorizzato. No, queste sono sono, come dire, visioni e punti di vista assolutamente discutibili, ci mancherebbe altro, ma questo spiega anche perché abbiamo pensato ad una ad un intervento che mettesse assieme i due luoghi, perché non si può fare un doppione, non si può fare un'attività attivi, non si possono fare attività commerciali, uffici da una parte, ma anche da quell'altra, perché altrimenti bisogna anche capire a fronte di quel progetto cosa accadeva nel mercato ortofrutticolo. Quindi facevamo gli esercizi commerciali la e nelle nell'ex mercato.

Sottolineo anche che, pur essendo uno studio di fattibilità o semi definitivo da, siccome vogliamo definirlo e quel progetto aveva comunque è descritto sulle sul giornale, insomma ed è stato dichiarato pubblicamente, aveva un costo di 8 milioni di euro nel 2020, oggi quel costo lì.

Sarebbe sicuramente superiore e sappiamo i motivi perché qua tutto è esploso, i costi sono esplosi, sarebbe stato un intervento privato pubblico privato, esattamente come il mercato ortofrutticolo e come la stazione dei treni, nel piano particolareggiato.

Avrebbe avuto bisogno di ulteriori spese di progettazione, ma sarebbe stato per un luogo per il luogo della stazione bello bellissimo, ma la quindi ne manca un pezzo rispetto al piano particolareggiato che abbiamo, abbiamo approvato questo per i, per avere il quadro, così come quando nella mozione si dice che non abbiamo intercettato una,

Un.

Un bando del PNRR, non l'abbiamo intercettato perché non avevamo un progetto che potesse essere presentato con le caratteristiche che venivano richieste dal bando, abbiamo comunque intercettato lo stesso, qualche qualche milione di euro per realizzare i progetti delle scuole, i progetti sulla viabilità per cui insomma diciamo che ci siamo anche un po' arrangiati, ecco, non non e in un qualche modo no, oggettivamente con qualche risultato, poi si poteva sicuramente fare di più e fare meglio ci mancherebbe altro e qua non siamo certo a a dire che abbiamo fatto tutto ci mancherebbe,

Dico anche che, siccome nella mozione è stata riportata la mia dichiarazione, adesso non so neanche se c'è scritta la data o comunque qualunque data sia la mia dichiarazione sulla stampa, io la confermo.

Assolutamente esattamente quello che sto ancora pensando, quindi che io dica con questo progetto ve la rileggo, mettiamo ordine, diamo nuova vita e nuove funzioni a due zone centralissime della nostra città che hanno significato tanto nella storia economica e sociale di Vignola. Siccome però il tema dei parcheggi è un tema molto delicato, per Vignola voglio rassicurare tutti i cittadini. Non viene tolto nessun parcheggio a ridosso del centro, anzi, grazie al nuovo multipiano e alla riorganizzazione degli spazi pubblici. Ne guadagneremo anche qualcuno esattamente quello che penso in questo momento, quindi non ho nulla da da aggiungere, se non che sicuramente l'elaborazione di questo piano particolareggiato ha richiesto molto più tempo di quello che avevamo previsto, per le ragioni che dicevo, perché non è un piano semplice, perché in mezzo c'è la Sovraintendenza, perché c'è la Provincia che deve dare comunque il suo.

Il suo parere aggiungo a quello che ha detto l'assessore Panini rispetto alla partecipazione della cittadinanza ed è tutto vero perché ci sono stati comunicati oltre i comunicati stampa, le conferenze stampa e il percorso di partecipazione due giornalini comunali e che ne hanno parlato e che ne hanno dato conto.

C'è stata anche come prevede la il percorso amministrativo, c'è stata anche la pubblicazione del piano, tant'è vero che è stato possibile presentare anche delle osservazioni da parte dei cittadini e dei Consiglieri, quindi è stato pubblicato, sono state presentate delle osservazioni, quindi diciamo che non abbiamo tenuto nulla nascosto e ho fatto così in sordina.

Veniamo quindi alla stazione di posta, allora la stazione di posta è un progetto PNRR, è un progetto la cui titolarità è dell'Unione, terre di castelli in realtà è un progetto distrettuale, cioè che riguarda servizi che sono relativi, cioè che vengono fruiti possono essere fruiti da tutti i cittadini del distretto di Vignola quindi non solo l'Unione ma anche il Comune di Montese.

Stazione di posta è un termine, una definizione che è un po' confonde no, perché uno pensa a ad un ufficio postale, sostanzialmente.

E lo dico perché è accaduto anche alla sottoscritta di dover capire bene che cos'era una S.a.s. Una stazione di posta in realtà è un servizio sociale, un centro servizi, ecco sociali molto leggero, leggero, come si definisce per persone che hanno fragilità varie. Infatti è previsto un ambulatorio medico, gestito appunto da associazioni di volontariato, così come è previsto una una sezione. Diciamo così una sede dell'Emporio solidale e anche, appunto, un Fermoposta, un luogo dove i, senza fissa dimora di cui si è parlato tanto in queste ultime settimane, possono fare riferimento per avere una casella di posta per avere.

E per avere un fermo posta e comunque per essere presi in carico, che cosa vuole dire vuole dire per essere riconosciuti sul territorio del nostro Comune e soprattutto del CUN dei Comuni del distretto?

È una un servizio che è promosso con molto è stato promosso, insomma, con molto.

Con molta forza dall'Unione europea, tanto da dedicargli una misura specifica nella misura 5. Nelle misure diciamo che finanziano interventi di carattere sociale e per questo e fa capo al Ministero del lavoro e delle politiche sociali.

Nel confronto che c'è stato all'interno dell'Unione, è stata identificata l'ala del mercato dell'ex mercato, che si affaccia su via Gramsci.

Abbiamo ottenuto un finanziamento, almeno c'è stato assegnato un finanziamento di 1 milione 90.000 euro per la riqualificazione, di quella stecca e per la gestione e per i primi tre anni e dei servizi.

Questo significa che abbiamo avuto su quella su quell'intervento una somma, una cifra per la riqualificazione di 910.000 euro, tutto cioè tutto compreso progettazione.

IVA e tu Direzione lavoro, insomma, tutto quanto, a conti fatti, questa cifra non era sufficiente per concludere l'opera azione, come spesso accade, né è accaduto ormai parliamo quasi al passato, come spesso è accaduto nei finanziamenti del PNRR, perché sono state individuate delle risorse in un periodo in cui diciamo il quadro economico ma anche direi politico dell'Europa era di un certo tipo, poi dopo è accaduto.

Se si è trasformato il mondo, quindi la guerra, il prezzi e così via, quindi non ha proprio centrato, diciamo, l'aspetto economico e dei dei vari interventi, il PNRR e spesso non sempre anche perché appunto abbiamo portato a termine altri progetti come Unione, terre di castelli di sul PNRR e non abbiamo ci abbiamo messo un euro ma in diversi casi è stato necessario è successa Vignola, ad esempio per gli interventi sulle sulle scuole è stato necessario,

Dare anche un investire anche con risorse proprie. Abbiamo cercato, insieme agli altri colleghi, di fare il possibile perché non vi fosse vi fossero ricadute sulle sui bilanci dell'Unione, quindi dei Comuni, e così abbiamo chiesto aiuto alle fondazioni in aiuto che ci è stato dato e quindi con molta fatica. Siamo arrivati a ad A A A.

A definire il quadro economico della dell'intervento con un mini una partecipazione anche dell'Unione, terre di castelli ma, insomma, non con delle cifre inaffrontabile, questo ha portato via molto tempo in più, eravamo all'interno di un piano particolareggiato e quindi anche questo ha portato via tempo oggi in che condizioni siamo, noi abbiamo il progetto esecutivo, per questo il finanziamento che si citava prima il progetto esecutivo della stazione di posta. Abbiamo il quadro economico,

Non abbiamo i tempi necessari da PNRR originario per arrivare a concludere questo progetto, non ce li abbiamo perché, nonostante alla Sovrintendenza avessimo fatto richiesta di parere ad agosto 2024, il parere ci è arrivato alla fine di di giugno, Prix anzi no, primi di luglio prima decade di luglio. 2025.

È stato un percorso tortuoso e molto complicato e quindi siamo andati fuori tempo massimo, tutto questo è accaduto in stretta interlocuzione con i funzionari del Ministero del lavoro e delle politiche sociali, perché questo è questa è una situazione abbastanza diffusa.

In Italia, potremmo forse dire in Europa non lo so, ma in Italia di sicuro ci sono vari varie progettazioni PNRR che sono in ritardo rispetto ai tempi previsti originariamente dal PNRR, su questo la Commissione europea sta lavorando, stanno lavorando i vari Ministeri in stretta relazione con la Comunità europea con la Commissione europea.

E noi come Unione siamo in stretto contatto con il Ministero e insieme al Ministero ci stiamo muovendo, non abbiamo abbandonato le speranze, abbiamo un incontro a metà settembre, ci devono dare la data, ma più o meno sarà metà settembre.

Perché dopo la ricognizione che è stata fatta, a cui faceva riferì la lettera del Presidente dell'Unione, a cui faceva riferimento il consigliere Pasini, è stata fatta una ricognizione in tutta Italia e ci sono dei problemi in tutta Italia. Che cosa ci aspettiamo? Ci aspettiamo che magari, visto che comunque nella Commissione europea vicepresidente della Commissione europea è un nostro parla, è parlamentare, abbiamo come dire speranza speriamo che, essendo.

Un problema diffuso, questo dei tempi di rispetto dei tempi possa essere il famoso, ma al Comune che ci viene in questo caso a nostro vantaggio. Diciamo.

Che cosa succederà se invece le nostre speranze andranno, ahimè, deluse, che cosa succederà, che noi abbiamo un progetto esecutivo, SIC pagato che potrà essere utilizzato per accedere ad altri bandi e così concludo, ritornando, scendono riferimento a come ho iniziato, abbiamo un progetto esecutivo che ci consentirà di partecipare ad altri bandi volevamo farlo, ma ci hanno detto dal Ministero, aspettate perché vediamo come si risolve questa questione, ma ci sta siccome per quella stecca noi abbiamo un progetto esecutivo da presentare a un bando e pensiamo speriamo lo dico per tutti davvero che non finisca il mondo col PN con la fine del PNRR, ma che sia l'Europa che nello Stato possano essere ancora capaci di emettere bandi, e siccome siamo certi che questo progetto è un progetto importante per,

La la situazione sociale dei nostri territori. È un progetto innovativo, ma un progetto necessario perché all'interno di quel progetto ci sono anche i livelli essenziali di ci sono servizi che rientrano nei SIN nei livelli essenziali di prestazione, quelli che prevede la legge, quindi che in teoria, ma anche in pratica, saremmo obbligati come PUG ente pubblico a garantire. Quindi, siccome c'è anche questa componente, noi siamo abbastanza fiduciosi che se non si va in una direzione, avendo il progetto esecutivo si possa andare Abu a bussare alle porte di qualche altro bando. Per questo, per quanto riguarda la stazione di posta, poi, ovviamente resto come i colleghi a disposizione e per ora mi fermo. Grazie, grazie Sindaco. Ci sono interventi da parte del pubblico.

Arriviamo col microfono.

Grazie.

Volevo ah, sì, scusi, io sono Paolo Verri residente a Vignola.

E volevo esprimere alcune mie idee e chiedere alcuni giudizi per quanto riguarda questo progetto.

Non metto in dubbio che questo progetto è stato condiviso.

Pubblicato messo c'è comunque.

La io anch'io sono stato, sono venuto a conoscenza di questo progetto, anche se effettivamente non ne condivido magari tipo la maggior parte delle ostilità eh eh, eh, eh eh, come è formato.

Quello quello che chiedo è sicuramente, io penso, che attualmente di spazi commerciali liberi a Vignola secondo me anche negli ultimi tempi se ne sono liberate tanti il centro storico o comunque in molti casi in sofferenza, quindi ci sono molti spazi commerciali comunque vuoti da.

Anche comunque da.

Da ciò in centro storico, secondo me, andrebbe sicuramente rivitalizzato.

Però io procederei più che andando a spendere milioni di euro per il recupero di queste zone.

Che attualmente comunque cioè, comunque, sono utilizzate quindi.

Io andrei probabilmente a centrare alcuni punti, come possono essere comunque la sicurezza, cioè quindi qua secondo me in generale c'è.

Per per i negozianti, per per le persone c'è comunque una grossa esigenza di sentirsi sicuri, quindi, e quindi comunque sicuramente sono già state fatte delle delle operazioni, quindi comunque più pulizia, più aumento della Polizia, tutto, ma c'è più nel secondo me c'è ancora più necessità quindi, comunque la la LAV, secondo me la percezione di sicurezza è comunque bassa e la fruibilità, la fruibilità del magari dunque del centro e quindi avere comunque parcheggi in prossimità del centro. Quindi comunque uno dice bene, io faccio faccio ulteriori Park, cioè nel senso io, con questa operazione, con questo progetto avrà un saldo positivo di parcheggi. Sì, però magari non saranno vicini quindi il parcheggio della.

Il parcheggio dell'ex mercato ortofrutticolo.

È molto vicino ed è particolarmente comodo per tutto quello che è il centro storico,

Quindi io quello che mi chiedo è quello che chiedo a voi come Amministrazione, tutto questo progetto, che è stato comunque condiviso e che ci è stato lavorato, quindi è ancora è la scelta migliore per i cieli, i cittadini Vignola.

Cioè nel senso che quindi non è il caso di valutare meglio, chiedere, fare magari coinvolgere ancora i cittadini prima di andare avventurarsi in un progetto del genere, che è costoso e anche complesso. Se è proprio, è ancora questa l'esigenza di Vignola, oppure ci sono altre cose da fare prima e quindi comunque magari riappropriarsi di alcune aree, cioè quindi, comunque, sicuramente l'Amministrazione attuale sta operando sicuramente anche in questa in questa maniera, ma un ISEE parco urbano, perché abbiamo bisogno di aree verdi dentro un ex mercato ortofrutticolo, quando magari ci sono aree verdi nei dintorni, quindi comunque sicuramente sono PAC, sono già dei parchi, ci sono altre zone che magari possono essere comunque rivitalizzate, rese più fruibili magari con bar.

Ciò magari mettendo un bar, mettendo comunque sta dei servizi okay e comunque magari tenuto più sotto controllo. Quindi comunque uno dice ve Parco della posta famoso chiedo scusa, no pacco della posta, così il Parco della biblioteca famoso perché comunque è ritrovo cioè nel senso. Nonostante comunque svariate operazioni di pulizia recupero è comunque oggetto di persone che bivaccano. E tutto quindi e.

E secondo me bisognerebbe partire da obiettivi più realistici. Riprendersi il territorio, tenerlo pulito, sicuro, fruibile. Dopodiché esatto, si può pensare di alcune alcune altre zone riprenderla, quindi sicuramente, come dice la parte della stazione, sicuramente lì si può.

Mettere un parcheggio aggiungere.

Ma ammodernare tutto, però cioè nel senso, il mercato ortofrutticolo, ad esempio, io lo vedrei giustamente come dice recuperato, sì, però mantenendo comunque i parcheggi, tutto quindi fare delle vie di mezzo man cercando di mantenere parcheggia tutto, anche perché nel senso imbarcato ortofrutta l'ex mercato ortofrutticolo può essere comunque attualmente uno dice io lo votiamo, lo rendiamo fruibile per co.

Per situazioni commerciali, sociali e tutto quindi il, ma il mercato e l'ex mercato ortofrutticolo può ancora essere utilizzato per per queste per questioni sociali, quindi comunque uno dice bene per eventi io lo come la Festa della fioritura, tutto lo posso tenere, lo posso tenere vuoto da parcheggio,

Oppure destinare alcune aree, magari a esatto comunque a un recupero per questioni sociali, però snaturarlo nel senso per come era, cioè come attualmente viene utilizzato e implica.

Delle una situazione che potrebbe influire su quello che è.

Il centro e la fruibilità, la fruibilità del centro, quindi comunque i commercianti, non credo che adorino questa cosa, tenendo conto che uno dice bene aggiungo, oltre al parco urbano, aggiungo altri al altre.

Cioè situazioni commerciali, cioè nel senso altre.

È a zone commerciali quando secondo me, dovremmo partire a recuperare il centro, è tutto e tutti quei negozi vuoti che si sono creati nel tempo.

E quindi cioè per me l'importante è capire attualmente questo progetto.

È ancora attuale, è ancora.

È condiviso dalla maggior parte dei cittadini di Vignola. Quest'questa è la mia domanda principale, grazie,

Ci sono altri interventi, prego.

Buonasera a tutti sono Guido gli ottoni di Vignola.

Conoscevo il progetto del mercato e della riqualificazione dell'ex mercato e anche della stazione dei treni sono nato proprio davanti alla stazione dei treni e da piccolo ho guardato i treni, guardavo.

Le cassette di frutta che arrivavano dal mercato vedevo i camion del ghiaccio che portavano il ghiaccio sui treni.

E quindi giustamente, storicamente ci sta la ricostruzione che ha fatto l'Assessore, perché è appunto l'ho, visto anch'io da piccolino e funzionava così, questo però non significa che.

Bisogna sacrificare tutto alla storia, mi trovo va be'ad ACAM, penso che sia stato ad agosto del 2024 è stato pubblicato questo progetto.

Poi va bene, okay riguardava soltanto l'ex mercato e riguardava la stazione dei treni.

Ad aprile del 2025 mi trovo che invece riguardava anche a casa mia, io sto in via mare magno.

E proprio confinante con la mia terra, che confina con il terreno agricolo vincolato paesaggisticamente dalla Regione, lo so bene perché quando ho ristrutturato?

Sono sotto stato tutti i vincoli possibili e immaginabili.

E mi trovo che mi fanno un parcheggio.

Sì, non dica di no, è vero.

C'è la posti, non è detto, ma è de ma è scritto, non è detto, ma è scritto.

Per cui c'è la possibilità che sia fatto un parcheggio o no, mi sto.

E cioè la possibilità, l'ha detto prima, anche l'Assessore, che poi magari non son 140, ma saranno meno, forse vediamo sarà, vedremo forse, ma il numero è quello nessuno ha detto niente perché era buona prassi anche una volta andare in un quartiere e dire guardate che forse faremo qualche cosa qua cosa ne pensate.

Niente, lo scopriamo per caso, non c'è la possibilità di presentare nessuna osservazione, perché i termini erano già scaduti e a ottobre dell'anno, prima, quindi, rispetto a questa modifica, nessuna possibilità di presentare osservazioni.

Non lo so se è corretto questa cosa qua evidentemente sì, perché.

È andata avanti e poi mi trovo, scrivo, faccio la mia PEC al Comune, scrivo alla all'ufficio tecnico e scrivo come mai mi viene risposto, ah, ma non è detto che però intanto è scritto, se non è detto che vi dico toglietelo.

No, si va avanti, viene fatto, viene approvato con la delibera il piano particolareggiato.

Senza tenere conto questo parcheggio in quel quartiere, cosa voglia dire?

Così si prende un terreno agricolo, lo si trasforma in un parcheggio, quindi lo si impermeabilità, come la questa Amministrazione al vizio di fare, credo.

Citiamo i casi della ASL, della nuova ASL, della nuova RSA.

Terreno agricolo, quando invece magari potevano esserci altre soluzioni terreno agricolo che diventa un terreno edificato anche per uso pubblico, quindi anche il terreno, giù qui di fronte nelle basse di Vignola.

Che dovrebbe rimanere un giardino che dà aria.

È un parco naturale che si trova ad avere geneticamente il centro di Vignola no, centro di Vignola fatto Diamante si trova ad avere due lati, circondato da un parco da un fiume da un parco naturale che sono le basse,

No, il Comune possiede una fetta, no, vari migliaia di metri di terreno, cosa pensa di fare un parcheggio senza dirlo a nessuno, forse per spero, dicono forse questo per me non va bene.

Non funziona così, poi un terreno agricolo.

Va beh che il Comune, se vuole, può cambiare la destinazione evidente.

Però, cioè è un brutto vizio quello di voler cambiare sempre destinazione a terreni agricoli per i nuovi progetti che si fanno mai riqualificare cose già compromesse, mai quel riqualificare vecchi capannoni, magari lì vicino alla stazione ce n'erano è di capannoni da riqualificare,

E tanti.

E tanti non c'è bisogno di fare un parcheggio giù nelle basse, non c'è bisogno di fare un parcheggio giù nelle basse, ci sono dei capannoni fatiscenti intorno all'ospedale e tra la stazione, l'ospedale che si possono riqualificare e FARC facendo anche parcheggi veramente multipiano, costeranno un po' di più.

Però si fa prima a prendere un prato.

E sigillarlo.

Questo ormai non va bene.

Raccoglierò firme per quel che potrò nel quartiere, ai dovunque per manifestare questa contrarietà, anche se mi direte, ma non è detto e io non è, non è detto che lo facciate, ma per me è quasi detto.

Perché difficilmente recupererete questi 140 posti in giro?

Difficilmente.

Penso e poi spero di sbagliarmi, però il fatto di aver raggiunto di notte.

Notte tra virgolette, insomma, senza dire niente a nessuno in aprile e senza che nessuno potesse dare una osservazione, a me non è piaciuto neanche un po'.

Ce ne siamo accorti e adesso saremo contro a questa vostra decisione.

E quindi chiedo anche spiegazione della cosa, grazie.

Grazie.

Non ci sono altri interventi o domande, prego.

Selmy, Stefano.

Io sono Vignolese dalla nascita commercialista.

Ho sempre lavorato qua anche Vignola, sono stato 10 anni, consigliere comunale in anni passati e amministratore anche della Fondazione Cassa di risparmio di Vignola.

Mi rifaccio a.

Ciò che è stato detto un paio due o tre mesi fa in questa sede, in questa sala qua dalla, da un convegno del della NASpI, della piccola proprietà immobiliare.

La Vignola con una loro ricerca, hanno valutato che sono circa una sessantina di locali commerciali vuoti a piano terra. Nella zona del centro storico del centro, diciamo chiamiamo commerciale, più più vasto, che comprende le strade che prima diceva l'assessore pesci, chiaramente omissione comunale, non è che può fare grandi cose per il commercio, può fare però ancora parecchi danni, e un danno importante sarebbe quello di spostare i pochi parcheggi ancora tanti, per fortuna gratuiti che sono oggi nell'ex mercato e portarli più lontano da quello che è una zona commerciale naturale di Vignola. Ricordo che Vignola tradizionalmente è un Paese cresciuto e sviluppatosi economicamente sulle attività commerciali. Era forse ancora il secondo mercato settimanale, giovedì come dimensioni della provincia di Modena, ormai abbastanza squalificato per tipo di merci che vengono vendute, è sempre stata una piazza commerciale importante e continua a esserlo, nonostante le crisi del settore, perché rispetto ai Comuni limitrofi basta vedere quanti negozi hanno chiuso nei loculi nei comuni limitrofi e quanti comunque rimangono ancora Vignola.

Ciononostante, ecco io, quando sento che l'Amministrazione comunale pone dei progetti che, per certi versi sono condivisibili una riqualificazione dell'ex mercato, penso che sia un qualcosa di interessante.

E soprattutto la parte esterna è certamente squalificante per chi arriva Vignola e vede queste mura, perennemente piena di manifesti di queste cose qua l'area delle stazioni ex stazione, un'altra area per chiarire la Vignola col treno non certo edificante.

Un recupero, penso sia opportuno, però bisogna pensare anche a quelle che sono le esigenze di chi oggi lavora e opera Vignola, non ci sono solo commercianti, ci sono uffici, ci sono attività che oggi utilizzano quel parcheggio in modo continuativo, basta provare recarsi dopo alle 8:30 di mattina, una durante la settimana, si accorge che non c'è più un posto libero, quindi si finisce per andare a cercare dei posti a pagamento e qui mi attacco un altro ragionamento, un altro operazione compiuta una ventina d'anni fa quando per realizzare un'importante opera pubblica, cioè un parcheggio Golositalia, si è venduto per 90 anni la piazza di Vignola e questa è stata, dal punto di vista amministrativo, il peggiore affare che abbia mai visto fatto Vignola.

Una cosa veramente indegna.

Porta alcuni dati da commercialista che mi ha fatto notare anche il povero notaio Cariani Cariani, quando a mezzogiorno usciva del suo ufficio andava a casa, passava davanti al cantiere dove c'è un bel cartellone con scritto l'importo che veniva a costare quell'opera.

Non ricordo la cifra esatta, ma siamo tra i 2 milioni 303 2 3 milioni, 203 milioni 300.000 euro bene la Saba, società che gestisce e che ha realizzato e gestisce parcheggio nel secondo piano sottostrada ha realizzato circa 200 posti auto, pochi meno venduti mediamente dai 14 15.000 euro l'1 il ROS ti facevano notare Cariani quindi, dottor Cariani, mi ha fatto chiaramente capire che.

Dall'80 85% del costo di quel parcheggio Sabal ha recuperato nel giro di alcuni anni vendendo un il secondo piano sottostrada per 90 anni, ovviamente ingestione. Chi lo acquisiva è rimasto un primo piano sottostrada da affittare,

Singolarmente il livello stradale, ovviamente, dove c'è quella al piano terra, più tutti i parcheggi della zona del centro pagamento a una tariffa iniziata a 80 centesimi portato subito un euro adesso mi pare un euro e 20.

Prezzo, chiaramente, non esiste un minuto di sosta libera, tu arrivi pari in più, raccoglie anche le sanzioni, le contravvenzioni, per chi parcheggia senza pagare e raccoglie anche gli importi.

Inoltre non so questa missione comunale, lo sappia, chi ha acquisito i posti auto nel secondo periodo sottostrada deve pagare una sorta di quote di contributo condomini di spese condominiali annuale che nell'ordine circa, ivi inclusi i 250 euro per posto auto tutti gli anni, senza ovviamente poter vedere i costi di gestione che sabba prevede evita ai vari proprietari.

Quindi questa è una situazione, se facciamo due conti, facciamo presto, ma basta una controprova molto semplice quando una decina d'anni fa.

Fu insidiata dall'Amministrazione denotare smeraldi ex notare smeraldi.

In accordo a quello che era la sua programma elettorale, tentò di riacquistare da Saba il parcheggio di Corso Italia, la richiesta che fece in quel frangente Saba fu di oltre 6 milioni di euro, cioè più del do quasi il doppio. Chiedo scusa e di quello che era costato realizzarlo, che aveva già ampiamente recuperato quindi questo eh eh ah chiedendo spiegazioni di quella cifra, ma sa, queste sono l'attualizzazione dei futuri guadagni che noi dovremmo col contratto che abbiamo con il comune di Vignola. Quindi questo per far capire come l'unico altro parcheggio importante fatto da private Vignola che costo ha avuto per la comunità un costo enorme.

Se Vignoli un qualche modo, parlo delle attività commerciali, degli uffici e quant'altro sono rimasti all'interno del centro, io avevo un ufficio in centro Vignola e mi sono trasferito perché diventava complesso far pagare ogni cliente che doveva venire in ufficio, quindi questo punto ho pensato un trasferimento esterno perché è risultato molto più più semplice. La mancanza di parcheggi porta anche, purtroppo, a un continuo e permanente degrado di alcune strutture centro storico perché è antieconomico recuperare delle strutture abitative quando non puoi garantire a distanza non troppo elevata la possibilità di parcheggiare a persone.

Famiglie con bimbi, piccoli, persone che devono andare a fare la spesa che non li faccia, capita, che sono le esigenze normali, quindi si possono andare o dei singoli o gente che chiaramente può parecchio soltanto, e soprattutto diventa antieconomico realizzare certi tipi di interventi e questo continua a mantenere un degrado del centro io penso che questa Amministrazione debba,

Pensare farsi carico di queste cose valutando non sempre e soltanto quelli che sono le aree pubbliche disponibili, ma cercando di fare accordi di programma anche con i privati, perché questa è la soluzione più semplice e spesso più rapida per riuscire a fare degli interventi che abbiano anche una valenza pubblica ed importante io segnalai la possibilità circa cinque anni fa all'Assessore Pesce poi fosse anche al Sindaco di valutare un accordo di programma con i proprietari del del, diciamo la list, dal le abitazioni in parte fatiscenti qui a lei, Ministro sgabellate tore loro sono proprietari anche di un terreno subito sotto PAL ridosso lo stupratore non via mare magno dove poter intervenire eventualmente valutando.

Con gli impatti ambientali mitigati il più possibile la realizzazione di qualche forma di parcheggio che avrebbe permesso poi di intervenire, eventualmente anche a valorizzare meglio la aree del mercato.

Non so se sono stati presi in considerazione, ma queste cose andavano fatte IMU in modo propositivo con i privati, non tutti i privati sono incapaci di valutare certe situazioni anche in ambito economico bisogna andare a stuzzicare, a cercare di far intervenire in queste cose, ecco,

Poi ho sentito questa sera il perché chiedo scusa, abbiamo sforato di parecchio se riesce, se può concludere grazie un'ultima precisazione, soltanto il progetto dell'ex stazione, la Fondazione di Vignola, finanziò un progetto di recupero, che in gran parte dal fatto da privati,

Parlato questa sera, che non era era solo un piano, diciamo un piano generale che ovviamente andava fatto tu puoi, questo non se n'è mai più sentito parlare. Non ho mai più avuto modo di sapere perché l'Amministrazione comunale pur non ne fece più nulla, e questo un po' mi dispiace. Ecco, su questo spero stasera ho imparato che c'è un problema probabilmente anche di falde, a cui, fra le altre cose ecco però su questo mi sembra opportuno. Invito l'Amministrazione a ripensare fortemente a questo tipo di progettazione. Grazie, grazie.

Ci sono.

Ci sono altri interventi?

Okay, allora possiamo chiedere agli interventi, diamo la parola agli Assessori per le risposte, prego.

Grazie, allora provo anche qui scientificamente di prima.

E a provare a rispondere alle sollecitazioni che sono venute, cerco magari anche di chiarire alcuni aspetti che prima forse non erano stati spiegati bene, come chiamarla così allora.

Partiamo dal tema che sollevava il signor Verdi giusto.

Che vi è stato toccato anche da Stefano degli spazi commerciali,

Allora vorrei essere preciso, quindi io ho preso i dati.

Per quello che riguarda l'ex mercato ortofrutticolo e parliamo di esercizi di commercio, negozi no esercizi di vicinato.

Esercizi commerciali, la superficie utile massima prevista dal progetto è di 234 metri quadrati, parlo di superficie utile, complessiva, quindi bisogna toglierci, è per arrivare a una superficie di vendita che sarà inferiore ai 200 metri, stiamo sotto il piccolo negozio di vicinato ai sensi della normativa della normativa regionale, poi a questo ovviamente va aggiunta la medio piccola struttura di vendita che in realtà una superficie utile, più ampia ma di vendita.

Di suo.

Molto inferiore. Per il resto sono previsti pubblici esercizi per poco più di 200 metri quadrati, sia tra mercato che tra stazione attrezzature di interesse comune. Sono più di 1.400 metri, attrezzature culturali, più quasi 500 metri.

Eccetera, quindi, insomma, le dimensioni di cui stiamo parlando da un punto di vista commerciale e sono queste non credo in tutta onestà che siano questi numeri e queste cifre che possono andare a impattare quella che è la rete commerciale del centro storico o comunque quantomeno del centro del centro di Vignola.

Anche perché io c'ero al convegno dell'ASPI ero uno dei dei relatori.

Onestamente, poi, può anche essere una mia idea assolutamente personale, non condivisibile, ma da quello che ho visto da quello che vedo tuttora da quello che ho sentito e anche da quello che hanno spiegato altri esperti, il tema dei parcheggi e della sosta, non mi sento di dire che è il principale problema, ah, per gli esercizi di vicinato o per le o è il principale fattore di difficoltà del piccolo commercio, ce ne sono tanti altri prima che vanno a incidere.

Adesso, altrimenti basta fare un giro per Vignola, ci sono, come diceva prima Stefano 60 locali, sfitti forse anche di più anche di meno tantissimi andate a vedere quanti hanno un posto auto libero, non a pagamento, senza disco orario davanti, credo la maggior parte.

Quindi delle due, l'1 o delle due, l'1, secondo me nessuna tante, anzi facciamo una prova. Al contrario, ho provato a pensare alle città, ai centri storici dove ci sono più esercizi, più negozi che funzionano meglio, dove c'è più vitalità, eccetera, in quanti sono assediati dalle auto, in quanti su una sedia, non dico pedonalizzate, non dico necessariamente pedonalizzati, dico assediati dalle auto, quindi con posti auto, magari non regolamentati, selvaggi tra virgolette, passatemi passatemi il termine, eccetera. Non credo che siano tantissimi, o meglio penso che siano questi gli esempi verso cui si debba attendere. Aggiungo un'altra cosa che andiamoci un attimo nella realtà noi parliamo di delocalizzare dall'ex mercato una quota di parcheggi significativa maggioritaria dell'ex mercato alla stazione.

Adesso non per non prendiamo i metri lineari. In linea d'aria prendiamo i minuti, voi l'avete fatto a piedi da lì all'ex mercato, cronometrato con te io l'ho fatto più volte tra i quattro e i cinque minuti, se si va molto piano, credo che esistano tantissimi altri esempi di città in cui vengono organizzati i parcheggi a contorno dell'area commerciale a servizio dell'area commerciale, che poi viene raggiunta. È appunto a piedi con altri mezzi e quant'altro. Io penso che sia tutto da dimostrare questa correlazione, poi possiamo non essere d'accordo, possiamo star qua, a discutere finché volete, ma vi invito a fare queste prove, quantomeno a rifletterci a pensarci, così come vi invito. Inviterei tutti a spostare l'asse del problema o l'asse della questione. Se volete, io credo che ci concentriamo.

Ripeto erroneamente troppo su questo tema dello spostamento, parcheggi, eccetera. Forse abbiamo parlato troppo poco o meno, magari non siamo stati molto efficaci a spiegare quello che è veramente il cuore di questo progetto è stato toccato e anche dagli interventi del pubblico, che è il recupero di due aree che in questo momento qua sono sottoutilizzate due aree centrali e strategiche che sono sottoutilizzati rispetto alle loro potenzialità o che sono particolare se volete la stazione, ma anche il mercato ortofrutticolo. Se pensate alle dimensioni, alle dimensioni, alla valenza, alle possibilità, le potenzialità che possono essere espresse.

È lì dentro e soprattutto e soprattutto anche questa attenzione è importante al-Fath, alla loro strategicità che vuol dire che non dobbiamo considerare che quello che accade lì dentro gli interventi rimangono chiusi lì, ma il recupero di due aree del genere di due luoghi del genere potenzialmente deve tendere anche innescare processi di riqualificazione e di recupero anche del tessuto urbano circostante, anche di altri edifici di altri luoghi e anche di altri spazi pubblici. Sono assolutamente d'accordo con quello che diceva Stefano prima della collaborazione coi privati. Questo mi consente anche di sottolineare che in questo Piano in questo progetto è stato detto, ma lo risottolineo, una parte importante dovrà avvenire della partnership con degli operatori privati. È evidente che i progetti così complessi con questa molteplicità di funzioni, eccetera, non possono essere esclusivamente a carico del pubblico, ma mica solo per una ragione economica, mica solo per una ragione economica, ma anche perché, in collaborazione col privato, si riescono a raggiungere meglio determinati obiettivi. Su questo sono assolutamente d'accordo, ma non di meno. Permettetemi di sottolineare anche per quello che ho visto in questi anni da amministratore. Non è affatto vero. Non è affatto scontato che gli accordi di programma con i privati siano più veloce, garantiscano più velocemente raggiungere il raggiungimento di determinati obiettivi. Sarebbe bello e forse probabilmente qualche anno fa era così. Purtroppo le norme cambiano, la burocrazia si appesantisce e anche adesso, purtroppo non è sempre detto non è sempre garantito, anzi.

Spesso ci sono più complicazioni.

Più complicazioni che che altro per quello che riguarda quello che diceva Guido rispetto al tema del parcheggio di via mare magna, allora ribadisco e confermo quello che ho detto prima.

E forse probabilmente non ho specificato sufficientemente bene adesso provo a rispiegarmi meglio per vedere se riusciamo a farci capire.

Il piano, quello che presentiamo, a chiamiamolo così un perimetro ben definito, l'area del mercato ortofrutticolo, quindi il recinto che vediamo l'area della stazione propriamente inteso col parcheggio e eccetera. Più le vie, diciamo così, di collegamento fra le 2 aree via Bellucci e via Gramsci. Questo è quello che viene contemplato dal piano. La tavola a cui fa riferimento Guido gli Attoni, è stata sì allegata alla documentazione del Piano stesso, ma non fa parte del piano, quindi non era di fatto osservabile, ma perché non fa parte del piano, non perché siamo dei mascalzoni che, surrettiziamente di notte, inseriscono una favola una documentazione a caso, ma perché perché, nel confronto anche con gli altri enti, in particolare con la Provincia, l'ha citato prima, la Sindaca effettivamente l'ho detto tre, penso di averlo detto prima è stata valutata l'opportunità di uno studio del traffico. No, quindi studiasse l'impatto. È di questo piano sul traffico, la sosta, i flussi veicolari, eccetera e la Provincia,

Confrontandosi insomma con i progettisti con i nostri uffici e anche con l'Amministrazione. Ha suggerito e insomma abbiamo accolto questo suggerimento di prevedere comunque anche in maniera generica la possibilità di individuare alcune aree che, nel caso quello che dicevo prima Eleventh, il monitoraggio disse degli esiti critici potessero eventualmente, ribadisco eventualmente perché non esiste in nessun altro avverbio che possa usare eventualmente possano essere utilizzate trasformate in area in aree di sosta. Adesso forse non avete presente questa, purtroppo non l'ho portata. Mi piacerebbe farvela vedere, ma voi immaginatevi una cartina di Vignola in cui vengono posti letteralmente degli asterischi.

Si chiama grafica Ideo, grammatica vengono posti degli asterischi in alcuni punti intorno al centro non c'è un perimetro, non c'è un'area delimitata, non ci sono confini contorni, vengono messi dei soldi di segno opposto in alcuni punti che potenzialmente potrebbero essere trasformati in aree di sosta ma essendo che non è nel piano di fatto quindi non era osservabile essendo che sono appunto dei disegni drammatici e ed essendo che sono sottoposti a appunto nell'eventuale a un monitoraggio quindi un'eventuale trasformazione.

Successiva nulla vieta che ha possono o non possono essere effettivamente attuati. B possono essere attuate aree alternative rispetto a quella. Noi ci siamo concentrati su via mare, magna, ma l'ho detto prima ci sono altre aree individuate lì che possono prima essere trasformate e secondo, non è detto che siano esattamente quelle ripeto quest'qui, un piano del medio e lungo termine. Si possono creare avverare altre situazioni che magari aprono altre opportunità in futuro che possono spingere verso soluzioni.

È diversa e adesso non mi ricordo più che lo citava prima se Guido o Stefano il tema dei degli edifici intorno all'ospedale, per esempio, eccetera premetto che non sono pubblici, allo stato attuale.

Qualcosa vieta che in futuro possano diventarlo o possono essere trasformati in dotazioni territoriali a servizio di questo piano, assolutamente no, ma allo stato attuale, non essendo pubblici, non essendo i proprietari coinvolti nel Piano e che non aveva senso come dire inserirli all'interno di questa pianificazione, gli asterischi quelli che dicevo prima sono stati collocati in aree che sappiamo essere pubbliche e potenzialmente,

Realizzabili, ma, ripeto, essendo che non fanno parte di fatto del piano, nulla vieta in futuro se si apriranno altre opportunità nel caso di valutare altre altre aree. Questo per essere, come dire, molto chiari rispetto a quello che è il tema, insomma, del procedimento del procedimento amministrativo. Poi è legittimo e posso anche assolutamente comprendere la contrarietà o comunque la perplessità,

Rispetto a quello, però, farei un passo, come dire, un passo indietro indietro. Insomma, passo prima attenderei un attimo prima di fasciarci la testa rispetto a insomma come dire a questa.

Questa eventualità, insomma.

Direi di aver detto più o meno tutto quello che c'era ah, sì, l'ultima, l'ultima cosa, sempre per rispondere a Stefano rispetto al Piano Particolareggiato predisposto dallo studio Fontana, penso che se la decima volta in quattro anni che lo dico ma lo dicono volentieri, nessuno ha voluto cestinare nulla di questa Amministrazione, il primo progettista contattato dalla Sindaca muratore e dal sottoscritto, per come dire e realizzare un piano che andasse nella direzione della volontà espressa a suo tempo, cioè quello di unificare le 2 aree. È stato proprio l'architetto Fontana, il quale, dopo un'interlocuzione avuta con l'Amministrazione liberamente, ha preferito non tornare a revisionare il suo piano e il suo progetto e quindi, insomma, ripeto, per rispondere a quella che era una volontà espressa sia nel programma elettorale che nelle linee programmatiche di mandato, l'Amministrazione ha preso un'altra strada, ma su questo posso garantire il primo progettista interpellato era proprio Fontana.

Grazie Assessore, pesci, prego.

Sa, sarò telegrafico, due considerazioni rispetto a quello che ha detto. Stefano Selmi, rispetto al centro storico, principalmente uno, credo che la prima cosa da fare sia regolamentare una nessun accesso da parte delle auto che Selvaggio. Quindi quello è bah, va fatto, quindi bisogna fare un intervento di quel tipo, soprattutto quello che stiamo cercando di fare, rimodulare la sosta all'interno della del centro storico e valutare ulteriori interventi che non voglio dire, come diceva l'Assessore prima, la pedonalizzazione vuol dire una regolamentazione che quello sì, una non regolamentazione porta a poco decoro e furgoni che si trovano in Corso Italia quotidianamente. Chiunque vada in Corso Italia in via Garibaldi, chiunque entri in centro storico li vede quotidianamente e con cui io discuto quotidianamente portano quello, sì degrado.

Di un centro storico che, tra l'altro, quell'area lì di via Garibaldi, da tempo immemore, non da questa Amministrazione ma da circa dal 95, se non ricordo male, era già area pedonalizzata. Quindi credo che lì si debba fare un lavoro su un riordino e dare un decoro da quel punto di vista, lì sì, in più, credo che qualcosa sugli edifici privati stiano facendo in centro storico, vediamo il palazzo di fianco a la villa, di fianco a Palazzo Barozzi e l'altro edificio di fronte alla vecchia piazza, quindi, i privati per il decoro degli edifici stanno intervenendo. Certo, bisogna fare di più. L'Amministrazione deve supportare interventi anche di privati. Non nascondo che c'è un problema di alcuni locali sfitti, nessuno lo nasconde questo problema, ma il problema non è tanto del locale sfitto di per sé perché c'è un ricambio, è che adesso, in questo momento, in quell'area lì si aprono un certo tipo di locali che sono, vediamo il food, ad esempio, la sera ne sono stati aperti un paio. Ultimamente faccio riferimento alcune attività. Mancano quei vecchi negozi di vicinato che un tempo c'erano, ma questo è un problema di tutti i centri storici, non solo di quello di Vignola. C'è una trasformazione delle attività in quelle aree in tutta Italia, non solo non solo a Vignola e quello è un problema certo da contrastare, ma credo che si debba intanto partire. Per quanto riguarda diceva Stefano semi sul decoro, sul regolamentare quelle gli accessi in quell'area, non dico chiudere quindi nessuno mi venga a dire che qualcuno vogliamo chiudere a tutto il centro storico. Quello che sto dicendo io è dare una regolamentazione in modo da rendere sì decoroso l'accesso in quelle aree. Tutto qua. Ah ultima cosa, come diceva l'Assessore, pesci i parcheggi intorno all'area che verranno persi dall'ex mercato ortofrutticolo sono davvero a quattro minuti a piedi, quindi non mi si venga a dire che quei quattro minuti a piedi uccidono i negozi di viale Mazzini, perché sono in stazione dei treni a 4 minuti 3 e mezzo, quattro minuti a piedi e altre aree. Recupero, ad esempio di aree diceva anche in via Libertà il negò il parcheggio di fronte alle scuole, Barozzi cioè 15 suonare in cui recuperare spazi e che sono equidistanti dal centro storico dall'attuale parcheggio dell'ex mercato floricolo. È solo una questione di cercare di lavorare per recuperare un'area che io ritengo importante, l'ex mercato ortofrutticolo, ah, ah attività per la cittadinanza, senza però penalizzare i parcheggi che, ripeto, credo che ci sia un piano che né l'ha spiegato approfonditamente l'Assessore, pesci per recuperare parcheggi nelle zone circostanti che non vuol dire lontano.

Grazie Assessore, prego, Sindaco.

Non solo alcune sottolineature, perché non voglio portar via troppo tempo in anche per per scusarmi della affermazione che mi è uscita prima mentre parlava e il signor Gattoni perché ho detto non è detto, ecco e lo diceva l'assessore lo ha precisato. Noi stiamo parlando di un piano che ha dei contorni ben precisi e di eventuali chissà forse mai ipotesi che possano in qualche modo andare a implementare i parcheggi intorno al centro? Prima di tutto, però, prima di ogni altra cosa, l'obiettivo è quello di riqualificare quello che c'è in quei parcheggi, quei luoghi che oggi magari non hanno nemmeno gli stalli definiti e evidentemente se uno meno ordinati e quindi qualche magari decina di posto di posti li sacrificano e quindi l'aprì. Il primo passaggio, qualora ve ne fosse la necessità, è quello di riqualificare quello che c'è dando ordine ad alcuni luoghi dove nemmeno sono definiti appunto gli stalli con quello che ne può conseguire rispetto alla regolarità di un parcheggio, perché non stiamo parlando di centinaia di posti e stiamo parlando di alcune decine di di stalli se vogliamo arrivare ad avere lo stesso numero di parcheggi attuali, poi, come dire se vi fosse la possibilità intorno al centro di trovare modalità per aumentarli. Penso che a tutti farebbe piacere tutti quanti, insomma soprattutto ai alle attività commerciali. A questo proposito dico anche rispetto alla riqualificazione di altre aree. Sennò non la voglio convincere, signori attoniti,

No, no, infatti non non no, però chiedo, chiedo esteso.

Sì, è una questione personale, è diventato Consigliere, il problema non è un Consigliere, va be'no, no, ma ci sta ci sta e ci mancherebbe, altro è un ca, è un, come dire prima l'ho fatto io adesso lo fa lei, quindi siamo palla al centro, insomma e non c'è problema e non c'è problema è chiaro che, come dicevo, è anche per questa ragione per il tema che è stata di un'area agricola è l'ultima, ma l'ultimissima spiaggia invece rispetto agli accordi con i privati, questo può essere invece un aspetto molto interessante.

A proposito delle dei capannoni dismessi che ci sono intorno all'ospedale e questo sarebbe un gran bel lavoro condivido soprattutto perché l'ospedale ha una dotazione di parcheggi davvero molto congestionate.

Infatti aggiungo, visto che lei ha citato il Polo della sanità, aggiungo che lì sì che ci stanno i parcheggi in quei capannoni a cui lei fa riferimento lì, sì che ci stanno i parcheggi, non ci stava lo dico per l'ennesima volta, la millesima volta non ci stava la casa della comunità e gli ospedali della comunità non ci stavano fisicamente, può immaginiamo, andavamo a ad. Stiamo parlando di di congestione, di posti di parcheggio, eccetera, ci mettevamo anche quelli, non c'era neanche la dotazione standard per servire queste strutture. Immaginiamoci se ci mettiamo dell'altra roba, che già adesso abbiamo difficoltà, però i parcheggi sì, almeno una parte, adesso non diciamo no, senza esagerare, questo sicuramente è una strada. Questa è una strada da perseguire, così come è stata valutata, lo dico al dottor Selmi, anche la questione dei gli edifici dismessi chiamiamoli così anche poco decorosi che ci sono all'inizio dello sgabellate tore all'ingresso dello sgabellate ore che sono stati presi in considerazione e non del tutto abbandonati. Ma qual è la differenza in tutte e due le situazioni che stiamo parlando di?

Non proprie proprietà private, non di proprietà comunale, non di proprietà pubblica, e quindi ci vuole un po' di prudenza, Ecco sempre molta prudenza, sicuramente andando a cercare accordi coi privati, ed è un tempo che abbiamo sicuramente sicuramente preso in considerazione proprio quell'area lì, perché tra l'altro è confinante con l'area del mercato del accusate del magazzino comunale. Quindi la ci pareva anche dal punto di vista logistico, per il le le necessità del Comune, anche una continuità. No rispetto, ma non c'era il tempo di di indagare questo. Questa possibilità non è però accantonata e è cassata completamente. Insomma, sono effettivamente i luoghi di Vignola che, se si vuole pensare ad uno sviluppo del centro, sono molto interessanti e, soprattutto, e a fianco del dell'ospedale, farebbero anche veramente un servizio all'ospedale. All'ospedale stesso dico solo un'ultima. Un'ultima questione ha soddisfatto al parcheggio sabba noi con sabba. Siamo sempre in discussione, non è certamente, come dire, è una.

Una questione così già definita. Ecco un sabba. Siamo sempre in discussione voi perché utilizziamo il parcheggio a pagamento per un tutta una serie di di questioni, però, insomma, esso e noi ci siamo concentrati su quello che oggi è.

Un intervento, come si ricordava di vent'anni fa, quello che noi stiamo cercando molto faticosamente di fare è di cercare di trovare degli accordi con Saba quando dobbiamo utilizzare gli spazi del parcheggio, quando non so per Natale, dobbiamo.

Utilizzare, dare, dare agevolazioni per gli spazi per i parcheggi e che vanno appunto negli enti negli esercizi commerciali. Insomma, è sempre una questione in evoluzione con con questo gestore che tu che tutto sommato noi poi abbiamo trovato sulla nostra, sulla nostra strada, sul nostro, sul nostro cammino,

A proposito di di sicurezza, dico solo al signor Werder derby, se non sbaglio, dico solo che parlando allora ne abbia abbiano già fatto un Consiglio comunale aperto sulla sicurezza, forse ce ne saranno altri chissà.

E che sia un problema, un tema e un problema più che prima che un tema lo sappiamo adesso, senza addentrarci nel nel merito.

Visto che stasera si parla di altro poi, per carità, possiamo parlare anche di questo ci mancherebbe un Consiglio comunale.

Il tema della stazione di posta all'IRI ha anche una finalità di presidio, perché più noi conosciamo le persone che vagano sul nostro territorio, più siamo in grado di mettere in campo strumenti, azioni che ci permettano passatemi il termine che non è bellissimo comunque di controllarle, no di sapere dove sono cosa fanno, ecco è più facile se c'è un luogo come quello che noi immaginiamo possa essere la cosiddetta stazione di posta dove effettivamente ci facciamo carico coi servizi sociali ma anche quei servizi anagrafici eccetera di queste di queste persone, quindi, è un.

Un piccolo presidio, non è chiaramente paragonabile alla polizia locale e le forze dell'ordine, però è anche quello, un una modalità per di controllo del territorio. Una piccola cosa e non non non risolviamo i nostri problemi, però era per dirle che comunque, rispetto al tema che lei sollevava, anche questa moda, questo questo servizio può dare qualche contributo, senza ovviamente la velleità di risolverli. Ecco i problemi.

Grazie Sindaco, passiamo la parola ai Consiglieri.

Prego.

Buona sera a tutti farò farò due due osservazioni.

Ritorno al discorso parcheggi perché, insomma, è una nota dolente di di questo progetto, non ne ho sentito parlare, quindi è una richiesta anche che faccio.

Si parla di recuperare i posti auto che verrebbero persi dalle nell'ex mercato con i posti auto dell'autosilos della stazione.

Gratuitamente perché di gratuite non se n'è parlato.

Completamente i numeri che si riescono a recuperare, perché mi rifaccio al discorso che ha fatto Stefano Selmi, il cittadino Vignolese ha già dato, nel senso che si è ritrovato effettivamente un'area sottoposta da soste a pagamento e anche care, perché a Modena in centro si paga si paga meno nelle zone più vicine al centro.

E quindi e abbiamo e quindi non vorrei che è un errore che si ripetesse si perdono delle zone delle aree libere per essere sostituite da aree a pagamento, perché questo diventa veramente inaccettabile per la città di Vignola.

Discorso parcheggi lo socio anche a un discorso di sicurezza, l'area I, il perché ha tanti parcheggi che ci potrebbero essere magari con più posti a disposizione, non vengono utilizzati dal cittadino perché le ritengono poco sicuri, vedo e mi riferisco alla anche solo parcheggio di via Zanzanù cioè più ci si sposta dal centro poi sarà la percezione, non sarà una percezione ma e lo si sente un parcheggio meno meno sicuro, quindi lo spostamento già verso la stazione non è forse tanto una questione di minuti che servono per andare in centro, ma lo si può vedere anche da una un aspetto della sotto l'aspetto della sicurezza,

Recupero di altre aree di parcheggio. Mi riferisco quello di via Libertà. Non penso che si possa recuperare molto, perché è veramente saturo quel parcheggio lì e anche nel nel segnare gli stalli. Non credo che si possa recuperare perché.

Le poche Vo, insomma le le le volte che sono riuscite a utilizzarlo che non sono tante effettivamente.

È pieno, quindi non credo che si possono recuperare tanti tanti posti auto, discorso verde, si creerebbe una nuova area verde e qui la la mia domanda è sia in grado di garantire un decoro del verde urbano,

In un in cioè introduco un'area nuova verde, quando ne ho in giro per Vignola trascurate il verde, purtroppo in tante occasioni è stato detto che a volte si richiedono degli interventi gli interventi, anche, ma sono costosi e quindi non si può.

E mi riferisco, come al solito, al al alla mia amata.

Percorso ciclabile, il verde del della zona ciclabile di via Nazario Sauro, non ci sono fondi perché l'intervento sarebbe molto costoso, io mi chiedo se siamo in grado di garantire un un, un mantenimento del verde che sia diverso da quello che c'è adesso in in molte zone della città, grazie.

Grazie consigliera Midei.

Prego consigliere Pelloni.

Sì, grazie, allora parto da.

Da quello per cui siamo qua, comunque, è stato convocato un Consiglio comunale aperto dove è stata portata da parte della minoranza, una mozione in cui si chiede il mantenimento parcheggio o a prevalentemente, ma a parcheggio, anzi scriviamo unicamente, cioè l'unica cosa che chiediamo è di tutta la mozione, al di là delle premesse che possiamo trovarci d'accordo, però c'è una parte dispositiva in cui si chiede il mantenimento a parcheggio. Non ho capito se è un impegno dell'Amministrazione o se solo.

È una considerazione fatta con le associazioni di categoria, ma mi pare che questa cosa, con le associazioni di categoria dei credo dei commercianti, è stata condivisa dall'Amministrazione, se ho inteso bene quella che solo nel momento in cui si troveranno altri parcheggi poi il gratuito non gratuito, noi chiediamo a questo punto farei un emendamento alla nostra mozione gratuito.

Perché.

Appunto non è stato detto in nessuna replica,

Allora in un qualche modo.

Se già in qualche modo c'è questa presa di posizione da parte della della Giunta e condivide questa cosa richiesta dalle associazioni di categorie come dire, la cosa per cui siamo venuti buona in buona sostanza è anche quasi ottemperata nel senso che ad oggi, visto che sulla ricollocazione ci sono tanti, se forse ma vediamo studiamo, ve vedremo, eccetera, eccetera vuol dire che da so, ma perché era buona parte l'aveva già spiegato il consigliere Pasini, cioè su molti punti c'è in dite indeterminatezza, cioè non è stato ancora deciso e capite bene che questo pa paradossalmente allarma ancora di più. La cittadinanza, quando delle cose cambiano, cambieranno, possono cambiare e non sono ancora ben chiara e ben definite. Perché si è detto prima, riguardano alcune aree fuori dai due piani.

Però, ecco, consentitemi un piccolo passaggio indietro ecco perché nel luglio 2021, quando questa Amministrazione decise di unire anche urbanisticamente vincolare le 2 aree stazione e mercato.

Una delle eccezioni che abbiamo fatto da questi banchi è stata certamente unirle, diventerà molto più farraginoso, molto più complesso, il il percorso e appunto, comunque, ci sono voluti quattro anni e ci sono ancora tanti punti di non chiari e non definiti, non non precisati e non ancora.

Esecutivi, ecco, ma non solo, visto che alcune soluzioni possono essere trovate fuori dal piano, quello che si accennava prima, eventualmente rendere una zona agricola non più agricola, ecco.

E questi asterischi, allora l'eccezione che fa abbiamo fatto da questi banchi era visto che dicembre 2017 è stata approvata una legge regionale in materia urbanistica che che prevedeva e prevede ancora l'obbligo per i Comuni di aree cosiddetto PUC Piano Urbanistico Generale anziché, come dire, investire la la stragrande maggioranza del tempo esclusivamente su questo piano.

Questa Amministrazione ha avuto cinque anni di tempo per fare il nuovo Piano urbanistico generale, probabilmente con il nuovo Piano urbanistico generale, diverse cose imprese nel suo complesso.

E su cui oggi, tra l'altro, probabilmente non si può neanche intervenire, perché non non si può fare una variante agricola adesso, appunto, sono scaduti i termini per fare le varianti nel 2021 si poteva fare delle varianti, oggi non si può fare delle varianti, cioè ci sono alcune deroghe, se pubblica utilità, eccetera, eccetera, ma non si può sempre abusare, perché anche la coppa e pubblica utilità non si può sempre abusare dello strumento della pubblica utilità. Ecco, ma bisognerebbe vedere nel piano nel suo complessivo, in maniera tale, anche proprio per vedere, eventualmente se ci sono delle zone che vengono sigillate delle zone che vengono dei sigillate.