Aspetta.

Eh.

Voi ci pensate ipocentro.

Gli aeroporti con.

Buonasera, iniziarono i lavori della Commissione Quarta.

Avente ad oggi avente ad oggetto:

Istituzione del servizio di parcheggio a pagamento e approvazione della relazione illustrativa ai fini della scelta delle della modalità di gestione per il periodo 1 gennaio 27 31 dicembre 28. Approvazione del Regolamento comunale per la disciplina dei parcheggi a pagamento. Approvazione dell'aggiornamento del Piano di emergenza comunale di Protezione civile. Procediamo con l'appello che Trullo Luciano.

Della Wella Fabio.

Di Bari Giuseppe Ferrari Laura.

Via Felice Tiziana.

Rocchi Angelo.

Ronzino Carlo.

San Galletti Doriano.

Volpi Isidoro.

Zannelli Daniele.

O sono invitati a partecipare il Sindaco, l'assessore ha Verzino, l'assessore Del Corno, il comandante della Polizia locale, dottor Scoppola. Son presenti anche l'assessore velluto, l'assessore Manzi sono anche presenti i Consiglieri Casiraghi, bresciani e Caroleo.

Cedo la parola all'assessore Del Corno.

Ah.

Grazie, grazie, Presidente. Buonasera a tutti i commissari. Buonasera ai cittadini che ci ascoltano. Sono presenti questa sera ai cittadini che ci ascoltano da casa questa sera andiamo ad affrontare e a discutere come Commissione, diciamo competente in materia, un argomento di cui si è parlato molto, diciamo negli ultimi mesi, un argomento molto importante per quanto riguarda la nostra città. Per quanto riguarda, diciamo la gestione organizzativa in relazione alla sosta e alla viabilità della nostra città.

È già il secondo appuntamento che come Commissione Quarta affrontiamo. Avevamo già.

Provveduto, diciamo circa un mese fa, unitamente all'Assessore Verzino, a provvedere appunto a un'illustrazione, diciamo al a grandi linee rispetto al provvedimento che ci accingiamo appunto discutere stasera, che poi sarà portato in Consiglio comunale, come voi sapete, diciamo, è già da parecchi mesi che l'Amministrazione comunale è impegnata rispetto a questo processo di regolamentazione. È un processo che viene anche da lontano, ma che questa Amministrazione ha voluto dare un impulso con una finalità molto chiara, quella di modernizzare la città, cercare di ridurre le problematiche dei residenti, cercare di ridurre le problematiche dei commercianti che hanno un impatto in diciamo rispetto alle loro attività economiche, in relazione, diciamo a una rotazione in buona parte della città, del del parcheggio, della sosta completamente bloccata.

E all'interno della cornice generale del Piano generale, rispetto al quale c'è stata la collaborazione, come voi sapete, del PIMT, questa Amministrazione ha deciso di focalizzarsi esclusivamente per i prossimi due anni, quindi con una soluzione direi di verifica e sperimentale rispetto alle zone adiacenti alle 3 fermate della metropolitana, perché questo? Perché Cologno Monzese negli ultimi anni soprattutto, ha avuto un impulso veramente molto, molto pesante per quanto riguarda il traffico di entrata di altri Comuni,

E questo in diciamo impatto pesante. Ebbene, sottolinearlo non è solo di natura viabilistica, non è solo in relazione, diciamo al il sostanzialmente al blocco della rotazione dei parcheggi, delle soste, ma anche a un impatto ambientale pesante e quindi noi abbiamo individuato questo percorso per cercare di andare nella riduzione di questa problematica, di agevolare certamente i residenti di Cologno Monzese e quindi per disegnare, diciamo, o almeno in quelle zone dove abbiamo individuato di istituire appunto la sosta a pagamento, una città più moderna, una città che garantisce, diciamo, una maggiore rotazione. Mi pare superfluo sottolineare che tutti i Comuni a noi circostanti amministrati sia dal centrosinistra che dal centrodestra, quindi di ogni colore, negli ultimi anni hanno intrapreso questo percorso di processo, questo processo, diciamo, l'installazione della sosta a pagamento.

Anzi, in alcuni Comuni, diciamo, questo processo è diffuso su tutto il territorio.

Cologno Monzese, da questo punto di vista era un'isola un po' infelice e nonostante la seduzione della scelta in diciamo di qualche anno fa, che naturalmente i cittadini avevano visto in termini positivi, quella di annullare completamente la regolamentazione della sosta di qualsiasi regolamentazione della sosta a pagamento, che pure era presente in forma assolutamente limitata, sperimentale.

Ha determinato non una riduzione della problematica, ma ha determinato in questi anni, come voi sapete, un aumento sensibile della problematica e quindi necessita naturalmente un intervento che tenga in considerazione queste specificità. Io credo che la discussione naturalmente devono essere una discussione aperta, è giusto che ci sia anche una modalità diversa di vedere.

Questo questo provvedimento, io credo, però, che di una cosa dovrebbe essere, diciamo a cuore di tutto il Consiglio comunale:

È quello di andare nella direzione di modernizzazione di questa città, soprattutto in quelle zone dove negli ultimi anni sono emersi degli elementi di forte criticità. Questo è un dato assolutamente fuori discussione e credo che l'immobilismo avrebbe determinato, diciamo, un incancrenirsi ulteriore di questa problematica. Poi, naturalmente all'interno del Piano della sosta, ma lo vedremo in una fase successiva ci sono tutte le regolamentazioni.

E questo naturalmente sarà motivo del secondo punto che sarà trattato questa sera. Io per il momento mi fermerei qui.

E quindi poi eventualmente in una seconda fase, sia al Sindaco che il sottoscritto, l'assessore Verzino, saremo a disposizione. Grazie, Assessore. Passo la parola al dottor cupola.

Buonasera a tutti. Allora abbiamo questa delibera di Giunta che approva il Piano della sosta delibera del 14 settembre. Con questa delibera la Giunta individua delle aree delle vie che dal 1 gennaio 2027 e saranno.

O aree e soste a pagamento. Con la stessa delibera la Giunta dà mandato alla Polizia locale, al comandante di dare attuazione a questo Piano. Per dare attuazione al Piano bisogna istituire il servizio e per poter restituire il servizio. Bisogna redigere una relazione dell'azione prevista dal decreto legislativo 201 del 22, dove questa norma la vediamo tutti gli anni a dicembre, quando si fa la ricognizione dei servizi pubblici in quella fase, cosa fa il Consiglio prende atto di tutti i servizi pubblici erogati dall'Ente e quindi verifica cosa è avvenuto in corso d'anno. Quando si istituisce un servizio, bisogna fare una relazione, bisogna dire come si intende gestire questo servizio e quella qual è la modalità più efficiente, economica ed efficace per gestirlo.

Considerato il Comune no, perché no, abbiamo 14 aree circa 1.000 100 stalli e in altri contesti comuni limitrofi hanno preferito affidare a terzi a soggetti terzi l'amministrazione, vedendo la struttura un comando strutturato in un certo modo a.

Dato indirizzo affinché questo servizio venisse gestito direttamente dalla dal comando. Quindi la prima cosa è capire cos'è questo nuovo sistema di sosta. No, quindi capire le aree, come si intende gestirla, in che modo, cosa s'intende pagare come come organizzarlo e la cosa fondamentale è la fase di sperimentazione. Quindi questa fase il Comune, il Consiglio comunale istituisce un servizio sperimentale per due anni, okay? Quindi noi abbiamo sono mesi. No? Che valutiamo il mercato e stiamo verificando se effettivamente più economico affidarlo a soggetti terzi piuttosto serve. No, serve capire se serve studiare come come fanno gli altri Comuni per poter partire poi pronti e preparati. Certamente il 1 gennaio è fra due mesi, quindi i tempi sono stretti. Effettivamente oggi ho già pubblicato la gara, riservandomi comunque la facoltà di non aggiudicare se il Consiglio comunale decidesse di non istituire il servizio.

Quindi, punto di partenza conosce il servizio, valutare tutte le possibilità, capire che sì che che il servizio ai sensi il servizio della della dei parcheggi a pagamento è un servizio pubblico locale a rilevanza economica, perché ha dei costi ricavi non ne avete servizi a rete? Sono i servizi che necessitano di un'infrastruttura con il servizio idrico o il gas.

In questo caso nei servizi a rete non è possibile la gestione diretta, ma bisognerebbe fare o l'affidamento in house o comunque il contratto pubblico privato. Nel nostro caso, come ho riportato o in questa in questa slide ho differenziato le varie modalità di affidamento previsto sempre dalla dal decreto legislativo 201, quindi l'affidamento a terzi e l'affidamento che solitamente viene fatto da tutti i Comuni e la la la la concessione del servizio a un soggetto terzo che gestisce tutto il servizio, incassi e predisposizione della segnaletica orizzontale e verticale, perché ricordo che i parcheggi a pagamento non è la striscia blu per terra, cioè la striscia blu e nulla e tutto quello che sta sopra l'infrastruttura, come come far pagare in che modo, in che modalità e avere comunque uno strumento in grado di interagire con l'utente, perché è impossibile oggi, nel 2026 una città di 50.000 abitanti dedicare un ufficio del Comando a gestire gli abbonamenti è impossibile. Cioè è come se all'interno del comando ci fosse l'Ufficio demografico è la stessa cosa perché si dà la possibilità ai residenti di avere un pass. È come se diamo la possibilità ai residenti di avere la carta d'identità, quindi ci deve essere una infrastruttura tale che il l'utente, il cittadino possa registrandosi su un applicativo sull'e-commerce generale, un pass, un abbonamento, un titolo di sosta.

La società mista, la società mista e il cosiddetto i partenariati, quindi il soggetto privato che ti presenta una proposta, la proposta poi viene valutata dall'Amministrazione e quindi in quel caso si può decidere di modificare o meno quella proposta e approvarla. Poi successivamente, sempre in Consiglio comunale, l'affidamento in house in zona abbiamo Treviglio che affida il servizio di parcheggio a pagamento alla società partecipata dal Comune di Treviglio stesso, nel nostro caso è la gestione in economia. Questo in questa fase e più diretta e più snella. Infatti, in pochi mesi non riusciamo a mettere su un'infrastruttura con 2 vaga, tre appalti che abbiamo in corso in modo tale da fare e la manutenzione in certi casi la il rifacimento completo della segnaletica orizzontale e verticale e l'affidamento poi dell'infrastruttura, quindi l'e-commerce, i parcometri e quant'altro.

La sperimentazione ci serve proprio a cominciando da un una, una piccola fetta, Dio, perché il Piano della sosta prevedeva circa 8.000 9.000 e i parcheggi su tutto il territorio a pagamento, quindi nel nostro caso per questi due anni sono solamente 1.000 e centro. Adesso vedremo le aree e dove verranno localizzati, quindi una piccola fetta che verrà gestita e verrà monitorata nei prossimi mesi e già a luglio dell'anno prossimo capiremo se effettivamente quello che abbiamo i dati previsionali, il tasso di saturazione e sarà REA è raggiungibile o meno.

Come ho detto prima, la modalità più adatta e viste le le le le le, il numero di stalli, visto la sperimentazione per in base anche alle indicazioni e amministrazione, quella più diciamo, utile da fare e era, e la DAD la gestione diretta, quindi la differenza principale, certamente il concessionario chi fa quello di mestiere ne sa più di noi, quindi ha già un know-how specialistico o ha comunque delle competenze che noi in questa fase, in questi sei mesi abbiamo studiato in modo tale da replicare le conoscenze dei concessionari, quindi e il lavoro iniziale e è stato proprio quello studiare come fanno i concessionari, come fanno gli altri Comuni nel nostro caso sulla gestione economia e abbiamo la possibilità, anche in corso d'opera, di modificare le cose. Se effettivamente noi partiamo in un certo modo, prevediamo che ne so la modalità di pagamento con 10 parcometri ci accorgiamo che 10 parcometri non bastano, possiamo aumentarli da 10 a 16, ma già negli atti di gara abbiamo previsto delle migliorie, quindi ho considerato un numero minimo di 11 parcometri con la possibilità di arrivare, quindi 11 parcometri nascono circa un parcometro ogni 100 stalli, quindi poi e dobbiamo considerare il fatto che comunque chi va in metropolitana.

E può fare, cioè mentre il parcometro vicino all'ingresso della propria della della metropolitana, poi, quando vedremo le aree vi farò, vi dato delle indicazioni su su dove verranno localizzati. Anche qui noi prevediamo dei parcometri con impianto fotovoltaico e con la batteria, quindi non faremo assolutamente infrastrutture. Quindi emerge energia elettrica che comunque anche lì è un costo per l'ente e vista la sperimentazione, visto il noleggio in questa prima fase non non non metteremo parcometri alimentati da dall'energia elettrica solamente da impianto fotovoltaico e dotati di batteria.

E la gestione in economia, come ho detto prima, ci consente comunque di avere flessibilità. L'acquisizione dei dati, quindi sarà nei primi mesi, danno i mesi più caldi. No, vedendo un attimino, perché già oggi tanti residenti ci chiamano dove sono le strisce blu, perché poi leggono le informazioni sui giornali, ma effettivamente in servizio non è costituito, ci arrivano le richieste. Come posso fare il passo alto? Quindi, una volta istituito il servizio, noi penso che per il mese di novembre faremo l'aggiudicazione, quindi in modo tale da qui dal 15 novembre e si cercherà di mettere a disposizione questo portale, in modo tale da dare la possibilità a tutti quanti o di fare il passo o di fare l'abbonamento normale.

Le strade e la la delibera 164 ha individuato queste queste 14 vie e parcheggio, quindi abbiamo il parcheggio di Cologno nord, quello diciamo e l'area un po' un po' lasciato andare, quindi in questi in questi giorni stiamo cercando di grazie anche ai colleghi della dell'Ufficio Ambiente di ripulire la vegetazione, perché in quella in quel parcheggio sono nate e.

Degli alberi dove non non non dovevano crescere. Quindi, grazie all'ausilio del collega Iellini, adesso stiamo cercando di ripulire l'aria insieme alla all'architetto Paola Perego cercheremo di mettere a livello, diciamo, i tombini che sono un po', cercheremo di consegnare alla città sì un parcheggio a pagamento, ma un parcheggio che comunque sia non sia nelle condizioni in cui ben diversa oggi, perché cosa accade e non ci sono gli stalli in quel parcheggio. Quindi cosa accade alle 5? Ci chiamano perché non riescono ad uscire, perché non essendoci i ristalli parcheggiano ovunque, quindi si mettono uno dietro l'altro e quindi le macchine non riescono a uscire. Quella situazione andava risolta. No, perché purtroppo non possono essere sanzionati perché non ci sono gli stalli, quindi non puoi sanzionarli, perché sono.

E poi.

Per soste irregolari, perché mancano gli stalli, possono parcheggiare, rivolge, quindi è una cosa molto importante perché riusciamo, poi riusciremo a risolvere questa annosa annoso problema.

Quindi da Cologno nord, poi abbiamo tutto il quartiere e il ginestrino, quindi sul ginestrino abbiamo Tintoretto, Pietro Micca con idonei Velino e San Martino.

Poi abbiamo il tratto su Carlo Alberto Dalla Chiesa tra Neruda e Piave, il parcheggio del Famila e il parcheggio del Famila. Adesso, se volete, vi faccio vedere un pochettino anche dal punto di vista.

Così non so che.

Vediamo un attimo perché non me lo fa vedere questo qui.

Devo uscire da.

E proprio toccano.

Esco.

Okay.

Va beh, questa è la la foto, dicono che quello messo meglio Cimino perché lo porta così.

Un attimo che la via provoca.

Lascio così si vede nelle foto sono quelle di Google, quindi riporta ancora la com'era prima e la Cologno Cologno centro diciamo il e perché l'area è messa meglio, cioè lì basta, basta solamente di fare la la segnaletica bianca in blu, quindi il problema lì non si pone e questo, come dicevo prima, e in Famila,

Quindi è l'unica, diciamo area di proprietà del Comune e quel pezzo evidenziato in rosso, okay? Quello a qualche parte alta sono i parcheggi con la D di proprietà della della della del Famila, sono tutti con disco orario.

Gli altri, invece, questi qui rimarranno liberi, quelli a pagamento saranno questi qui che sono circa 60 61 posti.

Proprio dalle convenzioni in essere che abbiamo con la con la con la con la con la proprietà del Famila.

Qui abbiamo il parcheggio fronte cimitero.

Perché sul fronte cimitero ne abbiamo due. Questo qui è l'altro dove abbiamo le 2 edicole, però dal piano della sosta, quello con le 2 edicole e risulta ancora libero con il rischio con il disco orario, quindi questo qui poi valuteremo se inserirlo, se inserirlo, perché attualmente non possono accedere, acceda solamente in caso di il carro funebre e quant'altro. Quindi.

La situazione un po' particolare per questo, perché al momento non ci sono stalli di sosta. Questo è il quello del parcheggio via Volta controviali Delfo della del del Cinema Teatro. Qui sono 86 posti. Anche qui i posti sono quelli riportati dalla dalla dal Piano della sosta e in fase adesso stiamo realizzando i progetti e dobbiamo verificare se effettivamente perché comunque metteremo tipo i parcheggi delle moto, perché in assenza di parcheggiare moto remoto, dovrebbero parcheggiare sul sullo stallo al pagamento, dovrebbero pagare, quindi qualche stallo lo lasceremo poi dedicato alle moto che non basta solo o il Piano della sosta. Ci saranno poi delle delle ordinanze fatte da me, che poi prenderanno, diciamo, quando il quadro si completa, i lavori saranno comunque affidati. Andremo a definire e esattamente il numero dei parcheggi a pagamento.

Ecco qui questo qui invece è la è la Cologno nord, quello promesso male. Effettivamente ci sono queste vegetazioni. Questi tre è compreso anche quello sotto il traliccio sono vegetazione spontanea che dovrà dovranno essere tagliate nei prossimi giorni qui e più defi è più difficile la realizzazione, perché purtroppo siamo in presenza di pavimentazione pari block, ma diciamo il.

La segnaletica orizzontale su questo parcheggio difficilmente durerà come la segnaletica fatta sull'asfalto, quindi non vorrei che dopo due mesi qualcuno mi chiamasse, ma la ditta ha lavorato male, la ditta non ha lavorato male, purtroppo, quando si fanno le strisce e la la la segnaletica orizzontale su una pavimentazione che prevalentemente fatta da Pablo che da terriccio tende nel giro di poco a sbiadirsi, quindi già prevediamo un rifacimento continuo su su su quest'area, perché comunque sia su questa qui, ma anche su Cologno sud, che vi farò vedere, essendoci il Pablo che non essendoci comunque una pavimentazione tale da poter e fare la segnaletica su quella pavimentazione nel giro di pochi mesi o un temporale o altro tende a sbiadire. Quindi ve lo dico subito che non esiste, cioè una ve la verniciatura tale che regga su quella pavimentazione, okay, ve lo dico cioè è importante, lo sto ribadendo, perché ahimè, anche le ditte che ho contattato e mi dicono che ci saranno dei problemi su su questi, su questa, su questa area.

Questo qui è via da Alberto Dalla Chiesa. Il tratto tranne Duda, viale Piave anche qui 76, costi.

E questo il tratto tra via Piave, via Volpe e qui sono adiacente al parcheggio di Cologno Centro 140 stalli. Questo qui invece è la parte retrostante la scuola dell'infanzia. Sono 50 posti.

Questo è tutto il ginestrino, quindi abbiamo Corridoni.

E allora queste colonie sud anche qui la pavimentazione come Cologno nord con i Pavić block.

Il Piano della sosta Piano della sosta sì, noi abbiamo estrapolato dal piano della sosta le aree e che ha scelto nella delibera la domanda. La Giunta non so l'avete letta. No alla dimensione, i numeri sono del Piano della sosta, okay? Allora le ripeto.

No, sono quelli a pagamento, sono quelli a pagamento.

No, lo sono dal piano della sosta, però, come ho detto io prima, di fatto potrebbero essere di più o di meno, okay? Cioè il piano della sosta considera una situazione un po' lasca, okay, quando vengono fatti e dovendo disp anche sul.

Ritorno alla a quello più tram, la situazione più drammatica su Cologno nord, okay, non possiamo lasciare le stesse corsie di manovra che ha il parcheggio dell'ATM, okay? Attualmente la norma ci dice che le corsie di manovra devono essere larghe 5 metri, quindi il Piano della sosta prevede 256 posti, saranno molti meno, okay?

Quindi io ho lasciato circa sono circa 1.000, ma anche la sperimentazione, se avrò, cioè il dato ad oggi non è attendibile. Indicativo nel giro di due mesi, quando avremo i progetti, quando andremo a realizzare questi pro quei questi stalli sapremo potrebbero essere 1.150, come potrebbero essere 1.050, c'è un margine, non saranno certamente 500. Okay? Qui Cologno sud, per dire e il PUP 36, più o l'altro la convenzione Club Kennedy 72 o 30 posti sono quelli individuati nel Piano della sosta. Di fatto, se andiamo a contarli su queste aree o su Cologno nord non essendoci gli stalli, è impossibile contarli. Ok, contiamo le macchine, ma non perché non ci sono okay, su queste aree non ci sono gli stalli. Quindi noi abbiamo il dato indicativo del Piano della sosta, quando andremo a realizzarli secondo quanto previsto dal codice della strada, avremmo il dato esatto. Al momento non ce l'abbiamo. Sono dati indicativi del Piano della sosta, okay, non c'è nulla di drammatico e ripeto, non saranno 500, okay, non potranno essere su colloquio, centro sono quelli, potrebbero essere 2 3 in meno, se vogliamo realizzare o se vogliamo confermare e le gli stalli per i motoveicoli, ma saranno quelli di.

Via Pietro Micca ritorniamo sempre sul ginestrino via Venino. Questi qui gli stalli ci sono, cioè sono stati realizzati anche recentemente via San Martino, via Tintoretto o anche qui via Tintoretto non è tutta, ma si ferma su via San Martino, perché l'altro poi sarà libero o a disco orario, okay?

Bene, io mi fermerei qui sulla relazione sulla.

Se volete fare le domande su questo, poi passeremo o volete che i continui che fa ditemelo voi?

Avete domande sono, procediamo, sennò passerei al regolamento che volete fare.

Mi scusi.

No, allora no, a mio avviso ci sono due punti distinti e vanno trattati in maniera autonoma 15 adesso da come da regolamento, soffermiamoci su questo punto che la relazione illustrativa sull'istituzione del servizio. Poi successivamente passiamo al Regolamento, facciamo le cose come come come Dio comanda.

Allora, mi perdoni, Consigliere, nel frattempo comunico che si sono aggiunti anche la consigliera Tesauro, il Consigliere Rocchi. Consigliere Filieri, l'Assessore Arosio l'Assessore barbarismo, okay, prego,

Allora, faccio delle domande al al comandante, proprio perché ha illustrato la relazione e vado in ordine a come ha.

Illustrato le questioni.

Per quanto riguarda, quindi il punto principale, no, che riguarda la scelta della modalità di gestione del servizio pubblico, ci ha spiegato nelle varie differenze e l'Amministrazione ha deciso di quindi optare per la gestione in economia. Ecco.

Sì, vorremmo capire allora nella relazione e si dice espressamente in un passaggio.

Che leggo testualmente pagina 14: in relazione alla comparizione tra le diverse modalità di gestione astrattamente applicabile, non si è proceduto ad una puntuale e analitica quantificazione dei costi e dei risultati ecco, vorrei capire perché non è stata fatta questa comparazione, seppure sintetica, è documentata anche perché stiamo parlando di quantificare i costi degli utenti dell'ente e dovremmo fare una comparazione a nostro avviso analitica. Abbiamo comunque fare. Le ripeto, sono sei mesi che ci lavoriamo su rete fatta, ma avete dichiarato altro? No, avete detto espressamente che non c'è procedute. No, gli faccia finire. Poi risponderò.

Giannini, poi mi faccia finire ancora. La domanda non è ancora terminata. Allora, siccome l'articolo 14 del decreto legislativo che lei ha citato il 201 del 2022 proprio prevede espressamente che venga fatta una gestione quindi una quantificazione dei costi e dei risultati economico-finanziari riferibili a ciascuna alternativa. Noi non sappiamo ad oggi le altre posti, le altre alternative a quanto cubano in termini di costi adesso lei ci sta dicendo i costi, l'abbiamo visto che ammontano, sappiamo quello presso.

In maniera presso non è che dorme in maniera specifica, lo sappiamo, però sappiamo dal Regolamento, insomma, alcune somme c'è una anche nella stessa relazione, si parla di gli introiti per 431.000 euro, il primo anno, 431.000 euro secondo anno. Non sappiamo invece che con I con L nelle altre, diciamo modalità, quali sono? Quali sarebbero stati i costi? Ecco, siccome nella relazione dice questo, vorremmo capire il perché non è stato fatto.

Non è stato.

Microfono non è stato formalizzato, ma visto il tempo che avevamo a disposizione non l'abbiamo formalizzato, ma è stato fatto, cioè io vi invito a guardare e gli affidamenti fatti da da da diversi Comuni. No, come dicevo prima, è tutto relativo, no, abbiamo visto un Comune che ha aggiudicato pochi mesi fa e che su 460 stalli.

Comune piccolo non era nelle condizioni, diciamo, la struttura organizzativa non era nelle condizioni di gestirlo direttamente, quindi su 400 stalli su 400 stalli e prevedeva il doppio dei costi, il doppio dei costi per la gestione con l'affidamento a terzi, quindi avevano fatto un affidamento in concessione, quindi una gara con affidamento in concessione, dove diciamo il concessionario avrebbe realizzato l'infrastruttura, ma anche la segnaletica orizzontale e verticale su 400 stalli. Il costo complessivo annuo era di 1 milione di euro, okay? Attualmente, a queste condizioni, dall'indagine di mercato che abbiamo fatto, nessun concessionario si prende per due anni nessun concessionario sempre si prende la commessa, non sta in piedi, okay i nostri in piedi, proprio perché il Comune, l'Amministrazione, ha deciso di fare dei passi.

Per i residenti vi ricordo che comune limitrofo Sesto San Giovanni c'è stato un passaggio, un passaggio che non esistevano. Questi passi sono stati introdotti sempre, passa al pagamento la società concessionaria e ne ha fatto ricorso perché avevano stabilito delle regole che è in corso, diciamo di gestione, avevano modificato noi in questa fase. Ripeto, come ho detto prima, l'Amministrazione, il Consiglio comunale può decidere in due anni di modificare quello che vuole, okay, non siamo condizionati, cioè non non non firmiamo una concessione con un soggetto terzo, dove il soggetto terzo decide per conto nostro.

Contratto misto. Nessuno per due anni ci prende chi presenta un proprio il progetto ha un costo.

Chi lo fa?

Considerando queste tariffe nessuno lo fa, cioè da imprendere. Io ora bisogna ragionare da imprenditore, nessun imprenditore se l'impresa non ha utili o si sono minimi, perché poi il personale va pagato, l'infrastruttura va pagata, cioè non è gratis.

La segnaletica va pagata.

Va mantenuta chi lo fa nessuno, quindi l'abbiamo fatta. Sono mesi che incontriamo operatori del settore, ma perché sono arrivato a fare una gara, poteva fare un affidamento diretto. No, ho fatto una gara in modo tale che all'interno della procedura e attualmente abbiamo abbiamo concluso pochi giorni fa la manifestazione d'interesse, abbiamo nuovi operatori interessati, li abbiamo invitati questa mattina qui vediamo, cioè gli abbia un comunque messi in competizione sia affidamento diretto in economia, ma tramite appalto, cioè non è che vado io fa le strisce, non vado io. Ammette delle le colonnine ci sarà la ditta specializzata che in altri Comuni fa da concessionario qui non decidono loro, decidiamo noi, okay? Ora, quindi è stata fatta. Insomma, quello che ha detto è condivisibile da tutti, è evidente, sta dicendo delle cose.

Sta dicendo delle cose corrette, ovviamente.

Quello che lei ha detto e a nostro avviso è anche condivisibile, anzi il discorso è che in una relazione, quindi, dottor, supera la invito a leggerla benissimo e allora se l'ha fatta, allora mi sembra che quello che dice fa a pugni con quello che c'è scritto, perché lei, scusi, lei mi scusi, non c'è l'obbligo, non c'è l'italiana, l'italiano è patrimonio di tutti. E allora qualcuno sa anche leggere, se sì allora e va bene, se lei dice io leggo poi le mie e poi lei mi dica quello che. Ebbene, quello che che comprende in relazione alla comparazione tra le diverse modalità di gestione astrattamente applicabile, non si è non si è proceduto ad una puntuale e analitica quantificazione dei costi e dei risultati economico finanziario riferibili a quella. Sa come si chiama trasparenza, trasparenza, trasparenza se le ha fatte. Allora corregga questa relazione perché sono dati in totale. Io non posso citare i dati informali. Se io ho avuto degli incontri, non posso citarli, ma sono stata trasparente. Non ho detto che. Ma ci sono. Io la invito a guardare come guardi la invito se se vuole le passo i documenti di gara, le aggiudicazioni e le faccio vedere se lei lo abbiamo seguito, abbiamo seguito comunali, avrebbero dovuto la relazione al quadro di tutte le modalità e dire bene questa. La gestione in economia diretta è quella più pertinente perché comporta dei covoni. Lei vuole le fornisco i dati, se vuole, se vuole lo deve mettere, le deve mettere perché non sono obbligati o altrimenti l'avrei messa. Allora non scriva che non si è proceduto a ma scriva e tra si è proceduto, ma l'Amministrazione trasparente e va be' la relazione l'ho firmata io e allora se sei in modo trasparente così, ma mi scusi, le ripeto, se c'è scritto che non si è proceduto, non si è ad una forma, lei litiga, puntuale, puntuale, legga tutto puntuale e puntuali, analitica e puntuale, analitica. Allora, come l'ha fatta, come lo fa in maniera sommaria sommaria e allora mi dica puntuali analitica, vuol dire che ci dev'essere una. Non è stata fatta modalità, né è stata massima legalità, puntuale analisi, perché i consiglieri comunali, così come i cittadini, devono essere a conoscenza delle varie modalità di gestione dei quali o te li ho appena detto che l'affidamento in concessione costava il doppio, non non l'avrei. Mi riguarda, ha già risposto il doppio è pleonastico e le ripeto che costava il doppio. Cosa vuole di più? Me lo dica e la quello che chiedeva registra le mie parole. Le mie parole sono decelerazione, sono registrate, sono dette strade sono registrati, lo può dire, ce lo può dire, noi ce lo dimentichiamo, ma questi sono provvedimenti approvati dal Consiglio comunale.

Tanto è tutto registrato bene, ma non interessa la registrazione. Mi interessa quello che sta scritto. Andiamo avanti. Andiamo avanti. Sì, altre domande, consigliere. Cerco che abbiamo altre domande. Allora, per quanto riguarda.

Gli stalli.

Il comandante dice: andremo a definire esattamente quello che succederà, perché ad oggi gli stalli non sappiamo in maniera precisa se sono 1.100, se sono 1.050, se sono 1.150. Questo è stato detto.

E quindi, a nostro avviso, già questo è un vizio grande quanto una casa nelle istituzioni di un servizio, di un Regolamento, perché deve essere, devono essere previsti parcheggio per parcheggio, quanti sono quelli a pagamento e quanti sono per legge da codice della strada, anche quelli gratuiti, però su questo ci torneremo successivamente parlava di un parcometro ogni 100 stalli. Io mi immagino quelli che la mattina vanno alla a parcheggiare nella metropolitana di Cologno.

Centro piuttosto che Nord piuttosto che sud.

C'è un parcometro per 100 stalli e qualcuno dipende dalla metropolitane. Si mettono in fila indiana a fare il biglietto per per, per fare a paga, per andare a pagamento, per mettere la per pagare la sosta a pagamento, quindi questo è un problema. No, il problema è un problema, una modalità ritorno per 100 ci sono poi ci sono le modalità e la app, ma noi dobbiamo prevedere, anche se dobbiamo istituire un servizio di Umbria, crea dei disagi e, a mio avviso, se si presenta lì e il cittadino che non ha.

La cosa online e le applicazioni e i pagamenti accostava digitali costava quattro volte, cioè a me, ma io sto facendo, ma possiamo fare delle osservazioni, poiché mi devi dire che costa quattro volte.

Vorrei allora, non sta in piedi neanche quello che state facendo, ma mi permetta, scusi, come se non sta in piedi quello che dico io non sta in piedi neanche quello che è stato il progetto, perché io mi aspetto che nella case un centro stalli a Cologno nord e ci sono 100 100 persone che si mettono in fila indiana per fa, per pagare la sosta. È un problema che noi dobbiamo porci anche i problemi. Qui facciamo partire i servizi, ma secondo me dobbiamo anche affrontare le questioni in maniera operativa. Va bene, andiamo avanti.

Scusi, chiede la parola di una funzione? No, nel senso che.

È legittima l'osservazione da parte del del commissario è assolutamente legittima, però credo che bisogna anche, però fare una valutazione RIS un pochettino più generale, cioè uno. Se l'obiettivo è la rotazione probabilmente gli ideali che non siano tutti e 100 pieni secondo il parcometro e una delle quattro modalità di pagamento di una delle quattro miliardi del pagamento. Poi ci sarà comunque l'app. Poi c'è comunque l'abbonamento e c'è residente che al pass gratuito, per cui se mettiamo insieme queste cose credo che sia praticamente impossibile che ci siano 100 persone che sono in fila al parcometro ecco questo che voglio dire. L'osservazione attenzione, è assolutamente legittima da parte del commissario. Ecco, cioè l'osservazione legittima era per dire che la visione metropolitana, Sindaco, un parcometro forse è poco, ecco io direi.

Forse non dico quattro, ma a partire già con due vicino alle metropolitane, mi sembra una cosa intelligente, che non sono manco che coloro colonie centro sono 300 posti, quindi ci saranno tre parcometri. Avete fatto un'opera importante: Cologno, Cologno Centro sono 250 posti più 140 di lì ce ne saranno quattro di parcometri colonia un'auto. Ce ne saranno quattro colonie sud ce ne saranno tre più ginestrino, altri quattro non servono, non perché lo dico io. Le ripeto, sono mesi che ci lavoriamo su e non saranno 11, ma saranno 16 parcometri. La invito a leggere i documenti di gara c'è scritto tutto, va bene, ne vogliamo.

Volevo capire se c'è allegato questi, un piano sosta, i regolamenti, un prospetto tecnico degli stalli, quindi sia quelli blu e quelli gratuiti e con la localizzazione e la motivazione dell'adeguatezza. Vorrei capire se tecnicamente è previsto questo prospetto tecnico del sistema della sosta non deve tenere.

Noi abbiamo detto eh sì, abbiamo letto proprio perché se lo stiamo chiedendo, è proprio perché abbiamo letto i documenti, eh, va beh, faremo le nostre osservazioni con con degli emendamenti che verranno poi valutati o evidentemente sappiamo già come verranno valutati, però.

Così fu così, facciamo vedere sul punto a tutti gli altri consiglieri comunali, dove ci sono delle delle perplessità.

E sul sul piano sosta, ah, scusi, su questa illustrazione il comandante determinato perché avrei altre domande sulla relazione.

Allora, sulla relazione abbiamo visto.

Che ci sono dei costi.

Sui ricavi tariffari previsti ci sono anche i costi di 25.000 euro, io credo che siano quelli per il rilascio dei pass per i residui.

Diritti di istruttoria si chiamano diritti di istruttoria, diritti di istruttoria, quindi vediamo, sono diritti di istruttoria perché io pensavo fosse un rimborso spese, un rimborso per per le per e quindi capire se perché è stato messo nell'ambito delle tariffe, quindi se non è una tariffa.

Chiede la l'occupazione suolo pubblico? No, cioè no, non è gratis, pagano i diritti di istruttoria e di diritti di segreteria, cioè un minimo, perché dietro c'è comunque chi istruisce la pratica, okay c'è un software, insomma, è stata valutata in maniera forfettaria a questo fetale si fa okay in 25 euro ogni pass e volevo capire come erano determinati questi costi di 25 euro, se in maniera forfettaria effettua pure oscure esempio faccio un esempio, cioè 16.016 euro per la marca da bollo proprietaria forfettario benissimo, ma questa è una domanda.

Concluso.

In linea in linea in linea con i Comuni limitrofi. No, so cosa fa a Vimodrone 25 50 75 o Sesto San Giovanni 27 idem compatta di Milano, cioè noi eroghiamo un servizio spendiamo dei soldi non può essere gratuito, cioè un minimo di diritti di istruttoria bisogna pagarli, perché altrimenti li paga qualcun altro. No, è chiaro, no, è un servizio pubblico. Ecco, volevo capire. Quindi, visto che ha previsto questa tariffa per i residenti e avete previsto, è.

Va bene con chiamatela AMIU, poi poi spiegheremo in Consiglio comunale perché è una tariffa, però anche perché voi la mettete nelle nelle voci c'è scritto ricavi tariffari previsti, tra cui ci sono il risultato di gestione 140.000 euro, positivo perché dentro ci sono anche i 25, come negli altri costi di gestione che c'è, c'è tutto, ce li vanno a tagliare, cioè lì solo non solo, ma lo deciderà la Giunta.

Poi qualcuno ci darà la Giunta. Perfetto. Indicativamente, per quanto riguarda sempre questi PAS, la Giunta ha.

E cioè:

Non è stata prevista la possibilità 25 euro a pagamento, quindi per il rilascio di questi pass, della possibilità, insomma, di di di dare delle agevolazioni, soprattutto per le persone.

E magari che hanno occhi che hanno particolari per le persone anziane, per particolare disabili, per particolari, cioè questi passi ai disabili non pagano, quindi va bene, allora presenti sono esenti, però ci sono, ci sono adesso glielo dico espressamente allora:

Ci sono delle, c'è una gratuità dei pass residenti.

Aspetti che lo deciderà la Giunta, insomma, eh, ma il rinvio alla Giunta, la Giunta da ampi poteri alla Giunta sulla possibilità di come rilasciare questi di questi pass.

No, perché perché conserva il potere di fissare gli importi, perché il regolamento è demanda le tariffe e le agevolazioni e le esenzioni. Ecco.

Volevo capire se e se tutti i residenti, quindi, una volta che viene lasciato, devo pagare questi 25 euro o ci sono anche delle agevolazioni per alcuni residenti che si trovano in particolari categorie che non che non quelli che non pagano i 25 euro o quindi tutti oppure in maniera indiscriminata indistinta, tutti pagano i 25 euro, questo risponderà risponde il Sindaco. Cioè è una scelta della Giunta, non spetta certamente a me dire.

Penso di sì, penso che la Giunta ha ampia facoltà di decidere, di agevolare determinate situazioni.

Assolutamente sì, è possibile farlo sì. La competenza della Giunta.

Sì, quindi per capire se quindi se sono state previste delle agevolazioni per età per utenti in disagio economico o sociale, ma infatti non sono riportati qui, perché si isola se sono gratis, cioè non non riporto un rilascio 25, per quelli senza Agevolazio, senza nulla. Quindi qua letta così, qualsiasi residente può richiedere questo pass, quindi senza nessun vincolo box non box perché altrimenti diventa impossibile gestirlo. Quindi di Bari ha una macchina di proprietà o a noleggio o quant'altro, richiede il pass e assegna quel passo, quel numero di targa.

La accompagna la moglie a un'altra macchina idem con patate, quindi non viene limitata la famiglia. Ogni Presidente allo stesso diritto, come ha detto lei, ci possono essere situazioni, può certamente non sarà, non avremo 20.000 a pass, perché stiamo parlando della città che abbiamo circa 22.000 famiglie, okay? Quindi potremmo avere 20.000 pass, okay, teoricamente sì, quindi non viene rilasciato input, cioè in funzione dell'autovettura, cioè c'è un'auto in famiglia, viene.

Io posso veramente ci sono ogni residente pone residente, quindi maggiore una macchina maggiorenne, ma che non ha magari chi non ha magari neanche la patente, no, dobbiamo fare, secondo me, la patente.

Ah, no, di avere la macchina e no non è detto che no, non è una targa no no l'ATA come no residente il pass possibilità.

Identità.

Presidente, targa assolutamente, Presidente. Targa perché il controllo viene fatto lo stesso residente non può avere due pass, okay?

No, perché ci possono essere i noleggi no, la la l'avvocato Di Battista, che comunque il noleggio conviene. No, scusate noleggio lo può fare il Consigliere della bella aveva chiesto la parola? Ecco, mi sto allacciando al discorso se state facendo prima cosa per quanto riguarda i terracinesi San Maurizio, via Calamandrei, che sono distanti dalle terremoto Britania, quindi purtroppo devono andare in macchina, hanno un'agevolazione. Spero di sì, perché comunque, poiché.

Okay per quanto riguarda.

I proprietari che hanno il Box, però se io so no, no, aspetti, mi faccia finire, poi magari ti spa, anche se uno Scelba non c'è nessun limite, chiunque, anche se a 10 box, purtroppo attualmente. Non so, infatti, dove correlati.

Se io e mia moglie abbiamo due macchine, quindi è stata lei uno intestate a me la mia macchina del box, mia moglie, parcheggio di quel pass mi sembra un po' perché comunque è sì. La fase tutti quanti hanno diritto al pass, okay, io ti ho fatto una domanda, poi può rispondere come vuole.

Due macchine d'estate, mia moglie restrittiva in modo da chi ha il box non ha il pass, cioè quello che io sto dicendo un'altra cosa è se io e mia moglie abbiamo due macchine, giusto la mia macchina e nel box.

E mia moglie fa la richiesta del pass glielo date assolutamente sì.

Potremmo anche a lei che se c'è bozza.

No, perché se lei lei deve andare in metropolitana, ma anche no, anche se ha il box del sobborgo, se non se ne fa nulla, perché lei deve lasciare la macchina metropolitana, andare a Milano, quindi lei ha diritto a falso dice un'altra cosa non è giusto, nel senso che se tu hai un box, due macchine non è diritto al pass per me mi sbaglio, okay? Un altro discorso per me così poi posso sbagliare per l'amor di Dio. Però se io ho due macchine intestate a uno e l'altro tra virgolette, vi frego perché la mia macchina del box mia moglie parcheggio portando comunque Commissario, scusate il punto d'emergenza e la sperimentazione. Se da qui a un anno anche la il discorso dei pass non funziona, l'amministrazione monitora importante questa cosa qui va bene, ci saranno tanti casi, così il Commissario visione della bella solo solo su una cosa che credo che sia importante specificare. Noi in questo momento non stiamo attuando, lo ha anche dichiarato pubblicamente e noi non stiamo attuando il Piano della sosta su tutto il territorio di Cologno Monzese. Noi in questo momento stiamo facendo una sperimentazione solo ed esclusivamente in a in alcuni parcheggi, in alcune vie lungo l'asta della metropolitana, per cui è evidente che non ha molto senso per il.

Colognese, che abita lontano dalla metropolitana e che non ha necessità di prendere la metropolitana tutti i giorni per andare al lavoro, non ha interesse probabilmente a fare il pass e in questo senso mi permetto di dire, mi permetto di dire che è giusto che ci sia il pass gratuito, non mi permetto anche di dire che è giusto che ci siano questi 25 euro di diritti. Secondo me, su questa cosa sono assolutamente convinto però, mentre è chiaro che la persona che abita, la persona, la persona che abita, voglio dire, nelle vicinanze, la persona che abita nelle vicinanze della metropolitana alla necessità del pass, perché per quella persona di fatto quello è il parcheggio sotto casa.

No, e quindi chiaramente ha senso richiedere il pass per chi evidentemente ha vitali, ma, ripeto, questa è una sperimentazione che noi stiamo facendo in quest'area alla fine della sperimentazione ho durante la sperimentazione meglio ancora, perché noi stiamo istituendo un servizio dove è possibile fare delle variazioni, proprio perché stiamo sperimentando. È evidente che un domani, tra l'altro due anni vuol dire comunque alla prossima Amministrazione chiunque essa sia. Quindi un domani la città di Cologno Monzese dovesse decidere di allargare il discorso dei parcheggi a pagamento in altre aree, cosa che non lo sappiamo. Cominciamo a vedere questi dati qui, ma si dovesse fare quella scelta lì sono d'accordo con lei. È evidente che a quel punto sarà necessario inserire quelle cose che diceva assolutamente d'accordo su questo sono assolutamente d'accordo, ma oggi il ricorso fregargli tra virgolette non è giusto, secondo me, sono un Boxing, Commissario, sono assolutamente d'accordo se fosse gratuito completamente tutti quanti, lo ripeto, una critica erano no, ma solo razzista. Sto dicendo sto dicendo, sono tanti i casi in quelle zone di che corto scorso sta dicendo che sono assolutamente d'accordo con lei. Sto dicendo, però anche un'altra cosa. Noi in questo momento stiamo facendo una sperimentazione solo su navi, su delle, su una zona molto limitata, specifica a fianco del della all'asta della metropolitana. È evidente che questo tipo di sperimentazione che stiamo facendo oggi ci serve per avere dati, ci serve per verificare quanto riusciamo a limitare il cosiddetto traffico parassitario, perché, come è stato detto all'inizio della relazione del del comandante, quando ha detto: noi abbiamo dei dati che ci dicono perché noi ce li abbiamo questi dati, perché lo abbiamo quasi mezzo milione gli ingressi al mese di autoveicoli di attraversamento, cioè non di persone di colloquio e non di persone che si fermano a Colonia solo di attraversamento e tanti di questi vanno appunto alla metropolitana e la cosa peggiore, perché questo lo possiamo dire perché abbiamo qualcuno in Giunta che si è messo lì una mattina e ha affermato tutti quelli che entravano i parcheggi lungo la metropolitana, chiedendo: mi scusi, lei da dove arriva lei da dove arriva? Quindi sono dati che abbiamo. No? E allora io trovo abbastanza, come dire, un po' strano e dal Comune limitrofe ai nostri che hanno la metropolitana, uno decide di prendere la macchina, spostarsi da noi per prendere la metropolitana, tenete conto che noi abbiamo un abbonamento, noi abbiamo un abbonamento mensile per i lavoratori che uguale anche a quei, a quei Comuni lì, per cui non è che risparmiano venendo da noi, perché noi forse si risparmia qualcosa sulla corsa singola, perché abbiamo la tariffa urbana sulla corsa singola ma l'abbonamento non abbiamo la tariffa urbana ricordano. Per cui, perché uno si sposta dal Comune limitrofo pervenire a Cologno semplicemente per un discorso di parcheggio, ma capite che non è logica questa cosa, né da un punto di vista ambientale, da un punto di vista di sostenibilità che uno si sposta da un comune all'altro che prendono la metropolitana quando ha già due barra, tre fermate nel suo comune, che questa cosa capite che non ha senso, cioè credo che siamo tutti d'accordo su questo. Quindi noi abbiamo deciso di fare questa sperimentazione lungo l'asta della metropolitana, perché vogliamo capire se questa sperimentazione ci porterà ad una diminuzione sensibile del traffico parassitario. Se avverrà così, vuol dire che questa è la strada giusta. Se non avverrà, bisognerà cambiare qualcosa in corso d'opera, però la.

Tornando un po' quel rilievo che faceva su chi al box, chi non al box, che sono assolutamente d'accordo, non proporrei questa cosa. Se noi fossimo, la situazione è diversa, cioè in altre zone della città in altre zone della città, direi, se tu hai bisogno di chiedere il passo, di parcheggiare e perché non hai un altro posto dove mettere la macchina. Sono assolutamente d'accordo con lei su questo è questo lo voglio vada avanti. Posso? Prego. Per quanto riguarda.

Stavo leggendo per quasi dei dispositivi per la l'applicazione, giusto? Ho capito bene perché io non leggo che applicazione dovrebbe scaricare una persona sul tablet sul cellulare primo secondo, siccome che è una fase sperimentale, io spero che il Comune faccia un po' di pubblicità in senso in tutta la città e anche chi arriva da fuori per non trovarsi poi a spiegare che trova le multe nella fase della sperimentazione. I controlli che farete voi i Vigili.

Farete fa applicherete le multe? Mandai un bigliettino con la comunicazione dicendo attenzione oppure nella nella pubblicità avvisate, giacché nel periodo dal 1 gennaio 2017 scatteranno le sanzioni, non non subito dal 1 gennaio. No, perché poi all'inizio, ma poi la macchine, le macchine dovranno essere collaudate. No, cioè stiamo stiamo correndo a 300 all'ora, cioè i due mesi di tempo per creare un'infrastruttura che qualsiasi concessionario ci mette sei mesi per farlo. Se sto facendo i miracoli non è semplice, però sicuramente anche il discorso della segnaletica abbiamo una finestra tra ottobre e novembre, dopo il 15 novembre non possiamo più utilizzare le strisce perché fa freddo e sull'asfalto freddo non possiamo farne, quindi per la lì, per mantenere, diciamo raggiungere questo obiettivo, dobbiamo correre e stiamo correndo il discorso anche della della delle delle app sulla gara che abbiamo pubblicato questa mattina gli operatori economici e la nostra voce non c'è scritto che ti può, potevo scaricare. Forse ci sarà tutto ok, no, era lì e non l'ho letta sul regolare progetto, okay, okay, gli operatori economici mi devono dire come in.

Cosa meriteranno successivamente? Solitamente sì, per quello dico io, cercherò i primi di novembre di aggiudicati in modo tale da avere due mesi di tempo dargliela, poi farò anche l'esecuzione anticipata in modo tale da dare all'operatore economico tutto il tempo necessario per dare le informazioni del caso, sia innanzitutto utilizzando o il portale del Comune le residue istituzione, ma tutti i canali possibili vaccinati, l'ultima cosa è il fatto che se io scarico un'app oppure pago una macchinetta sul posto.

C'è un'agevolazione per chi paga più Knoop paga di meno.

Di solito con la se non si paga utilizzando all'atto dell'appaltatore del concessionario, si paga un aggio. No, vi capita di andare su Milano? Se la la la diciamo il concessionario è che ci sono qui io pago come lo sconto comodità o Lapo Easy Park per dire, appoggiandoci appoggiandosi a un altro, a un altro App paghi Laggio, ma se uno utilizza l'app messa a disposizione al Comune e zero aghi solamente la tariffa prevista, l'intero e basta che sono 50 centesimi ogni mezzo quello.

Fino ad un massimo di sei potevo fare magari qualche agevolazione per chi paga di ciò, perché poi l'INPS il pagamento è diretto, a differenza della poi va be' sono solo questioni vostre o le tariffe. Non era meglio fare magari uno sconto? Uccido per chi pagava con l'app? No, ma con l'ATO. Le tariffe sono quell'Iran sono applica. Scopro solo una domanda, poiché anche perché è difficile gestirli, cioè non è che la Regione se si paga noi possiamo modo c'è un riscontro, però noi possiamo invece tutto quello che ci inventiamo deve essere sostenibile e gestibile, non c'è qualsiasi anche il discorso del controllo e della della della dei box. Eh no, non è così, cioè non è che preme un tasto e so che della resa dal comandante era solo, cioè io dovrei mettere un dipendente dedicato su 50.000 abitanti e input. È possibile farlo sì, ma me ne servono. Vi serve un ufficio demografico? Ho dedicato la commessa che sinora fatto un alleggerimento della Regione se io pago il bollo direttamente col Libano o uno sconto, se pago poi normalmente non paga non o lo scontro. Era questa la via ok, grazie, grazie, ho concluso. Consigliere Bresciani, prego.

Grazie.

Grazie, Presidente. Buonasera a tutti. Allora, due tre domandine semplici su quanto è stato detto fino fino adesso. Una cosa che mi incuriosisce, ma credo che la risposta sia facile.

Cologno.

Un centro, il parcheggio lato 20 CPA 25 aprile non è considerato, perché non è di proprietà del Comune, immagino. Perfetto. Ok, un'altra cosa e i parcheggi che saranno a pagamento sono molto concentrate. Cologno nord a Cologno Centro, mentre invece Cologno sud vedo sostanzialmente una via e questa è stata una scelta fatta su quale base? Cioè perché ci sono diverse persone, se convenzioni diversi PUP con delle regole diverse, quindi dallo studio che è stato fatto dall'ufficio solo Club Kennedy piuttosto che la la il PUC 36 era nelle condizioni oggi oggi a bocce ferme giuridiche e ci consentiva di mettere e i parcheggi a pagamento, ok, perché sulle sui PUC, su quelle convenzioni, la manutenzione ordinaria e straordinaria in capo al privato, perché sono parcheggi privati ad uso pubblico, va bene, ma portatelo via Milano, perché altrimenti tutto il Famila sarebbe a pagamento. Non è detto che da qui a due anni si possa fare una convenzione col Famila, per dire lo facciamo tutto a pagamento, ti diamo la possibilità per i tuoi clienti di parcheggiare gratuitamente Mezzola okay, in questi due anni che non possiamo tutto è possibile farlo, però ogni cosa ha un suo costo e un suo prezzo. Tutto è possibile, ma bisogna quantificare e anche la la la spesa.

D'accordo, invece, è un'altra cosa è il parcheggio di di Cologno nord.

Ci sono due o tre alberi che danno fastidio, si mette a posto. I parcheggi sono a pagamento, ma non si garantisce nulla rispetto a atti di vandalismo, furti o che la pavimentazione di quel parcheggio è in ordine, perché uno potrebbe anche dire che fate parcheggiare a pagamento, però qua è pieno di l'ho detto all'inizio, no alla detriti e mi sfugge. Siamo il collega agli Achillini e si sta abbia dato la disponibilità per tagliare questi questi arbusti che ormai sono diventate perfidia fino agli angoli con la con la la la la l'architetto Perego allora una parte dei lavori, quelli più easy, diciamo, riusciamo a farli noi con la stessa ditta che ci fanno la segnaletica. Per quanto riguarda i tombini che non sono a livello, non riesco a farli con la ditta, okay? Quindi in accordo con la la l'architetto Perego, ci penseranno loro a mettere questi tombini a livello, le altre buche, le altre zone infestate, cercheremo di farlo noi, cioè non asfaltando K se da qui a un anno o due e diciamo i ricavi del dei parcheggi ha pagato che queste entrate sono entrate a destinazione vincolata non è che possono essere utilizzate per fare che ne so il concerto, vede, cioè possono essere iniziare solamente per la manutenzione delle strade, quindi avere dei ricavi che oggi sono stimati.

Eper, se dovessero realizzarsi, quelle entrate saranno destinate per garantire la manutenzione ordinaria e straordinaria di queste aree. Va bene, ok? Un'altra cosa sulla tabella, invece, che elenca i ricavi e i costi.

E anche, ad esempio, la prima riga costi per segnaletica orizzontale e verticale piuttosto che il software, il software posso capirlo, oppure il portale e parcometri sono ripetute sui due anni e con la stessa cifra, cioè come mai, cioè perché la gestione secondo annuo non ovvio. Allora, come ripeto ha detto, sono entrate a destinazione vincolata, quindi noi come prison spese queste le entrate sono a destinazione vincolata. Quindi questo in questo prospetto noi diciamo come verranno utilizzate le entrate, okay? Quindi anche la manutenzione anche la segnaletica, okay? I 100.000 euro all'anno e la segnaletica orizzontale ok? Quindi se non ne I la diciamo gli attuali stalli a pagamento non necessiteranno di un ripasso. Verrà fatta la segnaletica orizzontale su altre zone del Comune. Quest'anno. Abbiamo avuto poche risorse. Infatti, nonostante i 1.000 solleciti all'assessore noi quest'anno, abbiamo garantito solamente le le, le strisce pedonali e i segnali di stop e precedenza, quelli che sono fondamentali, quindi anche pur avendo pochissime risorse a disposizione, quelle le abbiamo di passati con queste risorse noi garantiremo comunque questi 100.000 euro. All'anno, garantiremo la manutenzione sulla segnaletica orizzontale.

I 212.000 sono l'appalto cuba circa 215.000 euro in due anni, okay? Nella nell'appalto è prevista sia l'installazione e la manutenzione di questi 11 barra 16 parcometri, la presenza di un ausiliario del traffico, perché il personale a della Polizia locale e re può può fare i controlli, ma comunque serve un supporto, un supporto in più, quindi prevediamo un minimo questo operatore di 15 ore settimanali con delle migliorie spe spe. Speriamo di arrivare a 20 ore settimanali, quindi.

E parcometri ausiliario tutto il software, quindi una spesa complessiva di 200 poi sarà soggetta comunque sa comunque un'offerta economicamente più vantaggiosa, quindi è un'offerta 80 2080 sul progetto eventi sul sul sul prezzo Salam, nonostante sia un affidamento diretto, un appalto, ho cercato comunque e strutturarlo come se fosse una concessione, okay? Cioè no, dobbiamo avere delle garanzie, okay, garanzia di anche dei soggetti che vengono a farci questo servizio sul Comune, okay? Ultima ultima voce, che possono essere importanti 260.000, altri costi e l'IVA.

Ok farò un interpello all'Agenzia delle entrate proprio per il discorso dell'IVA, perché se un servizio pubblico esente IVA, ma visto che sul territorio abbiamo un concorrente ATM dovrebbe essere soggetta ad IVA, quindi questi sono circa 100.000 euro di IVA. All'anno sarà l'Agenzia delle entrate e a darci conferma o meno se è assoggettabile a IVA.

Benissimo un'ultima domanda molto pratico, e questo va bene i parcometri fotovoltaici con batterie, eccetera, però anche in situazione vissuto che se il parcometro ha qualche problema e non funziona come si comporta l'utente che non ha l'abbonamento che non ha la cosa fa, arriva lì dove non paga. Mi arriva la vicinanza, la vigilanza né alla vigila e tutto ormai informatizzato se il parcometro non funziona.

Si sa che non può pagare, anche perché lo stesso mio deve fare ausiliari che farà anche da cassetta Tore, la prima cosa che deve fare la manutenzione della delle delle macchinette. Noi comunque abbiamo messo delle Eolie entro 12 ore devono intervenire. Siamo stati cattivi sulle penali, quindi non vogliamo in casa, o meglio, io non voglio rotture di scatole.

Ebbene, ho già tanti problemi, non voglio.

Consigliere citrullo, prego.

Sì, grazie.

È un argomento molto sentito dalla comunità Colognese. Questo lo avrete potuto capire sia per la mole degli interventi di questa sera, ma sia anche per delle varie.

Valutazione che sui social vengono fatte giornalmente e anche un po' delle apprensioni, dalle apprensioni e le preoccupazioni dei cittadini rispetto a agli esiti di questa riforma, che comunque io ammetto che andava fatta. Comunque bisognava fare una regolamentazione della della sosta in qualche modo, perché effettivamente vediamo che intorno a noi e gli altri Comuni hanno già da tempo ha avviato questo tipo di regolamentazione e sicuramente non a favore dei cittadini Colognese. Ecco.

Una domanda, ma più che una domanda, una non so se si è fatta una valutazione.

Rispetto alla localizzazione, allora, con questa sperimentazione vengono localizzati alcune alcune zone della città dove sarà a pagamento la sosta.

Si è pensato e si è valutato che impatto può avere rispetto a quel traffico. Io non lo utilizzerei il termine parassitario, perché pendolari si dai perché sono tutti il più delle volte tra tanti lavoratori che al di là del luogo dove abitano, comunque sono sono laboratori, ecco, quindi con parassiti e anzi.

Voglio dire, lo spostamento di queste auto di questi soggetti potrebbe teoricamente avvenire nelle zone adiacenti, nelle zone limitrofe, dove i parcheggi sarebbero ancora gli stalli ancora liberi.

Non so, questa è un'eventualità che si è pensato di di di, cioè il contraccolpo che potrebbe avere il fatto di avere a pagamento alle zone più vicino alle metrò è qualcuno che invece a quel punto si allontana in termini di orbitale. All'ONU si allontana. Se ne abbiamo pensato la soluzione. Quale potrebbe essere nel lungo periodo? No, o utilizzare sempre il pass nei dischi orari, okay? Quindi il sesto l'ha già fatto, quindi ho visto l'ordinanza fatta da Sesto, quindi dà la possibilità alla posizione di del del pass di poter parcheggiare senza limitazione anche sulle aree di scolari, okay,

Con quelle, diciamo arterie periferiche, ci sarà il disco orario, quindi il pendolare non potrà parcheggiare, potrà parcheggiare dal Presidente con l'eCall pass ha senso quando diciamo il piano sosta e verrà larga che in questi due anni è impossibile, cioè.

Però pian piano, se funziona, si potrà allargare, lo ponevo più che altro dubbi che possono nascere così, insomma, in maniera molto naturale, a fronte di una di un sì sì, di un modello comunque sperimentale che lei più volte sta ripetendo questa sera io gliene do libertà di farlo, di che nel termine sperimentale sperimentale sperimentale c'è il rischio che poi sta sperimentazione diventa così veramente ampliamente sperimentale, che non si capisce più dov'è l'aspetto concreto?

Fruitori del parcheggio. Io, se non vado errato, è stata anche individuato un PAR e il parcheggio lì a Cologno nord, giusto? Se non vado errato alla parte destra, dove praticamente di fronte al liceo scientifico giusto? Allora si è PESD, non so, si è valutato anche il fatto che in quel PIL quel parcheggio viene anche utilizzato da personale docente e non docente e personale.

Hanno il parcheggio interno, a volte confermo che hanno il parcheggio anche studenti dell'ultimo anno.

Quindi, se se questo si era valutato, se perché è capitato che se se riesce ad ASP 6 parcheggi interni riescono a riesce ad assorbire tutte le necessità dell'Istituto, ben vengano, vuol dire che va bene e niente per il momento va bene così, insomma. Ecco, non c'è solo un elemento che rispetto.

Alle valutazioni che facevamo anche in maggioranza in passato e si andava anche a valutare l'aspetto della possibilità di un pass inizialmente unico, è il primo pass gratuito per le famiglie, però ho capito che l'organizzazione, così come si è data adesso, che fa riferimento al al titolo, alla titolarità della dell'automezzo e al fatto che sei residente naturale che così salta il meccanismo. Ma io dico a questo punto anche favorevolmente, perché.

Sarebbe stato veramente oltremodo complicato gestire una situazione dove il primo passo è gratuito e gli altri? Dove quale famiglie così un po' strane, in quali contesti, in quali indirizzi con 22.000 famiglie dovevano stare se il primo figlio figlio, uno figlio, due sta contestano sa. Cioè quindi a questo punto la titolarità permane a chi è possessore di un di un di un automezzo, quindi.

Quegli automezzi intestati alla stessa persona potrebbe.

Indistinta potrebbe acquisire due passi, sta guardando la proprietà, è legato alla Targa, dice la targa benissimo, grazie per il momento importante non avere due targhe associate allo stesso soggetto.

Allo stesso soggetto pass 2 passa allo stesso soggetto, okay, quello dice è proprio quello. Dicevo:

Eh, ma 1 1.

Margherita 1 1, eccetera.

1 1 un pass, un residente, un pass.

Anche se 10 macchine sempre un fastidio.

Sì, vorrei vorrei ricordare che uno può avere anche più di più di un veicolo, però li può guidare uno alla volta.

Adesso non prevedeva.

Però noi siccome questa cosa qui è un aspetto che va valutato, cioè non è.

In questa prima fase, nella fase di sperimentazione la Giunta potrebbe anche decidere di fare due passi, non è non è limitante che diventa limitante nella nella parte gestionale di controllo, okay? Perché non posso mettere un ufficio dedicato a emettere PAS perché mi servirebbero 20 persone, okay?

Infatti farà, saranno tutti on line.

Non è il controllo che potrebbe, ma se uno fa on line Fabius cupola, tagga x, y z lo può fare e farà tutto on line, senza spese, senz'altro.

Consigliere Di Bari, prego. Allora vorrei fare questa domanda. Allora sono stati quindi previsto il 14 aree con 1.100 stalli. Ecco, vengono poi rilasciati in previsione 1.000 PAS.

All'incirca ecco capire. Intanto questo numero Daccò da con da dove esce, cioè nel senso indicativamente perché 1.000 e non 2000 e non 100, e quindi mi interessava sapere come avete fatto questa quantificazione? E poi seconda domanda: e tenuto conto che la gestione il risultato di gestione positivo perché ogni anno ci sono più 140.000 euro la domanda tecnica e fa le faccio tecnicamente, quindi lasciamo stare le considerazioni politiche. Se il pass ai residenti, che in teoria Kopper 1.000 sarebbero 25.000, li facciamo tutti gratuiti, quindi non ci sono costi per i residenti. Il risultato di gestione sarebbe ugualmente positivo. Perché si passa da 140 115.000 di risulta di gestione. Potrebbe quindi il Consiglio comunale prevedere la possibilità di rilasciare dei pasti gratuiti senza quel quindi, come li ha chiamati lei, i diritti di istruttoria di di 25 euro per ogni pass tecnicamente fossero gratis non sarebbero 1.000. Se il Comune dicesse: possiamo dare 1.000 e passa in grado, si è gestibile, ma se diventassero 22.000 22.000 vanno gestiti. Il pagamento serve proprio per evitare che chiunque lo chieda, perché gratis, perché si rischia di avere 22.000 pass sul tuo territorio, cioè credo, perché non è gratuito. Un attimo. No, era importante perché stiamo parlando di persone intelligenti, quindi questa questo aspetto lo dovremmo sapere no, 22.000 passo Sut sul territorio, quindi sul territorio 22.000 pass da me non sarebbe impossibile il controllo, quindi il parcheggio non non esisteva, perché tutti quanti avrebbe vostro pass, quindi non ha senso avere i parcheggi a pagamento. E allora perché ne ha previsti 1.000 1.000 in base all'esigenza? No, abbiamo 1.000 stalli abbiamo 1.000 stalli. Pensiamo perciò, ad esempio quello mio Sud 100 stalli. Quegli stalli saranno occupati al 99,9% da residenza o no? Se e quindi per gli esterni quelli gli esterni andranno a Cologno, tornerò dove vanno i pendolari dove parla con enorme. Cioè lei, se la mattina va colonialisti, ne avete previsti, scusate 1.100 a pagamenti.

1.000 in teoria sono i pass rilasciati e quindi come perché rimarrebbero ci mettiamo il caso che tutti questi immobili è prevista dal Regolamento, non ha diritto alla riserva del post nuovamente al consigliere regionale diserbo è facendo per ipotesi. No a uno che abita a San Maurizio, non Wallach non lascia la macchina a Cologno nord, abita, sa. Insomma lascia la macchina San Maurizio, non Baccolo. Ognuno chi va clonano il pendolare i pendolari capito se 1.500 di San Maurizio vanno a lavorare.

Cologno nord che occupano 501. Perfetto. Perfetto. E resta lì la macchina tutto il tempo. Quindi qual è la qual è la proposta? Volevo capire la proposta. La il commissario dibattito lo facciamo gratuitamente, quindi abbiamo 22 me me la passi ulteriori. Ho detto se te chiaramente, se tecnicamente è possibile, parlando dal punto di vista finanziario, anche perché hanno sta in piedi sulla digestione positivo, non sta in piedi non appena avremo, ma avremo 22.000 pass non sta in piedi, poi non è detto. Vediamo un attimino se il tasso di saturazione aveva confermato che per quelli possiamo sapere.

Usare questo dato comandante, se è possibile avere sapere in base ai residenti di Cologno Monzese quante autovetture hanno e capire e quindi ogni residuo 22.000 nuclei familiari almeno 22.000 macchine ci sono 22.000 macchine anche di più, anche di più anche lusingato circa un l'1,4 1,3. Non dimentichiamoci sempre dalla dallo studio fatto dal Centro studi Pim in alcune zone di Cologno si supera il 100% di saturazione, okay? Il 100%, quindi alcune zone sono sempre perennemente occupate. Cologno nord è sempre perennemente qua 250 ci sono 300 macchine su quello ognuno okay? Cioè il piano serve proprio per questo. Se non ci sono gli stalli di Maniac rimane. Albi Motroni, parcheggio di Motrone, perché sono andata a guardare il parcheggio a pagamento Vimodrone al 50% è occupato.

Cologno Centro col disco orario è occupato al 20%.

Quindi, quindi col parcheggio a pagamento sarà diventerà occupato al 70% all'80% la saturazione noi l'abbiamo considerata prudentemente al 27, ma lì l'ago della bilancia oscillava tra il 15 e il 30, okay? E abbiamo margini. Sì, i margini non ci consentono di allargare la platea della de a tutti, perché altrimenti avremo 22.000 passa da gestire, poi avrò il il consigliere Di Bari, ma nessuno controlla, ma come caspita fai a controllare? Se ai 22.000 passa sul territorio non puoi controllare, non puoi controllare.

Cioè se si vuole il controllo, se si vuole il la la la la la che i parcheggi vengono utilizzate. La votazione non possiamo avere sul territorio 22.000 pass, ma non lo fa nessuno. Lei mi dica quale Comune fa agli abbonamenti gratuiti, glielo dica che prendiamo nota, me lo dica, ma io non io vado a guardare, giusto? Quella del mio Comune e lo so, ve l'ho capito, ma ve lo stiamo parlando la differenza. Allora, lei, a differenza, la differenza dalla fiscalità, deve una sosta a pagamento della sosta a pagamento con le risposte, scindere le risposte politiche dalle rispettive tecnica. Io le sto dicendo che è un qualora tecnica segnaletica, abbiamo abrogato 1.000 pass con un costo di 25.000 euro. Ecco, noi stiamo chiedendo se, tenuto conto che il risultato di gestione per ogni anno più 140.000 euro quindi non va a gravare sulle casse comunali, se noi lo rilasciamo gratuitamente, quindi capire se il Consiglio comunale può deliberare la gratuità, la competenza della Giunta non è cosa bene, okay, però e allora perché venite in Giunta ad up passata Giunta se la relazione, se questa relazione il Piano stai benissimo, allora benissimo ha detto questo, io presenterò, visto che dice che non li posso fare, io presenterò a questa relazione degli emendamenti. Poi vediamo se il Consiglio comunale può deliberare o no, poi verranno votati contro, però io ho diritto di presentare delle quali ho diritto di presentare degli emendamenti a questa relazione, così come al regolamento, quindi non mi venga a dire che la colpa della Giunta, perché se si è passati dal Consiglio comunale e perché deve essere approvato sia l'istituzione dell'istruzione che il regolamento vanno le tariffe. Perfetto. Allora, siccome questa benissimo, siccome io vi dimostrerò che presenterò un degli emendamenti a questa vede e vedremo se poi stanno in piedi o non fanno in piedi, allora perché ogni cosa è importante sapere cosa bisogna dirla tutta. Noi dobbiamo di ogni variabile che viene inserita ogni bar variabile che viene inserita all'interno di un piano economico finanziario va ad alterare, quindi non non basta dire 25.000 in meno, perché il fatto stesso di avere 20.000 pass ha un costo e quindi va valutato, va valutato il costo di avere 20.000 pass e va valutato il costo anche di fare la segnaletica a costo zero, okay, la segnaletica va fatta a un costo, quindi va bene l'emendamento, ma l'emendamento deve tener conto non solo della possibilità di renderli tutti gratuiti, bisogna anche considerare, avendo 20.000 pass sul territorio, bisogna avere una struttura che li gestisce, che qualcuno che li controlla più personale sul territorio, cosa che è utopia, la stessa cosa, le utopie, le rimando l'utopia la domanda, al contrario, dicendo perché ne ha previsti solo 1.000? Perché l'ha fatta lei la valutazione in via invano in base e non perché in teoria, ma l'acqua calda è stata inventata. Commissario dell'acqua calda estate 2000 abbiamo già comuni limitrofi che hanno lo stesso lo là e quindi chiedendo ai Comuni limitrofi a sud e si allora non è che nella prossimità, perché non ho la bacchetta magica e allora benissimo, però se io le ho appena detto, però se il Comune di Vimodrone alla stessa la stessa cosa guardi, ti pari, abbiamo sentito il Comune di.

Milano, che ha 1.000 posti della ildeposito a pagare 27 euro sì.

Andate a guardare a pagare, a pagare, a pagare, a pagare. Per esempio, a Milano faccio un esempio: le macchine elettriche non non non vi non pagano, non pagano il pass Ballarò e per dire che ci possono prevedere tanti fattispecie, li potremmo prevedere esiti sperimentale proprio per questo motivo. No, allora se noi se noi vogliamo dare un contributo a questo Consiglio comunale e dare delle idee, se poi invece voi dite: ah, guardate così è blindato. No, andiamo avanti. Verranno recepiti dalla Giunta. Commissario, ci mancherebbe, ma dopo c'è un Regolamento anche all'ultimo l'ultima domanda così all'ultima prego l'ultima.

Per quanto riguarda gli stalli, non ha il numero degli stalli, non a pagamento. Sempre in queste aree interessate sappiamo c'è un numero minimo previsto, come prevede il codice e quindi se in base al piano sosta quanti, se ci vuole fare degli esempi su 1.100 quanti se ci può dire complessivamente quanti su quelle aree interessate, quanti posti gratuiti ci sono, perché oltre a quelli a pagamento ci saranno anche quelli non gratuiti, come prevede il codice della strada, da dalla dalla dalle planimetrie che vi ho fatto vedere prima. Si vede, no, abbiamo fatto l'esempio sulla Famila. Sono 60 e non solo sul piano della sosta. Allora vogliamo il numero, il numero esatto, se è possibile.

La delibera perfetto ragione. Se ci dite ubicata nelle varie, basta guardare il Piano della sosta, va bene, allora, se visto che lei ce l'ha lì il Piano della sosta ci può dire su una via, su una un'area interessata su 14, se ci può dire quali sono quelli appaghi, quanti sono a pagamento e quanti sono quelli gratuiti, ma il Commissario di Bari Cologno sud, ma teniamolo, ma di cosa.

Cologno sud spieghi basta. Guarda, di fronte a questi 100 ce ne stanno 300 liberi, ma di cosa stiamo parlando? No, non ci siamo, non ci siamo compresi. All'interno di quell'area è. Devono esserci anche delle delle dei posti, non di fronte, sono di fronte, non all'interno di fronte, non sono all'interno di fronte di fronte. Benissimo rastremazione, lo si mette di faremo le nostre opinioni riguardo Ramazzotti liberi benissimo.

Politico.

Okay, quindi non è. Non mi ha risposto. Consigliera Tesauro, prego.

Sì, io facevo, voglio fare una domanda più più pertinente, nel senso che. Allora abbiamo stabilito che queste entrate sono entrate vincolate giustamente. Perfetto e ma parliamo di entrate, tant'è vero che in base alle entrate sono sa, sono previsti determinati costi.

Costi che vanno a determinare alla fine di tutto un utile stimato di 140.000 euro. Questo utile.

Non sarà usato per la segnaletica software, eccetera.

Sulla manutenzione perfetto, era quello che volevo, era quello che volevo dire, l'ho detto prima ho detto ma io sono arrivato che comunque comunque prima di utilizzarlo, cioè dobbiamo così a luglio dell'anno prossimo con la salvaguardia, vedremo se effettivamente la diciamo, le previsioni siano reali o meno, perché, ripeto, anche prima ho detto il tasso di saturazione va dal 15 al 30%, quindi.

Dobbiamo aspettare luglio dell'anno prossimo, a luglio potremmo rivedere alcune cose, quindi già nella nella nel piano tariffario del 2028, se le cose saranno positive sull'andamento, potrebbero cambiare al momento le regole sono queste qui.

Consigliere San Galletti, prego. Scusate, la mia domanda un po' settoriale.

Per i medici in visita, come adesso che noi abbiamo cose, quando dobbiamo fare la lista, mettiamo fuori, è previsto un qualcosa di questo tipo. O basterà il quello che abbiamo già di 100 Tor Pinco sangallese Doriano implicita medica chiaro con responsabilità del medico, perché il Regolamento prevede, prevede la possibilità, poi sarà la Giunta a eventualmente nella e adesso abbiamo anche spesso problemi con gli anziani che ha, ma anche per categorie per laboratori, per lavoratori che assistono gli anziani, perché per noi nella relazione abbiamo messo le macro, le macrocategorie. Certamente la Giunta potrà nel piano tariffario deciderà qualunque o perché, ad esempio, ci sono molti decidendo dell'agevolazione delle.

Sicuramente i 140.000 euro si azzereranno, oppure il tasso di disoccupazione nel 27 sarà al 50 e le entrate saranno maggiori. Allora c'è molto più bisogno di assistenza anziani a domicilio per malati e compagnia bella, sono tutte società che hanno appalti con l'ATS, quindi a questo punto forse non so se bisogna sentire l'Atiesse, avranno sicuramente i nomi delle società, perché queste persone a volte stanno lì anche un'ora, perché il paziente anziano assistito curato va pulito, lavato, eccetera eccetera. Quindi se solo in appalto con la Atiesse tu capisci che questo qui è già lo pagano poco, ma è vero, e deve pagare anche. Va be' solo per carità, capi nostro situazioni, però nella il classico, questa fase sperimentale a parte quello sud è un tratto su no, no, no, non sono zone abitate o non capisco benissimo. Poi comunque va beh, allora io lancio questa cosa, mi rendo conto che è un settore.

Il settore piccolino, insomma, però ci sono.

Che assistono i nostri anziani, quindi voi comunque va beh, ci ci dobbiamo ragionare, mi rendo conto, grazie.

Consigliere Rocchi sì, allora parte delle delle domande che avevo son già state risposte.

Allora, premesso che è una misura che andava fatta, perché tutti voi lo chiamiamo traffico parassitario, lo chiamiamo traffico di attraversamento, traffico non opportuno, diciamo per la città è un discorso che arriva da lontano, perché se non sbaglio è partito già con la mia Amministrazione qualche anno fa, forse siamo anche un po' in ritardo, adesso non so per quale motivo, dopo quasi tutti questi anni siamo ancora qua a parlare di una misura che di fatto andrebbe in parte a.

A risolvere il problema. Poi nello specifico, allora, da come ho capito le 25 euro del dei diritti eccetera o le fan pagare tutti, perché a me risultava anche a me che a Milano non le facessero a pagare, non lo so.

Non lo so perché a me sembra che a Milano danno un bollo che viene attaccato, c'è un bollo a Milano, va be' comunque a parte che quindi.

Quindi, se non sbaglio, quello che diceva prima il consigliere di bar e il consigliere sangallese, ci possono essere delle modifiche migliorative su situazioni specifiche, in cui la Giunta potrebbe, anche se spesso la Giunta ai nostri suggerimenti non li percepisce, perché o non si sa poi anche quelli che magari sembrano di buonsenso.

Quello che diceva.

Il Commissario dibattito per dire le i veicoli che hanno inquinamenti 0 tipo quelli elettrici. In effetti possiamo dare un segnale, visto che qui si consuma il territorio, si fanno da una parte.

I progetti per liberare il suolo e dall'altra si consuma il suolo con dei parcheggi ICI in in asfalto. Quindi, voglio dire, ci sono delle contraddizioni in alcuni.

Progetti, per cui, se si vuole andare sulla direzione del risparmio energetico della città con la mobilità, facilitando quelli che possono essere i veicoli non inquinanti, senz'altro la Giunta, a mio avviso dovrà recepire anche da parte dei Consiglieri dei suggerimenti in quest'ottica qui io spero che a questo giro la Giunta possa recepire. Poi, se non sbaglio, io non entro nel merito, perché è una misura sperimentale e senz'altro varrà.

Monitorata, qualcosa non funzionerà, qualcosa, funzionerà e la sperimentazione fa parte proprio del da questo lavoro qua.

Ho partecipato a gruppi di lavoro che si occupano di questi temi qua e so benissimo che la sperimentazione va.

È la prima parte più importante e la misura viene diciamo dai risultati concreti. Quando si sviluppa su.

Un territorio, perché una misura senz'altro su un decimo, perché se parliamo di 2022 ecco, siamo circa un decimo, darà dei risultati a spot e servirà agli uffici e alla Giunta per capire come gira il fumo questo un po' il capitale. Ecco allora la domanda che faccio.

Allora, se non sbaglio, non ho visto prima le planimetrie, non ho avuto modo di guardarlo. Allora, se non sbaglio, le aree cimiteriali sono escluse da questa misura, perché c'era un tema che parte delle aree cimiteriali rientrassero dentro in questi in queste, diciamo, questi parcheggi a pagamento, dove in effetti il cittadino di colonie che per un motivo peraltro anziano, disabile, eccetera deve utilizzare la macchina per andare al cimitero non deve pagare e su questa cosa spero che.

Va beh, però su questa cosa mettiamo insicuro poi la misura parla delle ore, se non sbaglio, sedi 17 fino alle 17:50, le 8:20.

Quindi sei ore al giorno.

Quindi dalle 8 di mattina.

Paga le se olio, ecco, non si può.

Okay, perché tutti sappiamo che il lavoratore e non ecco, quindi su questa cosa ecco poi il. Quindi abbiamo visto che gli introiti sono comunque blindati sul bilancio, su quelle che sono le le attività e i questo monitoraggio. Per noi Consiglieri è possibile avere una scadenza. L'ho detto prima, ha detto nella a luglio con la salvaguardia andremo a monitorare l'andamento del servizio, non c'è, è inutile farlo nel primo trimestre, perché sicuramente ci sarà qualche ritardo nel collaudo nella sicuramente noi cercheremo di essere operativi dal 1 gennaio, ma sicuramente poi, essendo un periodo di festa, non staremo lì a.

Lasceremo un po' di spazio proprio per dare la possibilità a fare gli abbonamenti a fa dei pass. Partiremo con estrema calma, okay, certamente lo stallo deve essere visibile sin da subito, sì, okay, il primo monitoraggio aveva fatto a luglio dell'anno prossimo, okay, vedremo se effettivamente perché la cosa fondamentale è quello lì, come diceva il Commissario di Bari 1.000 stalli, i 1.000 stalli sono stati considerati determinati in base al numero degli altri Comuni, okay, saranno meno, saranno di più, lo vedremo a luglio, ok, lo vedremo a luglio, è importante a luglio, monitorare sia il numero degli abbonamenti sia il tasso di saturazione, okay? Quindi adesso attualmente è un dato presuntivo calcolato considerando quello dei comuni limitrofi, okay? Quindi diciamo che i 1.000 sono.

Diciamo, localizzati soltanto su quell'asse, che è quella più problematica assolutamente cui sarà fatta la sperimentazione e perché non anche introdurre magari in un'altra zona così non solo quella, potremmo già in corso d'anno eventualmente proprio con il 2000 22.000 2028 valutare vediamo come va, cioè lo dico perché per me che ho avuto a che fare, perché se l'obiettivo della dotazione viene garantito, perché l'obiettivo è quello lì qui con questo qui non si fa cassa se qualcuno pensa di fare cassa e si sbaglia, okay, stiamo cercando di evitare che di di di di avere un costo in più per l'Ente, quindi l'obiettivo è far ruotare i veicoli, non avere la situazione che abbiamo oggi sul Famila, su Cologno nord e sulle sulle sulle sulle sulle vie limitrofe, okay? L'obiettivo è quello di un altro tema specifico, i veicoli, che probabilmente sono quelli che il codice della strada prevede quindi i furgoni piuttosto che 53 e 54 autoveicoli motoveicoli, 35 quintali, assolutamente il suo che nel caso uno avesse un'azienda e avesse la macchina, diciamo aziendale, che invece la usa in modo promiscuo, anche ecco, in questo caso forse ci saranno casi in cui il cittadino risiede, magari ha la macchina aziendale, non è fisicamente, è intestata a lui, perché c'entra, sta, lo può fare, lo può fare, lo può fare. Si deve dichiarare che la macchina dell'azienda e circola con quella norma, a noi non interessa l'importante ed occhi Angelo con la targa X, Y Z, ma quindi il vincolo è targa e cittadino che va residente. Non ci sono altre situazioni, quindi quello che in questa fase non si era Tesauro che se uno ha due macchine perché ricco e miliardario né può tenere una sola al momento sì, al momento sì e nel no, ma per anche far fronte a queste cose. Se uno dovesse dire, cioè on line uno dice okay?

Gianfranca Tesauro o la macchina ferma in questo momento la sostituisco comunale può cambiare? Penso che sì, assolutamente sì. Ecco, con queste poi i problemi concreti dai. Previsto nel regolamento è perché è previsto che probabilmente grazie. Caso di vendita in caso di cambio è previsto, okay? Quindi tu che sei una miliardaria, Consigliere citrullo, prego. Ah, eh allora dovete sì, grazie, ma una domanda banale semplicemente, però è giusto confermarla noi stiamo parlando di questa di questo pass per residenti da 25 euro, è un una tantum o a una cadenza annuale, al rinnovo, all'anno.

Quindi stiamo parlando di un punk, la in scadenza, il titolo ha durata di un anno, qualsiasi titolo, la durata di un anno, perché l'anno prossimo la Giunta può decidere di modificare le tariffe, okay, o eventualmente di sospendere la sperimentazione. Ecco, va beh, mi era parso qualcosa di diverso, però comunque ne prendo atto di questo, di questa annualità di valenza devi pagare ogni anno si.

Consigliere De Lavella, prego. Domanda un po' banale ai comandanti. In casi in cui le macchinette non funzionano, come ho detto prima, ha detto che ero fuori. Allora chiedo scusa, chiedo scusa, ausiliari del traffico i miei ragazzi. Se la macchina non funziona, non ha nemmeno il tablet, perché è tutto qui. Il controllo elettronico non è anche il discorso dei 15 minuti, i 15, perché poi il controllo viene fatto, passa la gente passa alla storia del traffico, controlla tramite questo tablet la presenza dei veicoli e deve ripassare poi nei 15 minuti successivi per verificare se effettivamente è stato fatto o il ticket piuttosto che la l'abbonamento piuttosto che la la la la nel titolo con la con l'app, okay? Se in caso in cui io arrivo e non trova una macchina funzionante il parcheggio e non controlla la macchinetta, non funzionano i ragazzi non controllo se successivamente questa macchinetta riparte e io ormai non possono più pagare, perché solo lavoro. Cosa succede in quel campo? No, la lama me le macchine sono informatizzate, quindi anche un malfunzionamento rimane traccia, okay, non è. Quindi non è non rincorrere sulla stazione ok no, no, non l'ho capito.

No, ma sono sono tutte collegate, quindi un malfunzionamento, perché è importante che non hanno certo che non è colpa mia omissato, quando c'è il malfunzionamento, parte subito la segnalazione alla di okay, perché loro hanno 12 ore di tempo per ripristinarle o no, perché capite che oramai da lavoro parcheggio me ne vado noi, dobbiamo successivamente alla macchina parte, non è giusto farglielo. Andiamo a garantire all'utente il funzionamento di tutte le modalità di pagamento, quindi se non funzionano, ahimè, a posto, va bene così. Se non ci sono altre domande, passiamo al a metterla ai voti.

Citrullo Luciano.

Voto.

Mi astengo.

Della Bella Fabio astengo.

Di Pari Giuseppe astensione.

Ferrari, Laura.

Felici Tiziana.

Rocchi Angelo.

Lonzino Carlo. Favorevole.

San Galletti Torriano.

Si traduce Zannelli Daniele favorevole al fatto che abbiamo discusso e chiuso il punto.

E io favorevole.

Passiamo al secondo punto: approvazione del Regolamento comunale per la disciplina dei parcheggi a pagamento. Prego, dottor. Scopre sì, passaggio successivo al regolamento.

Allora, qui o abbiamo riassunto i passaggi, quindi la Giunta ha approvato il piano della sosta. Due settimane fa il Consiglio comunale il 13 dovrà approvare e valutare quindi l'istituzione del servizio. Successivamente abbiamo questo regolamento comunale che disciplina l'organizzazione e la gestione del servizio. Successivamente la Giunta poi dovrà approvare e nel dettaglio alcune, perché poi l'organizzazione del servizio in capo alla Giunta, quindi sia dal punto di vista delle tariffe, sia dal punto di vista di alcuni aspetti, quindi il discorso dei.

Anche categorie particolari, residenti, agevolazioni o quant'altro spetterà alla Giunta, ma già ci sta lavorando, cioè ho ricevuto 1.000 proposte che stiamo valutando in modo tale da fare, diciamo, sta una delibera tariffaria più completa possibile, non può anche qui non è che ci possiamo inventare e seguiamo un pochettino le indicazioni degli altri Comuni, quello che hanno fatto loro, in modo tale da non avere poi problemi in corso di gestione.

L'obiettivo l'obiettivo della della sosta a pagamento è la cosa fondamentale, come ho detto prima, che 22.000 pass sul territorio sicuramente non non ci garantirebbero questo aspetto qui favorire il ricambio della sosta, okay? Agevolare la mobilità urbana, equilibrare le esigenze dei residenti, utenti e anche le attività e migliorare anche l'utilizzo degli spazi pubblici.

Il Regolamento cosa va a disciplinare va a disciplinare i titoli di sosta, quindi gli abbonamenti, i titoli giornalieri, i permessi, i pass residenti, le modalità di pagamento. Qui ne ho dettagliate alcune, quindi le app, i dispositivi automatici, i parcometri col QR-code, sistemi informatici telematici e altre modalità e che poi andremo a vedere con il gestore del servizio. Andremo nel Regolamento, poi vengono previste le agevolazioni ed esenzioni ai rimborsi, quindi tutto collegato agli abbonamenti a tariffa agevolata, le esenzioni del pagamento e i rimborsi, gli obblighi e divieti, quindi gli obblighi degli utenti, i divieti previsti, il corretto utilizzo degli stalli e il comportamento che si deve.

E avere nelle aree di sosta e i controlli, come avverranno questi controlli? Quindi verifico sul rispetto delle delle disposizioni il mancato insufficiente pagamento, la rimozione dei veicoli e la responsabilità all'interno di queste aree di sosta, quindi la differenza. Quindi il regolamento stabilisce il quadro generale della disciplina della sosta, quindi i titoli di sosta e le modalità di pagamento, le regole di utilizzo, gli abbonamenti AIPAS, le agevolazioni e le esenzioni, i controlli, la vigilanza e la rimozione, mentre di competenza sempre previsto dal regolamento, le competenze della Giunta, che sono le aree soggette a tariffa a tariffazione, le tariffe, gli importi, i criteri per abbonamenti, ai Pepe di pass.

Residenti i criteri per le agevolazioni e le esenzioni e altri aspetti comunque previsti dal regolamento.

Il Regolamento si divide in queste sette sezioni: all'inizio abbiamo i principi generali che vanno a stabilire l'ambito della finalità, la definizione e la gestione del servizio, il Titolo 2 permessi di sosta e abbonamenti, quindi si va a disciplinare i veicoli autorizzati alla sosta, la tipologia di so, di di titoli di sosta e passi per i residenti Titolo 3 che la disciplina della sosta a pagamento, quindi va a definire tutto quello che riguarda e le modalità di pagamento l'omesso, insufficiente pagamento alla modifica dei dati associati e così via.

Titolo 4 l'utilizzo delle aree di sosta, quindi le condizioni generali e le occupazioni delle aree di sosta per motivi diversi dal parcheggio, il Titolo 5 obblighi e divieti che vanno a definire le norme di comportamento, le modifiche temporanea della disciplina della sosta, gli obblighi degli utenti, i divieti e le sanzioni, il titolo 6 di controllo delle aree, quindi la responsabilità, la vigilanza, la rimozione dei veicoli e le controversie e poi alla fine, le disposizioni finali e che vanno a di definire delle norme finali. La pubblicità all'entrata in vigore del regolamento. I veicoli ammessi, come ho detto prima, i veicoli ammessi saranno quelli definiti dall'articolo 53, quindi i motoveicoli, l'articolo 54, gli autoveicoli. Poi il commissario d'occhio ha definito quelli sotto i 35 quintali. Va a definire anche nel caso in cui i veicoli tipo.

Caravan va ad occupare due due stalli se paga regolarmente le occupazioni di costali va bene, altrimenti viene sanzionato per i veicoli per i motoveicoli in assenza di stalli dedicati, ma cercheremo in tutte le aree di sosta di realizzarli, in modo tale da dare la possibilità a tutti, anche ai motoveicoli, di sostare senza senza paga, senza pagare la sosta a pagamento. Altrimenti si utilizzano gli stalli blu.

I titoli di sosta, quindi abbiamo i ticket di sosta, quelli del dei parcometri, i pagamenti con le app e altri titoli di software degli abbonamenti piuttosto che i passi dei presidenti. E definisce anche le varie tariffe che sono quindi determinate dalla dalla Giunta e gli orari, quindi come votati. Abbiamo detto dalle 8 alle 20 e solo dal lunedì al venerdì, mentre sabato domenica e festivi sono esclusi dal pagamento, quindi tranquillamente uno può lasciare la macchina.

Alle 8 di sera, fino alla mattina, alla mattina deve cominciare a pagare il ticket.

Allora le tipologie, quindi abbiamo detto: abbiamo il Regolamento prevede i pass per i residenti, gli abbonamenti per i non residenti, titoli giornalieri, permessi per categorie di utenti che poi verranno disciplinati con atto di Giunta, eventuali ulteriori titoli che verranno comunque definiti con atto di Giunta gli abbonamenti passi dei residenti, quindi anche qui abbiamo i requisiti di accesso che in questa fase sono laschi, quindi diamo la possibilità a tutti quanti di poter accedere a questo, a questa agevolazione, i criteri di assegnazione anche qui laschi, quindi non lo mettiamo dei dei dei dei punti in questa fase, la validità e la durata, come ho detto prima, a un anno con la possibilità di rinnovo, la modifica, la sospensione e la revoca e la modalità di utilizzo di questo di questi abbonamenti, di questi pass, come ho detto prima, la regola comune, il titolo di sosta e associato alla targa del veicolo, quindi i titoli sono personali e non cedibili, salvo diversa disciplina prevista per specifiche tipologie. Come ha detto prima il Commissario Tesauro, potremmo prevedere se si hanno lo stesso oggetto, due veicoli si potrebbe prevedere anche fattispecie per disciplinare anche quelle casistiche particolari, come ho detto prima, l'abbonamento, il pass residente non garantiscono il diritto alla riserva di uno specifico Stato, quindi il fatto stesso di avere un passo in mano non ti garantisce, soprattutto in determinate aree di colonie, tipo colloquio sud, di avere uno stallo dedicato.

Le diverse modalità abbiamo detto app, quindi tutti quanti vanno in giro col telefonino, quindi utilizzando questo telefonino si potrà tranquillamente fare il ticket o l'abbonamento o il pass per i residenti. I dispositivi automatici quindi i parcometri, il QR Code. Anche qui sulla segnaletica verticale verranno posti questi QR-code, inquadrando il QR Code potrà essere fatto il pagamento oppure per quelli più diciamo non.

Smart, come.

I ragazzi, i giovani possono utilizzare i sistemi informatici e telematici, quindi tramite il PC uno può fare l'abbonamento o il pass per i residenti.

Come no, fino ai mesi, lo sapremo quindi.

Il regolamento disciplina anche il mancato insufficiente o tardivo pagamento della sosta, quindi disciplinate anche che questi dal codice della strada, quindi si ha sempre comunque quel margine del 10% previsto dalla dalla dal codice della strada quindi eh, ma noi non staremo, specialmente in questa fase di sperimentazione, non staremo lì a controllare al CET, al minuto Ellen, nel caso in cui uno non dovesse arrivare in perfetto orario, quindi si cercherà di essere quanto più è assolutamente.

Aperti possibile alla la la questione, quindi:

E il Tito, come ho detto prima, non vi serve il posto va a disciplinare come deve essere posizionato del veicolo, quindi veicolo diverse all'interno dello stallo e va a disciplinare anche utilizzi diversi dal parcheggio, quindi se uno deve fare un trasloco non utilizza e non paga, ha il PIL, lo lo lo lo stallo a pagamento farà, come veniva fatto prima, la richiesta di occupazione suolo pubblico para e pagherà il canone unico, non pagherà il diciamo la tariffa sul parcheggio a pagamento.

E il Regolamento prevede poi gli obblighi che gli utenti devono rispettare, quindi rispettare il senso di di della circolazione della segnaletica, procedere alla velocità molto ridotta, effettuare la le manovre con la massima cautela, utilizzare esclusivamente gli stalli disponibili, mantenere le porte chiuse a motore spento e prestare attenzione ai pedoni. Quindi come i divieti non possono essere occupati più stalli, salvo che non vengano pagati. Se il veicolo di grosse dimensioni lasciate poi il Moi il motore acceso, ostacolare la circolazione effettuate lavaggi, pulizie, operazioni che possono risultare pericolose, già disciplinate dal regolamento di polizia urbana. Può effettuare e svolgere attività incompatibili con la destinazione dell'area di parcheggio, salvo decisioni di Giunta, quindi cioè Cologno centro o se dovrà essere utilizzato, che ne so per il mercato degli hobbysti potrà essere utilizzato il mercato degli hobbysti e utilizzate poi il parcheggio come campeggio per usi impropri, quindi.

Chi effettua i controlli? I controlli vengono effettuati dal mio personale, ma anche del personale ausiliario. Il controllo avviene tramite e tablet e nel caso in cui ci sia la necessità di rimuovere il veicolo, le spese per la rimozione sono a carico del proprietario.

L'ausiliario previsto dall'articolo 12 e.

All'interno dell'appalto ho detto prima all'interno dell'appalto avevo previsto, ho previsto o una serata del tra è una filiale della sosta per un minimo di 15 ore settimanali, prevedendo una miglioria arrivando fino a 20, non poteva arrivare fino a 50, perché poi altrimenti come bravissimo, sì che servirà più che altro come controllo del del.

No, no, no, no, no, se dovranno essere presenti, quindi lo stesso personale, lo strumento, lo stesso personale e sarà in ausilio al mio personale, quindi sicuramente sarà localizzato nei né nelle aree di sosta più frequentate.

Ma è della vela e uno rispettoso, quindi da lui non lo voleva il pass.

Le controversie sul Regolamento, il foto di Monza.

Esenzioni dal pagamento. Abbiamo veicoli di soccorso alle forze di polizia.

Veicoli al servizio di persone con disabilità e i veicoli o del Comune utilizzate per esigenze di servizio. I rimborsi i rimborsi sono previsti in caso di doppio pagamento per lo stesso periodo di sosta pagamento non dovuto o eccedente per il malfunzionamento dei sistemi mancata attivazione dell'abbonamento.

Prego, per quanto riguarda i rimborsi, ho letto l'articolo.

Quando uno deve chiedere un rimborso e come lo chiede con un modulo preposto, una e-mail, quello utilizzando sempre l'e-commerce, quindi nell'applicazione il portale sì, ok c'è scritto tutto tutto tutto, okay? Era per capire come funzionava il rimborso, nonostante il rimborso non è previsto per la mancata disponibilità di posti. Okay, uno ha il pass, ma i costi non ci sono e, come ho detto prima non c'è la riserva di posti, poi c'è un'altra domanda, ma che ancora ci deve arrivare finali. Quindi, per quanto non espressamente previsto dal regolamento, si applicano le disposizioni. Quanto riguarda le sezioni ho letto forse del loro messaggio della bella prima faccia finire e poi fare la domanda. Allora, l'entrata in vigore del regolamento e il 1 gennaio 27 lascio spazio alle domande. Prego. Per quanto riguarda le esenzioni e ho letto l'articolo che non ci sono le associazioni che lavorano con il Comune, tipo faccio un esempio l'Associazione Nazionale dei Carabinieri.

Nemmeno le liste nella nell'esenzione la presentazione indicativa non potevo mettere. Sto chiedendo io come mai sono state inserite indicativa indicativa, cosa deve fare un emendamento orale, cioè non c'è bisogno, ma a me non stiamo vedendo la delizia, recepiscono. Sì, ci sono, ci sono gli incarichi e cosa c'è scritto?

Infatti, dal pagamento della tariffa, eh, io leggo, se non c'è problema.

I piccoli esercizi consecutivi di proprietà e i vincoli dell'associazione di volontariato presenti sul territorio potrebbe agevolarne la Giunta. È questo che volevo dire.

Poco fa nessun diritto se il suo diritto di presentare un emendamento e un regolamento sui regolamenti, la competenza esclusiva del Consiglio comunale, visto quelli che fa tutto la Giunta, se il Regolamento lo dobbiamo approvare, il Consiglio Comunale, i Consiglieri Forces, anche loro forse sono amministratore di questa città. È vero che può benissimo. Allora è vero che poi l'opposizione no, voi non prendete spunto, ma non dico lei allo alla maggioranza, di solito a parte il Sindaco che recepisce i miei i miei personali Consigliere di Pari, scusi, ma aveva la parola. Mi scuso è scusami, però bisogna.

La ero intervenuto a tua difesa, avvocato, ma ero come stavo facendo il suo avvocato. Vi ringrazio, però, però era il discorso dopo è gratuita, era una proposta, secondo me meglio inserire anche le associazioni, perché può capitare che ci sono degli emendamenti, delle manifestazioni, le autovetture non non fanno no, non è quello, però secondo me è più nell'articolo, è meglio mettere anche le associazioni di magari in un nome e cognome, ma le associazioni generale, ecco, qui che collaborano con il Comune, secondo me, poi.

Fate come.

Solo un consiglio, una proposta.

Come si sono nostre, quindi rientrano nella agricoli.

Come dice giustamente il Sindaco, i veicoli dati in lo so, sono veicoli del Comune rientrano no, era solo, era meglio scriverlo, naturalmente utilizzati per esigenze di servizio. Certo, ci mancherebbe altro, però forse era meglio scriverlo poi vedete voi.

Le macchine sono di proprietà nostra.

Ma io credo, io credo, non voglio fare posso intervenire, prego, non credo, non credo si riferisse solo no, io tutte le associazioni, quindi a tutte le associazioni.

E perché non c'è solo l'Associazione Nazionale Carabinieri pensano volontariato, Polizia di Stato non adesso sono tre. Abbiamo api e Associazione poliziotti italiani. L'Associazione Nazionale Carabinieri la gli alpini.

Adesso no.

E le macchine sono due su tre. Sì, sì, no, ma ci ci ci mancherebbe, perché i fatti avvenuti forse era meglio scriverlo anche poi vedete voi no, ma anche anche qui, se posso dire il commissario della Wella mi sembra un'osservazione, è corretta la sua. No, solo che appunto, tecnicamente queste tre associazioni che hanno una convenzione col con l'Ente Comune di Cologno Monzese, le automobili in realtà sono di proprietà del Comune, quindi diciamo che le targhe io l'ho detto questo, fanno già parte solo che fanno già parte delle targhe, non siamo tra virgolette autorizzate in servizio per quel tipo di velocemente le.

Confermati al eccetera, eccetera, eccetera.

Sì, sì, ma questo lo sapevo anch'io, ci mancherebbe altro.

Devi pagare.

No, va beh, era solo a posto inserito nell'articolo. Tutto qua. Va bene. Consigliere Di Bari, prego. Grazie.

Allora, va beh, al di là della questione, il pass, quindi sostanzialmente nel regolamento io non leggo da nessuna parte, non leggiamo da nessuna parte il pass, la gratuità del pass per i residenti. Questo è pacifico perché anzi lo formalizzeremo noi un articolo 6 in cui mettiamo i le giuste. Diciamo che il Consiglio comunale che disciplina in tutte le modalità, perché il Consiglio comunale competente, ecco, invece di dare una delega in bianco alla Giunta, ma non solo a questa Giunta o a una futura Giunta sarà il Consiglio comunale, presenteremo un emendamento specifico e poi affronteremo la questione per quanto riguarda la gratuità dei pass per i residenti. Volevo solo fare un'osservazione tecnica al comandante e su questo le pre là. Le chiedo cortesemente di fare una verifica in più. Ho visto che il sottoscritto.

Ricopre anche il ruolo di legale per quanto riguarda l'articolo riguardante la devoluzione delle controversie articolo 25, ecco.

Sì.

Eh, va bene, allora io la metterei, a mio avviso, è poi io farò una un emendamento anche su questo sono viene recepito, perché un con esatto un conto è la condividiamo insieme, come abbiamo fatto le modifiche. No, conviene se invece c'è il parere negativo, è evidente che ecco, io lo metterei con una forma un po' più generica.

Glielo le glielo leggo, metterei per le contestazioni, i ricorsi e le controversie concernenti l'applicazione del presente regolamento. Si applicano i rimedi amministrativi cure. Ah, scusi, pensavo intanto io lo leggevo, non ne volevo hanno scritto su. Va bene, scusi, eh.

Dot, dottoressa, mi scusi.

Io sono abituato a velocemente col comandante e a parlare.

Articolo 25 rimedi e controversi.

Sì, allora quello attuale dice: qualsiasi contrasti nel Risorgimento dell'imputazione applicazione eseguito, Presidente, è competente il foro di Monza. Questo è quello attuale, anzi, visto che c'è anche l'avvocato Barbarisi, che ci può dare magari un sostegno alla alla tesi e proprio, ma anche piena.

A maggior ragione.

Posso allora, per le controversie ricorsi alle controversie concernenti l'applicazione del presente regolamento?

Si applicano i rimedi amministrativi e giurisdizionali.

I termini e le forme e le competenze.

Stabiliti dalla.

Costituzione dalla legge e della normativa di settore.

Comma 2, per le sanzioni relative alla circolazione e alla sosta.

Si applicano i rimedi previsti.

Dal decreto legislativo 30 aprile 92.

Numero 2 8 5 e dalla normativa vigente, quindi circolazione codice anche per gli atti amministrativi, quindi punto per gli atti amministrativi e per le con sempre il comma 2, per gli atti amministrativi e per le comp traversie devolute alla giurisdizione amministrativa.

O ad altra giurisdizione, si applicano le rispettive discipline.

Senza predeterminazione regolamentare di un foro esclusivo, perché non sempre ci si rivolge al foro di Monza, perché ci possono essere altre competenze, grazie, prego.

Questo lo inseriamo, cioè senza dire cosa bisogna sentire.

No, tecnicamente si cioè a parere mio è favorevole.

No, l'ha già scritto la scuola.

Allo scopo.

Io.

Allora, se siete tutti d'accordo, lo aggiungiamo direttamente.

Senza francamente se ci sono voci contrarie.

No, no, quella del consigliere Di Bari.

Stiamo parlando di del suggerimento, io avevo fatto una proposta, è inserito nell'articolo.

Prima chiudiamo questo è.

Va bene, mi sembra che ci sia l'unanimità, va bene.

Già recepito, okay?

Consigliere Taravella non ho capito, scusi, io avevo fatto una proposta dell'articolo dove c'erano le esenzioni di inserire. No, scriverlo. So che non fate le multe all'associazione però forse era meglio anche scrivere. Tutto qua. Non è il discorso di far le multe, è che se col.

Se con le associazioni in sé, con le associazioni in servizio si intendono le 3 associazioni, i veicoli fanno già parte delle targhe, diciamo, quindi saranno già database nel badate, sono perché sono auto della dell'Amministrazione, ci sono magari alcune attività o eventi che vengono associazione associazione nel nostro territorio al di fuori della nostra, diciamo quali tipo gli alpini, se vengono qui magari non sono di sono di Milano così chiedo no o altre associazioni che vengono a fare i 20 da voi.

Ma lì è un altro discorso, cioè lì è un altro discorso, nel senso che se c'è un'iniziativa specifica ed è una cosa, ma come era stato detto prima, se c'è un'iniziativa che viene fatta nel parcheggio, ci sarà l'occupazione del suolo pubblico, ci saranno altre, ci saranno altre modalità, cioè il motivo per il quale una macchina di queste associazioni deve parcheggiare, perché sta facendo un servizio per sta facendo un servizio per l'amministrazione, sta facendo un servizio per l'Amministrazione comunale. Noi ce l'abbiamo già. In realtà, nel è già specificato che le macchine di servizio dell'amministrazione lo facciano.

Se c'è un'iniziativa particolare più grossa che coinvolge, è chiaro che lì si entra in un secondo me non è più l'ordinario, diventa l'evento straordinario e l'evento straordinario verrà chiaramente valutato come evento straordinario, per cui sto pensando al fatto che magari quel quel giorno lì che c'è l'evento, il parcheggio a pagamento non funziona come parcheggio pagamento, evidentemente funzionerà in un'altra maniera, ma lì è un'altra e un'altra parte. Io non lo inserirei personalmente, poi ovviamente i consiglieri sono.

Scusate Macrì.

No, aspetti un attimo, dottor. Scopra. Forse doveva dire una cosa alla consigliera Ferrari. Sì, grazie, Presidente. Ma in merito alla variazione che ha proposto il Commissario di Bari sull'articolo 25, avete.

No, no, no, è stato dato per recepito, ma nessuno di noi ha dato l'ok per recepirlo. No, io ho chiesto che stanno facendo le copie perché voi lo possiate vedere.

Va be' aspettiamo un attimino per leggerlo meglio. Va bene, non va, non passa al vaglio del Segretario. Parere solo fuori. Okay?

Niente, volevo sapere anch'io, si deve passare al vaglio del Segretario oppure no.

Solo suo il parere tecnico, in questo caso lo dal comandante, per cui.

Per cui, se.

B. Per inciso, per inciso, se mi permettete la battuta, da qualche giorno è anche vicesegretario e anche il vicesegretario alla prescrizione.

Insomma,

Dottor, scrupolo pulsante se non si sente.

Come ho detto a tutti i veicoli di proprietà del Comune e quei veicoli sono di proprietà del Comune, anzi dice una cosa in più o comunque nella sua disponibilità, quindi quelli di proprietà o nella disponibilità del Comune sono esenti, come dicevo prima, le targhe di questi veicoli che avranno comunicati dai vanno inseriti gestionale e saranno esenti come se avessero un abbonamento, okay? Quindi non si paga.

Il suo e di aver istituito.

Ce l'avete tutti?

TIM.

Allora:

Procedo ri procedo di nuovo alla lettura o.

Croce procede.

L'avete letto tutti benissimo, siete d'accordo nell'emendarlo secondo la formula proposta dal consigliere Di Bari.

O lo rimandiamo al Consiglio.

Procedo con l'appello nominale.

Schiacci, il pulsante e xeno okay?

Anche qui.

Assistenza.

Procedo comunque con l'appello commissario citrullo, come si esprime?

Sono ancora in zona Cesarini nella fase di lettura. Comunque no, va be' i miei primi rilievi sono che il comma primo è pleonastico. Comunque ci può stare. Ci sta perché in riferimento alla costa la Costituzione ci fa sempre bene.

False male, non fa. Ecco assolutamente sul comma 2, la distinzione tra quelli che sono le controversie legate al codice della strada, perché lì è uscito controsenso e le altre cose, certo, insomma, hanno una specificità rispetto a quelle controversie che possono essere legate alle autorizzazioni e ai diritti, ai titoli e altre cose che hanno una valenza più di natura amministrativa e quindi va qua un unico dubbio, però io ubi maior minor cessat l'aspetto del foro esclusivo della della del fatto di non di non far riferimento al Foro esclusivo, che per il Comune di Colonia potrebbe essere interessante avere quel foro lì, ma forse per gli altri soggetti no, cioè la non esclusività del foro. Ecco, se mi puoi spiegare questo aspetto, perché poi possono essere dei convenuti, degli attori, insomma, che chi che abitano in contesti diversi, che comunque la il foro potrebbe essere diverso proprio per ragione.

Però, ripeto, per il resto sono favorevole.

Giusto.

Sì o no?

No, è il contrario e il contrario la loro dicevano.

Ho fatto il fatto che sia previsto nel Regolamento adesso come il la clausola del foro di Monza e bisogna integrare con una disciplina che sia chiara dei reclami, dei rimborsi delle contestazioni amministrative e quindi, qualora ci sia quindi una competenza amministrativa, il foro competente non è più un ITS, cioè il TAR e il TAR e il TAR Consiglio di Stato, quindi è un'altra giurisdizione. Questo è il senso del del del foro esclusivo che così come presentato, a mio avviso, presenta delle delle delle omissioni incoerenze no, no, ma è coerente rispetto alla diversificazione del dei vari rimedi e delle varie delle varie sedi che possono essere trovate giustamente, a quel punto non individuiamo neanche. Quindi è favorevole.

È favorevole dai.

E il consigliere De Lavella favorevole.

Consigliere Di Bari va be'.

Consigliera Ferri, lo metto a verbale.

Ascolti, ma va bene, però, secondo me, se si può migliorare e concernenti l'applicazione del presente regolamento si applicano.

Il punto 1.

Concerne le Conte per le contestazioni ricorsi alle controversie concernenti l'applicazione del presente regolamento si applicano l'applicazione. Si applica.

Ho capito, è l'applicazione, si applicano, sto dicendo c'è la stessa lo stesso termine.

Quindi, consigliere Di Bari, consentisse non ho capito male per le contestazioni Iricav i ricorsi, le controversie concernenti il presente regolamento si applicano. Va bene?

Era proprio l'applicazione che è importante è quindi le controversie concernenti.

Lei non dico l'esecuzione, l'efficacia del Presidente, l'efficacia possiamo mettere.

No, perché è proprio riguardo riguardo all'applicazione riguardo all'applicazione, poi che cosa si applicano? A mio avviso, può andar bene così, però se volete.

Ah, okay, andiamo a complicarci.

Ecco, concernenti magari l'attuazione del presente attuano i rimedi. Ebbe l'emendamento Zannelli e non lo so, dissanguano ascrivibile Zanelli Daniele.

Anziché concernenti l'applicazione del Presidente, si attuano i rimedi amicizia o non si applicano, si attuano:

Loano.

Va bene, okay, allora, se non ho capito male per le contestazioni, i ricorsi e le controversie concernenti l'attuazione del presente regolamento, il regolamento passa l'emendamento Casiraghi, favorevole.

No, è qui rimane la l'attuazione. Presidente, gentilmente potrebbe darmi la lettura, ripetersi almeno a prenderlo a sì, scusate, allora, per le controversie, i ricorsi e le competenze, un attimino no.

Che sulle otto di sera stanco prego per le contestazioni, i ricorsi e le controversie concernenti l'attuazione del presente regolamento si applicano i rimedi amministrativi e giurisdizionali Bof fino in fondo solo quel pezzo qui solo lì, okay? Quindi sono fa sono favorevole, perciò Commissaria felice.

Commissario Rocchi.

Commissario ronzino.

Commissario San Galletti.

Commissario Zannelli e io favorevole, okay, grazie.

Okay assunta anche questo.

Votiamo il Regolamento se non ci sono altre domande emendato secondo sopra.

Allora:

Commissario citrullo.

L'ho trovata di sorpresa, no, mi astengo.

Commissario della Vella.

Il Commissario di Bari astensione.

Commissario Ferrari, favorevole.

Commissaria felice.

Commissario Rocchi.

Commissario ronzino.

Commissario San Galletti, favorevoli?

Commissario Zannelli, favorevole al fatto che abbiamo discusso e chiuso il punto.

È favorevole pure io.

Okay, okay, passiamo al punto 3:

Approvazione dell'aggiornamento del Piano di emergenza comunale di Protezione civile.

Sempre.

Prego, Anders esce alle 8:25.

Dottor scrupolo.

Ah, scusate, non vorrei interrompere. Positivo, però.

Eh.

Prego, dottor Scoppola.

L'ultimo punto e l'aggiornamento del PEF del Piano comunale di Protezione civile.

Allora, il nostro piano è stato approvato dal Consiglio comunale nel 2021 o il piano ogni cinque anni deve essere aggiornato, secondo, diciamo gli eventi e secondo le le situazioni che accadono nel del territorio, quindi il nostro Piano si struttura in diverse sezioni:

E la prima considera il territorio, quindi conoscere e tenere aggiornato il quadro territoriale del Comune, i rischi, quindi verificare aggiornati gli scenari di rischio, l'organizzazione, adeguare i ruoli, competenze, risorse e le procedure, mantenere operative e coerenti con le modalità di intervento.